因为开车不方便停车,走路脚又痛,所以买了电动车,骑几个月发现电量弱了很不爽,跑不远,索性又买了一辆迅鲨125。为什么不买别的踏板?因为新出的踏板就这个前面空间大点,可以勉强放货物。其实比我买的立马极锋电动车还是小很多,极锋实在是拖货的好造型啊!不废话了,说重点。
新车开回来就跑到表显60-75公里/小时。摩托是拿来用的,不是宠的。所以一直很随意的骑,反正我是在山区,没有机会能拉到80以上,也就不担心了。300公里之前感觉有点紧,提速绵。300公里后轻松很多,看油标尺又没有金属粉末,很奇怪。但是感觉初磨已经完成了。开始动手收拾下。
说明书注明:1000公里换机油,同时换齿轮油。我骑得暴力,也就不用等了。350公里开始换机油,先搞一桶原厂踏板机油换上。感觉提速快了,声音大了。原因可能是原厂踏板机油更稀了。但是对声音很不满意,而且,和初装机油一样,出现过打火困难,这就不应该了,因为是热天,十几度以上的温度,油还这么稀!感觉是矿物质机油润滑不够。换全合成。
先上美孚一号ESP X1 0W-30全合成机油,这是我汽车上用了几万公里的高性能机油。换上后,声音好听多了。油门更加轻快,奇怪的是这个油的粘度明明是高于原厂机油的。所以说,矿物质机油真的粘。
同时换了威爽齿轮油。齿轮油没啥好说的,早换早好,这玩意“磨合期”几万公里。所以说……换!
然后骑了两百公里,感觉声音还是吵。换了美孚一号CJ-4柴汽机油。同时购入NGK高碳缸线,和NGK铱金火花塞,自己动手,无损更换。哦,半无损,因为要剪断原缸线,呵呵。
为了印证到底是0W-30好,还是粘度更高的5W-40CJ-4好?我把两种机油都骑几天就来回换,把油换出来装回原瓶,又换上。结果发现:粘度低的机油,油门松,反应肉,声音亮一点,怠速震动小,油耗低一点。粘度高的机油,油门紧,反应快,干脆利落,怠速振动有力,声音低沉。康多机油虽然运动粘度和ESP X1差不多,所以性能介于中间。个人感觉,很不错。尤其是声音和振动,最好。康多的清洁性感觉很不错。汽车上用,倒进去就立马把缸盖上残留黑机油清洗得干干净净,超美孚没问题。
1500公里时清洗了机油滤芯,不是很好拆,主要是后刹车线有点挡。稍微扳开,用点点力。其他,几乎不费力。换机油时一定要热车换,才能换干净。用脚顶着大撑脚,倾斜车身,把剩下的倒出来。过十分钟再倾倒一次。
迅鲨的动力经过这一番折腾后那是没得说,可以说动力过剩。一口气拉到表显90以上毫不费力,线性,稳。超车很快。带人爬坡,动力十足,我这里的坡可以说非常陡的。轮胎我换了,因为原厂胎实在太不抓地了。但是我摔了一跤,是因为地上有油,下陡坡,捏死了前刹。所以,现在改捏后刹了。
另外备了一桶壳牌T5,半合成的。据说很牛X,沃尔沃认证。现在看来还是等热天再打开换了。冬天还是老实用康多5W-30吧!
既然是好车。就要保护好。先购入顺发U型锁,狩猎者碟刹锁。感觉不妥,顺发U锁钥匙好,但是不抗剪。狩猎者不抗撬。一狠心,上台湾东兴,连体锁。一把钥匙同时开U和碟刹锁,方便,安心。
最后,我把原厂尾箱换了,换成特别大的万里豪E65。不为好看,就为了能装。迅鲨的座包实在太小了。
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