巧了不是,大概和楼主同样时间入手南京大牌,我买的是海王星,上牌(过户)那天那辆宝马1600也在过户,应该是同一台吧。12月20多号过户的。
牌照行情也差不多,快6w 大洋
我曾经有一辆新大洲本田,骑了四年,感情很深
99099583 2018/05/03 17:02:06 发表在 85楼
我比你早买了一年半,和你同款车,多花了不少冤枉钱,跟你选择车型也差不多,最开始苦等宝马的G310R来着苦等无果下手的300R,上个世纪90年代开始玩摩托车,对日系4大厂的摩托很熟悉,就没考虑过现在的CBR竟然是单缸,要说对这车唯一后悔的也就是这么一点了,点火以后就有一种档次含羞感。听说豪爵铃木又整一款GSX750,4缸的,准备观望一下,哦对了,这个车我改了,跟你说一下改装的心得,进入国内算是给阉割了所以大家都在马云那买泰国配件更换,我也买了,换了ECU和进气口,换完之后感觉车子震动更大了,动力确实提升不少,但是边撑会失效,后来我又把ECU换回去了,感觉换不换ECU没啥差距,所以你就花几十块钱换...
香槟色车 2017/12/27 13:32:17 发表在 主楼
开汽车十几年了。前些年,也跟风买了SUV,也跟风走了青藏线,川藏线。随着年龄的增加,我总觉得,在男人的机械情节中还缺点啥。于是,就有了这个年轻时候的梦想玩具:新大洲进口的泰国产本田CBR300R。20多年前,我曾经怀揣工作以来所有的积蓄,激情满满的在这个已经开始限摩的城市竞拍过摩托车号牌,可惜,以小几百块的距离失之交臂。90年代初,我这个城市的摩托车号牌价格就是一万多了了。而我那时候的月工资才几百块。因为一个偶然因素,年少时候的梦想又一次被唤起。已经到了资深大叔的年龄了,再不抓住青春的尾巴,也许就将无缘让两轮来承载自己的灵魂了。选车的过程比较简单:先考虑过踏板, 因为我是一个连电动车...
不久前,我用一天时间走了趟104国道江苏段。全程来回大约320公里。记录车子的第一个1000公里,也记录下这次小长途的一些主观感受:
1. 为了验证油耗,我在出发前把油箱加满。全程大部分路段的时速在表显70-80公里,最高不到110公里。大约六档7000多转时,时速100公里。回程开到299.5公里位置时,正好有个加油站,停车加油。油耗算下来为百公里2.85升。毕竟,一路上有不少城镇和红绿灯。如果全程高速的话,一箱油跑400公里是有希望的。
2. 舒适度可以接受:时速100公里以上我没多少发言权。在摩旅常用的速度区间,70-100KM, 这车真的震动不大。也就是说,和在市区里面20-40公里骑行的震动差不多,当然,发动机声音,风噪,路噪是随时速同步上升的。
发动机噪音也在可以接受的范围。当时,我戴的还是半盔。顺便说一句,岛国的半盔,风噪和我那个全盔比,还真没大多少。
避震不错:软而很有韧劲。类似坐日本汽车的感觉。也就是说,屁股不难受。
3. 上面说到的是,舒适度可以接受,但没用“满意”这个词,因为: 坐姿。坐久了,比如,连续开将近2小时,腰部还是有点累。毕竟这车的坐姿是街车仿赛的折中。这样也好,可以停车休息下,看看风景。这也是我300多公里,开了一天的主要原因。
4. 关于尾箱:一直担心很难看,所以,我一直到天热了才买。因为,夏天背双肩包实在不舒服。有了尾箱,水,手机,钱包,证件这些小东西,都有地方放了。反正,箱子是可以快拆的,冬天出门,小东西都可以放衣袋里。
碰巧的是,这款SHAD34尾箱的碳纤维装饰面板,和车坐垫下面那块碳纤维装饰,如出一辙。
5.动力: 104国道有些路段,限速就是100公里。这对于不让摩托车上高速的江苏车友来说,是条可以合法体验高速行驶的道路。因为单缸的原因,CBR300R的低扭比较强。个人感觉,如果在4000-5000转上下换挡的的话,CBR300R 0-60公里的加速度感受,和自吸3.0排量的小车差不多。平时在城里骑的时候,如果一二档时,油门拧的太快的话,车往前窜的比较厉害。
当然,挂上六档后,CBR300R的提速感觉就稍微弱点了。毕竟车子的排量和功率输出摆在那里。再打个形象比方,60公里以上的提速感受,类似自吸2.0汽车。
对于我这种早已过了飙车年龄的人来说,这样的动力感受,完全可以接受了。我开汽车也是这样,时速130公里以上,对我没有啥意义。再说,咱要牢记:肉包铁
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