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贝爸的#昊铂HT提车记#之用车体会
1 68 发布于 北京 2024-01-24 12:03:46 只看楼主 热门标准
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🚘车辆信息

广汽埃安昊铂HT670后驱特高压版,2023年。

广汽埃安昊铂 HT 670后驱特高压版,2023年



🙋🏻 情况介绍

23年12月初,我的雅阁满十年上线验车,期间给开了3年埃安v的朋友打了个电话,他向我推荐换个电车,主要理由是用车成本低,包括货币成本和时间成本,用电便宜且养护方便,说得我心动了,开始关注电动车。

选择HT主要考虑配置适合家用,性价比高。目前已行驶485公里。

🗒 真实感受

【满意】

1、驾乘空间
昊铂HT的最大魅力在于其驾乘舒适体验和车内空间,空间宽敞,易建联都不觉得憋屈。尤其是后排腿部纵向空间堪称无敌宽敞,主驾座椅后自带小桌板,方便办公或临时放置物品,副驾座椅后自带脚托,打开后配合后排靠背143度后仰,同时一键开启后排尊享模式,可以让后排乘客享受到较为舒适的半卧姿态,而且安全带有限位器,在车辆行驶中也能享受这一姿态。前排两个座椅都带通风加热以及按摩,副驾还配有腿托,我原来的车躺平时小腿没有支撑,时间长了腿会麻,有了腿托撑起小腿可以舒舒服服睡一小觉;后排也有座椅加热,能够照顾到全车乘客。

后排大空间,143度天王椅,脚托,小桌板

副驾女王座椅,可以“躺平”

车门窗是无框设计,玻璃是双层夹胶,后排有隐私玻璃,大全景天窗,配备了电动遮阳帘,不用车主自己配了,这一点非常好,特别是夏天用车,有没有遮阳帘体会非常明显。

无框车窗

无边框门窗

天窗,遮阳帘


2,储物空间
后备箱很大,尾箱盖板下方还有很大空间,可以隐藏一些杂物,第二排座椅靠背向前放倒后还可以拓展更大的储物空间;昊铂HT还有个相当大的前备箱,把我的一些露营装备都放里边了。

大载物空间,配合后排座椅放倒,搬家超实用

尾箱下空间,隐藏杂乱物品

前备箱,里边放了1个天幕,1个迪卡侬的折叠小桌,3个月亮椅,2个吊床,1个地垫,2个折叠手杖,还有富余空间

3,驾驶操控
行驶完整度很高,官宣百公里5秒多的加速,车比较大但是转弯半径很小,很灵活。中控大屏幕操作流畅,语音智能化体验佳,还配备了实用的360影像功能;驾驶过程中,车辆的静谧性和对细小震动的过滤都让人满意。

4,充电
不得不说的是终身免费充电政策,厂家每年送2200度电,是度,不是钱,就是说可以不考虑电价峰谷,覆盖全国90%的电桩,我住通州潞城,靠近河北了,免费的充电桩没有城区密集,但在5公里以内也有3个车场,可以说非常方便了。

昊铂app免费充电权益

免费充电记录

HT是800v特高压平台的,目前还没机会体验过超高压快充,据说15分钟可以充电到百分之八九十,但是一般的超充也很快了,目前观测到的数据是在120千瓦的快充桩上,充电电压六七百,电流在九十到一百五十安培,基本上半小时可以充三四十度。

5,娱乐系统。
大屏幕,带一些软件,可以听歌看视频,流量终身免费使用。我之前的车是九代雅阁,开了十年,过渡到HT,娱乐系统像是鸟枪换炮,以前没事不愿意在车上待着,等人无聊只能听听书,还得着车怕电瓶没电,费油积碳不环保,现在能在车上边按摩边看电影,没事就想在车上待着,而且也不耽心没电。换了车最开心的是孩子,可以坐车时看大屏,动画片、西游记、记录片轮着看。

安全状态下拍摄

🔎 槽点反馈

1,操作使用
实体按键少,对于开惯了传统车的我不太适应。系统菜单设置以及各调整项目分配有些混乱,想找东西不知道去哪儿找,往往翻遍了菜单才能找到。

2,储物空间
没有手套箱不习惯;中控台小件储物不合理,无线充电下方储物盒不知道怎么用,空间很大,但是两面开放,下方盒子又很浅,立体空间不好利用,空间设计浪费;扶手箱较大较深,但是也没考虑到立体空间利用,就是一个空膛,还不如十年前的设计,我的雅阁还在扶手箱里加了一个小件储物隔层;储物盒内侧植绒容易掉,放个东西能沾一手。

3,钥匙功能
实体钥匙竟然不能实现无钥匙开关锁,手机蓝牙钥匙不稳定,有时出现门边罚站的情况。

4,软件较少
车机系统菜单设计需进一步合理化。车机中软件太少,建议增加帆书、得到等读书软件。

全部应用就这样

🚗外观设计
外型与毛豆Y和卡宴撞脸,电车设计基本上都比较圆润,降低风阻的设计,隐藏式把手,也是为了降低风阻。

借了张图对比

🧮驾驶体验
总体来说,我对昊铂HT的驾驶体验十分满意。它的动力表现强劲,加速迅猛无比;转向设定得恰到好处,标准模式下更加舒适易控;出色的底盘减震性能让细微震动不再打扰驾乘舒适感;在低速行驶时,360度全景影像自动显示,为安全驾驶提供了有力保障;虽然节能模式有些不习惯,稍感晕眩,但舒适模式更能迎合我的驾驶需求。

📉续航/油耗
由于新车刚提不久,续航里程有待进一步观测。但和开电车的朋友聊过,北京冬季零下五六度的时候,能有一半的达成率,再冷些零下10度的时候,约能实现四成达成率;估计春秋季7成,夏季8成。基本能够达到心理预期。

📊 满电续航
目前是冬季,不牺牲舒适度的情况下,80度满电应该能跑350公里。

不能委屈自己,空调开26度,座椅加热开启


📉 能耗记录
抽空做了个测算,测算时总里程470公里;薅了4次免费电,一共155度电;当时车机显示可续航400公里,还有66%的电量,约53度;第一次充电时还能续航约50公里,电池中大约有10度电;第一充电时总里程约91公里;由此计算92度电跑了379公里,电耗稍高,约百公里24度。这可能与冬季北京气温低以及日常短途行车有关。随着气温升高及驾驶习惯的调整,电耗可能会有所降低。

全部充电记录,都是薅的免费

后来观察了一下能耗曲线,有一条虚线应该是平均能耗。

能耗曲线,虚线应该是平均值

  • 用车经验
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