检查散热是否不良？

请检查电子风扇是否失效。

也没找到靠谱的修理店，盼求车友们支高招！

朋友，再次建议你确认一下你的电子风扇是否能正常工作（能转动且有足够的转速）并发挥作用。水箱和空调蒸发器重叠放置于车头前部并共用一个电子风扇来散热。电子风扇的工作状态（不转动、低速转动或高速转动）则由温度传感器和控制电路决定。你描述的情况已经很明确，当车速40km/h以上时，即使电子风扇不工作，车头进入的自然风已经足够让水箱和蒸发器冷却。而低速或停车怠速情况下，散热冷却的风就得靠电子风扇提供。你看一下，冷车怠速时启动空调的同时电子风扇应当立即启动而当发动机仓温度较高时电子风扇应当高速转动。在发动机温度上升至水箱开锅之前，控制系统会首先停止空调的工作使发动机温度不会上升过快。我的森雅车在9万公里时出现过类似的故障，自己动手修复后现在又跑了5万公里，目前还没有再出现这方面的问题。我当时曾在本论坛发了贴，可供参考。

如果电子风扇的问题能够排除的话，看来就是整个冷却循环回路里的某个环节效率低下。先从自己能够入手的较简单的地方开始检查，比如检查防冻液的情况。水箱底部靠近驾驶员这边有一个开关，在下面放一个盆之后，在熄火状态下拧下那个开关放出防冻液就可以看一下防冻液脏不脏。沉淀以后把上面的倒回水箱（先拧上拆下的那个开关），下面脏的不要。那个补充防冻液的塑料水壶里要保持干净足量的防冻液。启动发动机让防冻液循环一会儿再重复上述过程就可看出管路的状况，也相当于简单的清洗。如果防冻液太脏或曾经加过普通的水就要全部换掉。如果管路太脏就需要专门的清洗液，但清洗液使用不当会造成管路腐蚀。自己还可以看一下水箱那些密密麻麻的散热片有没有被污染堵塞。至于水泵和节温器部分，一般来说需要到修理厂去了。可能还有我没想到的地方，希望你早日发现并解决问题。

谢谢热心帮助的朋友： @乐卡夫   @理湘汽修 等车友！

两个问题应该是解决了:

怠速或速度低时水温高是因为水箱有些堵塞造成的，干脆换了水箱；

怠速或速度低时没空调: 空调蒸发器温度传感器更换了就好了，温度传感器暂时放在外面，没装入蒸发箱。  

温度、空调问题好了，又发现一个情况: 

刚开始时空调风口出风正常，温度能去到5度左右，可是慢慢的出风口的风小了，中控台内风声变大，就好像冷风从另外出口跑了一样，出风口温度上升到二十几度，压缩机一直在工作， 这个有车友遇到是什么情况吗？