今天看了一篇汽车之家关于1.4TSI宝来小保养需要536元的***，保养用机油赫然列出SL级5w-30全合成机油，感觉汽车之家将全合成机油作为宝来1.4原厂保养机油来计算费用显得不妥。
17大众原厂一共有三种油，相应的发动机如下：
SJ级5W-40半合成油：捷达、新宝来1.6L、速腾1.6L
SM级5W-40半合成机油：新宝来1.4TSI、速腾1.8TSI/1.4TSI、迈腾
SL级5W-30全合成机油：迈腾、速腾1.8TSI/1.4TSI、新宝来1.4TSI
总结：1.4TSI默认用油是SM级半合成油5w-40（绿瓶子的，适用于零下30℃到40℃的环境，应该说适用于中国绝大多数地区了，现在又增加了一种黄色瓶子的LN052167F4，速腾和迈腾起步机油），还有一种就是迈腾使用的SL级全合成5w-30（蓝盒子的，适用于零下30℃到30℃环境）
另外17大众的机油供应商较多，可以通过包装左下角编码或者生产商：
长城（内部代号：7WL）
福斯（内部代号：5HV）
海利（内部代号：7VQ）
贝多菲亚（内部代号：7WH）
长春安冶油品有限公司（内部代号：4NK）
嘉实多（内部代号：4NN）
潘东兴（内部代号：7PV,7VO）
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没明白楼主想说什么
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引用:
原帖由 eexjs8 于 2011-07-13 18:37 发表在 12 楼
现在的水冷发动机无论外部环境温度是多少，正常的工作温度都是100度。而且这里的30和40并不代表机油的温度范围。
30,40代表的是环境适应温度而非机器工作温度！发动机内外部工作温度都趋同，机油都没必要分温度-粘稠度环境适应指数了 -
引用:原帖由 hcjet 于 2011-07-13 20:23 发表在 14 楼
30,40代表的是环境适应温度而非机器工作温度！发动机内外部工作温度都趋同，机油都没必要分温度-粘稠度环境适应指数了
我并不是说30和40指的是机器工作温度，而是SAE根据机油在100摄氏度情况下的运动粘度（单位：mm²/s）来做的分级。从这个表格里就可以看出，多级机油里只有W前面的那个数字和外部温度有关系，用来测量机油在低温环境下的启动性能。而W后面的那个数字分级都是在100摄氏度的情况下测量得出的，和外部温度没有关系。发动机温度相同不代表就不需要分级了，汽车厂家会根据发动机特性给用户推荐适用的机油。
还有楼主在另一个贴子所说的灰壳5W40机油过于稀薄的讲法，SAE规定任何40机油的100摄氏度下运动粘度最低都必须超过12.5。这个粘度对于HR16DE来说怎么都是够的，因为厂家推荐的30油最高运动粘度也只是12.5。
至于楼主所说的海南地区需要用50的机油，按照楼主所说的50是指适用于外部环境温度是50度。而事实上，任何机油无论在30，40甚至是50摄氏度环境温度下的粘度都是远远大于正常工作所需要的粘度的，这也是为什么百分之90的磨损是发生在启动瞬间，因为过于粘稠的机油无法给引擎提供足够的保护。而当引擎达到正常工作温度100摄氏度时，50机油的16.3粘度对于大多数发动机来说都是过于粘稠的，这也是为什么50的机油一般都会配备给高里程发动机或者赛车发动机，因为这两种情况都需要更粘稠的运动粘度提供足够的密封和保护（高里程发动机因为磨损零部件之间间隙变大，赛车发动机长时间高转速需要更高的高温高剪切值HTHS）。
百度文库里可以找到关于SAE J300的文章，标题是S
A E J 3 0 0 内 燃 机 油 纵 横 谈。 AMSOIL的官网上可以找到机油分级的详细介绍，搜索关键字： amsoil motor oil viscosity grade
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