汽车之家|【叫兽论车】引领MPV国潮风，这硬照不容错过！试驾荣威iMAX8|荣威iMAX8|论坛

一，梦想照进现实，深度驾驶MPV的时光

MPV车型的数量本身就不多，市面保有量相比别的车种更是少，而这台荣威iMAX8是我接触时长最久的MPV。先给它一个预告：这不是我坐过最舒服的MPV,但绝对是我开过最好开的MPV!为啥咧？

为什么开头叫兽说荣威iMAX8是一台“准”MPV？因为国情的原因，很多低端的面包车和低价位的MPV也号称商务车耍流氓，但是说白了，看起来就一面包车，没档次。所以叫兽的定义就是：真的有面MPV，最少是20万元级别以上的！你同意吗？要不然隔壁二狗买的7座面包车也叫商务车！

以前有钱人家三大件：缝纫机、“凤凰牌”自行车、上海手表。而如今经济自由的标志：大户型、有存款、保姆车MPV!我发现越发达的地区，MPV普及率就越高！为什么？

以前谈到商务车MPV,要么是合资垄断，要么是国产的拉货“商务”面包车，中国品牌在中高端MPV上是空白。而今荣威iMAX8来了，代表了国产MPV的高水平梯队，买有面的MPV，不再高不可攀。

不是我吹牛，同价位里MPV比其它所有车种乘坐舒服得简直不要太奢侈。坐过一次，你会念念不忘的。

开漂亮的车特别容易满足我这种人的虚荣心，荣威iMAX8开到哪里都有许多人驻足询问啥车。加上叫兽的口才，吹牛得不亦乐乎！

没有双离合，它是爱信8AT的！没有扁担梁，它是独立悬挂的！你理想的三大件模样它一样不落！

除了没有跑山越野，这几天叫兽开着荣威iMAX8跑了几乎各种路况，2.1吨重的车身，油耗相当漂亮！

行驶噪音是不是存在争议？叫兽掏心窝告诉你！

在我心中，大家追求7座车的时候都进入了一个误区，那就是去买7座SUV!如果你追求多用途，那没问题。但是你把空间享受排第一，那么了解一下MPV，不是针对谁，MPV能赢下百分之95的对手！

二，这就是20万车子该有的长相，而且配置相当有料

熟悉荣威品牌的朋友都知道它家的车型设计语言是“律动设计”！这次在MPV领域的第一次尝试，将古典和现代科技结合的恰到好处。
叫兽负责任的说，这台车你实车看到的第一眼，就会觉得它是20万档次以上的车，跟那些低端的微面完全不是一个档次，所以第一眼面子问题完全不必担心。

荣威iMAX8车身整体轮廓是四平八稳的造型，是传统MPV给人的感觉。一辆车好不好看，从路人询问次数就知道。这车我被问到都不好意思了，人家开口就是：“帅哥，这是你买的新车啊？”。你说我帅我承认，但你说我有钱买得起这车就不对了。

MPV的尾巴比较难设计，但是这个车并没有来个随大流的贯穿式尾灯，简单粗暴收场。如果再露出排气，我给这个车尾设计满分！
从前贯穿到车尾的起伏腰线，就像波浪造型一般，显得很有力量感。

荣威iMAX8的古典，我觉得是这个“参数化立体悬浮荣麟格栅”散发出来的。真的有点“龙鳞”的韵味，犹抱琵琶半遮面。大嘴的造型可以说气场十足，不怒自威！

而它的现代科技感无疑是这组灯光秀！贯穿式的LED带，前脸点睛之笔，目前MPV里我只发现这一台有。夜晚点亮后的效果，帅的一地！

带透镜的LED大灯亮度和照射范围都无可挑剔，这是全系标配！

特别喜欢雾灯区域这块的设计，让本该油腻的车型瞬间运动年轻起来。来，给大爷狠一个！

作为一台中国品牌的车型，在配置这方面绝对不能输。各种安全辅助驾驶功能，吊打所有合资同级别MPV。这么说吧，你认知里的各种L2级辅助驾驶功能它都有，比如：自适应巡航、远近光自动切换、车道跑偏提醒（能有车道保持就更好了）、主动刹车防追尾、自动泊车入位（新手司机的福音）等等。同价位合资想都别想了。

荣威iMAX8拥有385mm的超低地台（在同级别里属于前列），不管你是接待超短裙的美女客户，还是拉着家里的小朋友，他们都能优雅轻松的上下车。
最重要的一点，降低重心车身更稳！

你不知道MPV有多好吧？前门开不了，从中间过道走后门上下车！什么刮车门和蹭脏衣服都不存在的！
该车全系标配左右电动滑门，支持语音控制开关！放心，它有防夹功能，不会伤害到小朋友。

18寸的多辐条抛光轮圈，225胎宽的米其林静音轮胎，毕竟舒适至上，轮胎硬件必须要跟上。

造车用不用心，从c柱镀铬亮条的纹式处理能看出一二。

超长的贯穿式高位刹车灯，点亮后非常醒目，好像豪华车都喜欢这么设计。

相比于太多的贯穿式尾灯，现在看这种突然觉得好清新！灯体内的设计更是鲜艳妖娆，漂亮的不要不要的。

很多车外观设计很成功，内饰就属于敷衍了事的。但是荣威iMAX8这内饰我只想说相当豪华！那种雍容饱满的感觉营造相当到位。我们拍摄的这台是顶配的智尊版，售价25.38万。
夜晚加上氛围灯，整个内饰一点不输豪华品牌。

搭载德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，真心话，转向手感很细腻柔和，一点都没有飘忽不定的感觉。这套新的转向系统有两个很好的功能：1，高速侧风转向补偿功能，不会被大风吹跑偏。2，突然急加速时候的扭矩转向补偿，不会出现急加速时的跑偏现象。

12.3英寸液晶虚拟仪表，支持多种显示模式，清晰度都没问题。

在我印象中，荣威的这套斑马互联网智能系统，是我接触过的第一套最强大的车机系统。这点真不吹牛，当年RX5刚刚搭载推出的时候，放眼所有汽车品牌，没有一家达到相同水准的。
如今这套系统已经进化到斑马VENUS2.0版本，作为曾经的先驱者，对它的使用担心那就是多余了。

第二排的两块智联魔屏看起来相当精致。有人会说大屏幕不好吗？我只想告诉你，除了好看点，你的荷包也会难受点，后期使用意义不大。现在都是手机天下，谁还盯着两块屏幕找晕车难受啊？
这两块小屏幕和整车完全互联，同样能实现主驾的几乎所有控制功能。轻量化的设计，实用而不掉价，这就够了。

11个喇叭的BOSE音响，嗯，有豪华车的那个味道了。

喇叭细节处理很有大厂的风范！

标准的MPV挡把放置位置，不过电子档把的造型小巧，一点不遮挡中控按键视线，手感也是非常棒的。

说真的，叫兽拍过开过的车很多了，但是车里可以泡茶喝咖啡的，这台车是第一台！我不是喝茶的爱好者，但是我爸超级喜欢喝茶。如果我买这台车，带他去旅游，他不得开心到起飞啊！想想都觉得自己孝顺，就差没钱买了。

特别是这个冰箱，我强烈推荐！你真的不知道夏天有冰镇的冷饮喝是多么奢侈的事。

夜晚来临，这灯光效果真心不赖。开关全都是触摸式开启的。

作为可移动的吧台设计，这是荣威iMAX8的一大创举（已获专利）。移动的魔吧能照顾三排乘客，最主要是中间过道不是封死的状态，可以随意变换。一个语音指令，魔吧就能自动行走！

内后视镜这是干嘛的？SKYEYE天眼系统，通俗点说就是你的管家。能识别上车的人，自动调节你的专属座椅姿势、车内个人ID等。什么时候能加入防盗，比如授权识别，不是车主或者许可人员，车子罢工。那这就更拉风了！

触摸式顶控，高亮黑面板很精致。

荣威iMAX8提供了两种内饰配色方案，我们拍摄的这个蓝白色属于启航配色，空间显大漂亮！另外一种是深黑色为主的苍宇版，更显深邃和稳重。如果你是商务接待和公务用车为主，自己也不太爱干净打理，那么买深色的苍宇版吧。眼前的浅色启航版确实漂亮，但是后期的打理着实费神。无关好坏，只是选车的一个建议。
这里给厂家一个建议，其实启航版的地台可以深色调的，不然这个白色真不经脏啊。

三，为什么MPV是我的梦想车？这就是真因

年轻的时候谁不任性？买什么用什么都必须彰显个性，不会顾及太多。但是随着年龄的增长，想问题也更多了，做事也更稳重了！比如选车，30岁以前，钢炮和硬邦邦的操控车是我的最爱。但是30以后，如果有钱，我想为家人买一台MPV！

在我拍摄的时候，问车的人相当的多！比如这位大哥，不停的上下揣摩。他现在开的是一台8年前的日系B级车，听到20多万也能买到这个车，把他羡慕的不要不要的。发誓以后换车就MPV啦！

大哥1.87米的身高，体重200斤左右，试问看文章的你们有几个比他魁梧的？看看他的表情就知道他对车内空间有多兴奋，荣威iMAX8车内垂直高度秒SUV都是轻而易举的。

看完上面风流倜傥的老哥模特照，现在看看一米六的叫兽献丑啦。这是第二排座椅最靠后的空间表现，这种正襟危坐的样子，SUV和轿车你想都别想！

荣威品牌官方所说，这是他们迄今为止最舒服的座椅！话虽然是他们说的，但真不是吹牛。你真实体验后，真的会爱上这VIP座椅。德国 B a d e r打孔头层小牛皮面非常柔软，30cm的超宽头枕固定头部很不错，就是能再柔软点更好，比如增加头枕包。按摩、通风、加热、腰托等配置，让你享受头等舱的体验！

第三排最靠后，第二排处于移动滑轨中间，这空间依然能翘二郎腿。最主要是垂直落差大，坐姿依然很享受，靠背角度也可躺睡状态。

第三排可以前后移动，腾出更大空间装物品，平坐两个我不在话下。对于大部分7座SUV，第三排坐人以后放东西的地方几乎没有了。

除了个别SUV车型，有哪些车空调风能这样“从天上来”的？制冷相当快！

这小牛皮真心柔软！坐上去就像空气垫般舒服。加上巨大的车内空间，同时拉上全家人，一家人热热闹闹出游回老家过节等，哇塞！这就是我超爱MPV的原因，简直梦寐以求啊！

荣威iMAX8的钥匙陀螺设计非常有创意！按压中间就能拨动旋转，盘起来！设计师是鬼才。

引擎盖采用连续勾拉两次才能打开的设计，安全！

两根气动顶杆！

超大厚实的发动机隔音罩。

很多车翼子板背面的加强件都是很单薄的一块小零件，但是荣威iMAX8的加强件，你这么看都觉得像纵梁那么大了。

发动机悬置全铝结构。

有一个个人想法，这里再有一根LED灯条，应该更好看！

激光焊接车顶，这工艺可不含糊。

整体式冲压车门工艺，鄙视那些拼接的。

滑轨门的结构问题，如果密封不好，后期比较容易藏污纳垢，这点做的不错。

夹层隔音玻璃，同类车型少有。

绝大多数低端MPV都是扭力梁后悬挂，跟车在后面一看就觉得很LOW。

地毯超厚，而且踩上去有种弹簧床的感觉，柔软舒适，脚感特舒服。

防火墙这里是黑色软胶材质，看不到那些花花绿绿的黑心棉了。

荣威iMAX8的做工由外到里都是相当细腻的，漆水程亮，钣金装配都很整。毕竟依托上汽这么大的母公司，又有几大合资品牌的造车经验，做出来的产品还是有大厂水准的。
说的搞笑点，称斤卖这个车用料也要比那些20万合资车多，况且它的内饰用料还更好！你说谁用料更好？

四，头一回拍摄MPV底盘，这平台结构真硬！

   说真的，叫兽拍过的车子底盘很多，但是MPV车型还是头一遭。以前拍的低端微面不叫MPV啊，头上这个才是正经的！
   荣威iMAX8是诞生于上汽全球模块化SIGMA架构的平台，未来和其它车型共用更多零配件，这样后期维修保养的成本也会更低。
   底盘第一眼整体看起来就不一样，和平常的轿车SUV有些差异。首先这个车子底盘覆盖件比较少，第二个是底盘的骨架堪比越野车大梁了。

买这个车的几乎不会走野外道路吧？所以后期看大家心情了，装不装护板随意。

发动机油底壳是冲压铁质件，变速箱就是铝合金壳体了。

全框式的副车架简直粗壮的要死！那些非全框式的就不说了，这个的碰撞安全系数，看看都觉得差不了。

照片难以体现，但是这个车子的防火墙竟然还有一根粗壮的结构梁横穿左右，强度肯定更高了，看不见的地方结构一点不含糊。

前悬挂采用麦弗逊式，用料相当良心，下摆臂和转向节都是铝合金材质，放眼同级别也没几个这样子的！

MPV追求的就是高级感，所以下摆臂和车架的连接采用的是成本更高的液压衬套连接，相比那些橡胶的要好很多。

虽然转向系统有电子辅助抑制急加速时的扭矩转向影响了，但是厂家在硬件方面还是下本继续在硬件方面做到左右半轴等长，尽量抑制这个影响。

副车架的加强固定件，在发生碰撞时，能把更多力分散到底盘骨架上。

这么一看是不是很惊讶？这粗壮的底盘骨架形式在其它轿车和SUV上你找不到吧？为什么这个车子有2.1吨重，看完这“地基”用料，我瞬间明白了！

荣威iMAX8的底盘装甲水平可以说是无敌的水准了！不但喷涂均匀，最主要是超级厚！

空调管线折弯处都有海绵套包裹着，防止异响摩擦之类的。我的车就是因为固定不稳，管线磨破空调瘫痪了。

大部分低端微面和7座商务车都是扭力梁悬挂，为了更好的操控和舒适性，荣威iMAX8用独立悬挂没毛病！最主要是车主心里满足感好。

典型的E型四连杆独立后悬挂。

前轮拱内衬是塑料材质，后轮是玻璃棉材质。

其它车型很少看到这个限位块，可能是MPV比较容易满载，侧倾的时候如果超过极限，容易发生危险，所以这个就是极限的位置了。

前防撞梁是冲压铁质件，后防撞梁是铝合金件。整体来说荣威iMAX8的底盘设计用料我觉得非常好了，至少重要的地方用料都不含糊。假如覆盖件再多一些，我给它静态的表现100分！不服你留言。

五，噪音表现实话实说，我给的评价这样子

首先，荣威iMAX8在怠速时候的发动机声音是相当安静的，抖动控制也没任何问题。得益于车身的线条设计以及夹层玻璃等隔音材料的运用，跑高速的风噪虽然有一点，但能维持在一个不错的水准上。

但是在急加速时，转速超过2500转左右，你能听到发动机类似于泄压的呲呲声音。是能听到一定声音传入车内，但是这发动机声音真心不难听，很顺畅，不是那种嘶哑咆哮的声音。所以真正驾驶起来你并不会太恼火这种感觉。

最后一点是这个车子的胎噪，在走非铺装路面的时候，这方面噪音能听得到一些，而且悬挂有点偏硬朗的调校，会有些咚咚的声音，这时候就会成为整车比较主要的噪音来源。
整体来说，荣威iMAX8的噪音水平属于良好，正常开你不会太过于挑剔它的表现的。

六，这不是我坐过最舒服的MPV,但保证是最好开的！

全系标配热效率达到39.52%的2.0T发动机，最大功率172千瓦，最大扭矩达到了360牛米！本来我想找一个断头路体验一下百公里速度要多少秒，但是后面我放弃了。为什么?

跑高速数据：
80KM/h—1500转——59分贝；
100KM/h—1700转——61分贝；
120KM/h—2000转——63.5分贝；
（备注：车内1人，柏油路面，室外温度27度，空调关闭
声音对于同级别车而言属于主流水准，变速箱转速属于优秀
行列，噪音水平打88分！）

有个建议，360全景影像的清晰度如果在清晰点就更好了。

发动机自动启停感受良好。

官方说荣威iMAX8百公里加速测试，时间是10秒出头。从我几天的试驾来看，完全够用了。首先这个车子就不会让你有冲动的开法；其次是这么舒服的车，激烈驾驶容易晃悠了晕车；最后，激烈驾驶带来的发动机噪音，你让乘客怎么办？噪音大不难受吗？

荣威iMAX8起步还有低速的动力输出非常柔和，绝对不会出现一窜一窜的日系车感觉，整体显得像划船一样平顺细腻。后半程七八十公里继续提速的时候，动力储备让人超车非常有信心！
所以说，这么一台舒适定位的车型，加上不错的动力输出感受，对于它真实的百公里加速是多少我也就不在乎了。

对于一台这么重的车子，跑得起来还要刹得住。荣威iMAX8的刹车相当柔和，只要不是重刹，几乎感受不到点头的烦恼。最主要是刹得住，过程也很舒服，这双活塞卡钳表现不错。

荣威iMAX8变速箱采用的是AT，而且还是8速的，最重要爱信的！说完这几点你应该放心了吧？可靠性是不用操心了，就看调校如何了。

动力不是激进的那种，整车的定位就是要舒适平顺，而且要省油。这个变速箱调校出来的感觉就是换挡非常积极，一下子就能升到高档位。而且换挡动作很快，不是那种憋了半天才噔一下换挡的。不管哪个挡位，都感受不到换挡的冲击，使用感受我能给95分！

在拥堵市区驾驶的时候，再好的双离合偶尔也会出现一两次顿挫。至少带有液力变矩器缓冲的AT变速箱更好些，可能速度起来后没双离合爽，但胜在所有范围都细腻柔和。8个档位的齿比绵密，低扭够力，换挡转速变化小，冲击也小。

前面叫兽说了，荣威iMAX8不是我坐过最舒服的，但一定是我开过最好开的。这句话怎么说呢？先说好开，之前刚刚拍摄一些SUV车型，方向盘在低速的时候轻飘飘的，只有速度上来后才稍微紧实一点。
但是这个车即使在低速状态，方向盘的力度也是有一定回馈的，不是那种晃悠手感。也就是有点沉给你，不会旷量很大，这是任何一个喜欢开车的人都会爱上的手感，相信我！

转向灯拨杆等部件的操作机械阻尼感也很棒，这点真不LOW。

前面说到的不舒服是相对的！下面告诉你为什么。为了体验荣威iMAX8的乘客感受，我特意让我朋友给我当了一回司机，试驾这么久，我也当一回老板！

传统的MPV太过于商务，都是专职司机驾驶，厂商不会考虑驾驶人员的感受。只要坐车的舒服就行。而荣威iMAX8的定位就不这样，可商务，更适合家用！至少它照顾到一家之主的驾驶感受，而不是一味的追求舒服到操控油腻的样子。所以在保证舒适不受影响情况下，底盘调校的比其它老派MPV硬朗很多，悬挂韧性也很足。

你第一次接触荣威iMAX8的时候，动力输出柔顺，铺装路的减震也是标准的MPV范，很舒服的感觉。不过当你走一些烂路的时候，悬挂路感的回馈就比较明显。也就是初段非常柔软，继续深压的时候，为了保持一定支撑力，不容易晃悠侧倾，它的弹簧会显得比其它MPV车型硬一点。

走非铺装路面，荣威iMAX8的路感比较清晰，不会完全的化解掉路感回馈。

走这种水泥断裂路面，偏硬朗的悬挂在过滤压缩回弹时，会有些许咚咚的回馈声。

遇到这种比较大的障碍物或者沟槽，就能体验到荣威iMAX8比一些传统偏商务的mpv更硬朗的特性了。
现在越来越多家庭可以买入好的MPV了，那么车子都是自己开，厂家这种设定就很均衡。保证舒适度高于SUV和轿车之后，操控就必须好于竞争对手mpv车型！这样的设定应该也是厂家多方调研的结果吧，要不然买一台传统的MPV，你开起来不但像个司机，自己开的都生无可恋。

   本身荣威iMAX8的底盘硬件就不差，要完全调出软趴趴的风格一点问题都没有。所以你去试驾，如果发现悬挂有点硬朗，千万别认为这是车子不好，这完全是定位的问题。加上它很好的转向手感，还有这个有点硬朗的底盘，你就理解为何我说它是我开过最好开的MPV了吧？
   而我说它不是我坐过最舒服的mpv，是和某些老派传统商务MPV对比的。毕竟这个悬挂调校的有些硬朗了，肯定会减少一点悬挂舒适性。但是这个是相对的！
   我这么说，就是告诉大家，这是一台舒适性没有大打折扣，但是操控却是我开过最好的mpv。不信你去试驾，看看叫兽说的是不是这样。

七，每个成功男人都应该有一台MPV!

回归核心问题，家里买一台这个价位的MPV,真的比你买个同价位的B级车有面子多啦！说实话，你买个20万的B级车，人家不认为你家有钱，但是你家用买个MPV，就有点不一样了。
开这个车，别人认为你家还有别的车。而且开MPV的家庭，绝对是懂得享受的人群。那种面子优越感真的是同价位任何车型提供不了的。记住，买个20几万的MPV真的有面子！

像荣威iMAX8拿去商务不丢面子，家用也适合自己驾驶，最主要是让最爱的人体验到贵宾般的出行享受，我想这是每一个成功男人想看到的！

我想看到朋友领导坐我车时给我的认可肯定（买车有眼光）；我也想让人觉得我懂生活品味；我更想看到我爸妈和爱人孩子在后排欢声笑语！这样的氛围，只有MPV能给你！

八，不是油老虎，该放弃7座只选SUV的观念了

叫兽试驾几天的情况说明一下。开了差不多800公里，白天温度都在29度左右，空调开比较小，城市和郊区400公里左右，剩下都是高速。叫兽全程按照家用车习惯驾驶，没有暴力驾驶。加的是92号油，最终平均油耗9.1升！假如夏天全程市区，大概会11个左右。
这油耗水平算是很省油的了，叫兽对天发誓真实有效。如有不服，欢迎你出钱，我们对赌再来一次测试。

假如你一直想买个大7座SUV，叫兽建议你“移情别恋”考虑一下MPV吧，你会爱上这种奢侈空间的车型的。

   这次试驾荣威iMAX8几个比较突出的特点必须要说一下：
   1，外观内饰设计非常大气上档次！20万的售价绝对对得起面子。
   2，四联屏、斑马系统、智能移动魔吧、L2级智能辅助系统、双电动滑门、高级的小牛皮座椅用料等等超高配置！
   3，做工非常精良，用料很好。比如后独立悬挂、底盘钢制件非常粗壮，部分零件还采用铝合金件。这个价位里，成本范围内给你最好的了。别人也要挣钱，摸着良心认可点赞吧。
   4，动力总成表现不错，油耗水平出乎我的意料。我一直以为油耗要13升起步！搭配的8AT确实同级别少有，而且匹配的水准相当高，完全符合一台MPV该有的舒适度。
   5，这是一台特别好开的MPV!这就是为什么我说它适合家用，就是因为男主人开它不会有当油腻专职司机的落差感。相信我，这是一台操控不差于SUV的车型，骗你是小狗。