LX570改装KING氮减
介于每次出去穿越都是高强度 长距离 快速的穿越，自己上次哈拉湖穿越所发生的悬挂系统警告灯亮，我决定舍弃原车减震系统 更换了king的可调软硬绞牙减震（因为570的减震实际上是4个减震串联在一起 通过一个液压油泵不停的工作 给四根减震里输送液压油来实现减震软硬和底盘高度调节的，所以当连续高强度长距离行走时 液压油泵的寿命就是个问题，而且万一油泵罢工 车子会落在最低位，行走非常困难）
现在king减震调整到最软 驾驶感觉介于原车的普通模式和运动模式之间 Gking减震调到最硬 城里慢走时急刹车到底 车的点头只需要一下就可以 不会来回忽悠几次。车身目前两寸升高 因为减震支撑力强了 过弯感觉没有任何问题。
另外拆掉了第三排座椅 定制了一个300升的铝制副油箱 可以用第三排座椅的螺丝固定。油箱设有两个压力排气孔，气管通过第二排座椅下的橡胶垫穿出车外，试车颠簸路段 没有任何汽油味。很满意 解决了长途穿越带油困难的问题。本次改装无任何切割 等不再高强度穿越时 可以换回原车系统 回复功能
现在king减震调整到最软 驾驶感觉介于原车的普通模式和运动模式之间 Gking减震调到最硬 城里慢走时急刹车到底 车的点头只需要一下就可以 不会来回忽悠几次。车身目前两寸升高 因为减震支撑力强了 过弯感觉没有任何问题。
另外拆掉了第三排座椅 定制了一个300升的铝制副油箱 可以用第三排座椅的螺丝固定。油箱设有两个压力排气孔，气管通过第二排座椅下的橡胶垫穿出车外，试车颠簸路段 没有任何汽油味。很满意 解决了长途穿越带油困难的问题。本次改装无任何切割 等不再高强度穿越时 可以换回原车系统 回复功能
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没有最牛，只有更牛。那些卸下来的AHC可调避震组件最好妥善保存。另外警惕液压油有吸水性，我感觉最好排油后，装入密封袋和抽湿盒，进行保存。
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这穿越可可西里跟罗布泊都木有鸭梨啊~!
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LX去无人区的确有点尴尬，楼主玩的猛，一路平安
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