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哥不想多说了,供同学们参考吧。
不到5000公里的车出这种问题,本来不想公之于众,因为哥好面子,不愿意被别人笑话。但既然长安福特不给力,那就豁出去哥这张老脸了,算是给大家提个醒吧。
前车之鉴,后事之师。
TX们选什么样的车不重要,关键你得选对厂家。还是那句话,致胜的车是不错的车,给长安福特糟蹋了。这里指的是从采购到售后的各个环节。
下面是匆忙照的几张,凑合看吧。
第一次发现问题,是在1月11号前后的样子,车跑了不到5000公里,一次高速以后,凉车再开,就出现异响,之前帖子已经和TX们共享过,不多说了。一直到2月中旬处理完毕,跑了4S得有4,5次。开始说是油泵响,后来说是我加的油辛烷值太低,爆震响,再后来说是三元催化器的护板响。。。。
前面几张是开始去的几次4S,拆了三元催化器和护板以后还是响,不敢确定是哪里的问题,后来在我的再三要求下,拆下涡轮增压器(后面几张就是拆下来的我原车的涡轮增压器)往地上一放,哗啦哗啦响(4S的240试驾车拆下来怎么震都不响)。才确定是涡轮坏了,订货,等了10天,到货就给换上了,换上以后车子开起来感觉明显和以前不一样。油门响应比以前明显快了,点下油门速度就上,以前低速给油速度车子响应很墨迹的。
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看到叶片了吗,貌似就是几个小风扇
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这个角度合适,可惜有点糊
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三元催化器全貌
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三元催化器出气端(与排气管连接的一端)
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三元催化器侧身照
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涡轮增压器的一部分,里面有叶轮,原先以为是换这块管子,后来发现我错了。
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三元催化器后面的排气管部分(通往消音器)
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涡轮增压器位置
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涡轮貌似直接与发动机相连
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厂家发的新涡轮(我到店里提车的时候已经换完了,所以没看到新涡轮,箱子上拍的)
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旧涡轮放在袋子里了
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打开袋子看的清楚一些,没想到是换这么大件。
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图片下部的这个大头,应该是和发动机连接在一起的,四个法兰正好对应着4个缸
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貌似编号,谨防假冒