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3008主驾驶升窗健失灵损坏修复
3008是款非常经典的车型，有着不错的设计和操控，用料也十分良心，安全性也非常可靠，无奈国产合资的版本也已经停产了，对于早期买车的车友来说，车子的各个零部件也已经开始陆陆续续出现了老化和损坏，那么今天就来分享一下如何处理一些小问题
收到车友求助，将近十年的3008出现了主驾升窗按键的失灵，基本上也都是老3008车的通病了，问题虽小，但去处理的话4s和修理店也只能叫你更换升窗按键总成，那么看车友如何花小钱把它修复回去！
收到车友发来的升窗按键，然后我们就拆解它
标志的车子塑料件上了年头就特别容易老化开裂，不知道是不是所有车都这样，这个按键拆的时候也是要非常小心，因为很容易就断裂 造成不可逆的损坏！因为他这个我看到有拆过的痕迹，卡扣断了一些，但是没有拆开
拆开后整体板子是没有什么问题的，有些会因为进水造成按键失灵 就是板子上进水损坏了，他这个不是，板子很干净
问题在这里，按键帽下面的塑料弹片，4个按键基本全部都断了，失灵也是正常的，发过来之前我就预测可能会是这个问题
简单处理过后还是非常的还原的，效果还可以，再战三五年也问题不大
然后小心翼翼的组装回去，再把断裂的一些卡扣给修复回去，基本上就搞定了
联系车友，告知如何修理
车友说4s要求找整个换掉，大可不必，换一个原装的起码要几张红牛，换个副厂件又担心质量不好不耐用，所以最近划算的方法就是修复回去，还是原装的，又好用
某宝搜一下原装健三张多拿货，还是有点肉疼的，剩下来的钱车友晚上可以去洗个脚按个摩，不香吗？
车友也非常带派，帮他省了几百块，甩了包芙蓉王，问题解决，轻松愉快
最后编辑于2025-07-09 18:29:06
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还真有两个版本主板，应该有镀金。
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红圈的卡扣没同步平拆出来，一定会压断塑料弹片
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相信我，这些小丁一定是拆断的。听我来分析：1、主板的背壳，一圈有十几个又密又紧的卡扣。2、背壳卡扣设计很精准，因为它必须刚好扣紧主板与触点之间的距离（马德，PSA设计成螺丝固定会死啊？搞神马街霸卡扣设计？）。3、这种内嵌卡扣主板背板拆卸时，只要不是平行的同步的拆出，特别是左右先后撬开，主板连同胶片就会超越触点那个平面，小丁的细支架根部受到一股神秘的反向压力，根据阿基米德定律和人类命运共同体理论瞬间就断了。4、图中可以看出，小丁无一例外都是同一侧断了。
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要怎么拆才会避免反向压断小丁的小脚呢？能平行同步拆出十几个卡扣最保险了。但是卡扣实在太多了，又紧又密，层主废了一半牙签也没做到。食神有没有神技可以分享一下？那么，单侧撬出背板，按下图的方向，目测可以最大程度避免小丁的小脚受到反向压力。
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牙签法退卡扣很好用，以前207几个升降按键轮流故障拆修过一轮，每次都丝滑无损完美修复。但是3008这款神设计卡扣失灵了。可能换成更粗的竹签可以，但是机会只有一次，需要食神的强大修复能力才能抵御。
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为何层主可以很笃定小丁是拆卸时压断的。因为层主没拆前故障只有主驾按键，其他三个非常灵敏，从没出过问题。但采取左右方向撬开主板背盖后，小丁几乎全军覆没。主板背盖它不是一个薄板，相当于有一公分的厚度，测撬传导下去的反向压力是压断小丁的根源。
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画个大概示意图，不太准，意思意思。红色是主板背板，黄色是塑料弹片小丁的脚脚。背板太厚了，侧撬取出的瞬间，就会压断脚脚【读juo juo】
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我们再来观察案发现场，塑料支架的断口形状几乎是一样的，它们是同步受到一股无法承受的压力而一起断裂的。案发时间应该就是：撬开主板背板单侧一排卡扣并往外抠出背板的电光火石的一瞬间。
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雪铁龙C5论坛太多帖子可以验证我的判断。下图来自C5
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唯一欣慰的是捡漏一个原厂件，卖家真是好人，这价格还给发了顺丰特快。
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背板那么厚，撬开到抠出的过程，会有一个冲击主板的压力。继续放大细节：绿色圆圈表示橡胶触点的正常位置，正确的位置，就算去冲击塑料弹片，也不会压断支架。但是，单边撬出背板，是单边冲击主板，橡胶触点会被顶偏移到红色圆圈位置，这时候只需要轻微的形变，就能压断相邻的支架根部。食神别争了，虽然难以接受，但这就是真相。
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发现有车友采取了最直接的抢救方法：把所有弹片头都粘在橡胶垫上。
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发现有车友采取了最直接的抢救方法：把所有弹片头都粘在橡胶垫上。
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