突然有很多“用户”对探歌和途岳纠结，正好我下单之前也了解了一下探歌和途岳，这里就分享下我自己对于这两款车的理解吧。

首先说明下，探歌和途岳都是非常不错的大众车型，选哪一款都非常不错。不过每一个人选车都有自己的考虑。

虽然途岳和探歌都是SUV，途岳的信息不多，所以我不清楚途岳的定位，但探歌了解下来，准确的说其实是一个长着SUV外观的轿车。首先，探歌的左右半轴不对称，典型的轿车结构；另外，离地间隙也只有152mm，所以使用感受上会更接近轿车。现在不少厂家的SUV车型已经不能算作越野车了，虽然它们都配备有四驱系统。

探歌T-Roc产自一汽大众，欧洲同步车型（基本上，除了发动机不一样，也没有2.0T），本来是小型SUV，类似T-Cross途铠，到国内因为加长后挤进了紧凑型SUV的标准（T-Cross即使加长了也还是小型）。比欧洲版好的是：除丐中丐版本外，后悬挂都是独立的了（欧洲版的T-ROC基本上是后扭力梁）。探歌采用了新途锐的下沉式前脸的DNA。

途岳THARU产自上汽大众，有的说是美版的途观改的，有的说是斯柯达的柯洛克（从外观看确实很像）改的，反正是根据国内需求优化过的车型，上汽大众从途铠，途岳，途观L，途昂，途昂X，所有途字辈全部是一字脸，看起来比较霸气但也有几分老气。

按照网上的说法是，要想买欧洲同步的大众找一汽（几乎都没改），要买更适合国内消费群体的大众找上汽（几乎都改过）。

虽然大部分车评没有把这两款车作为竞品去评测，不过我了解后发现这两款车其实无论从尺寸，配置，价格都是高度重叠的竞品。

三大件：
发动机：要2.0T（330），只能考虑途岳，探歌只有1.4T 230和280
变速箱：1.4T两驱的变速箱都是DQ200干式双离合（7速），对，就是那个著名的双离合。但途岳2.0T和探歌的1.4T四驱版都是DQ381湿式双离合变速箱。
底盘：两款车型都是大众最新的MQB（横置发动机模块化平台），除探歌230入门的手动挡是后扭力梁外，其余的后悬挂都是多连杆独立悬挂，途岳和探歌一样。

如果选择1.4T 280的两驱，这两款车的三大件可以说是一样的（可能变速箱和悬挂的调教会有所不同，但感觉不会有质的差异）

尺寸上途岳比探歌要稍大一圈，虽然两款车轴距一样，但正因为途岳有让人嫌弃老气的方正外壳，加上途岳是浅色内饰，探歌是黑色内饰，造就了途岳内部的空间明显要比溜背的探歌宽大，而且途岳的天窗也要大好多。所以在乎空间的，就选途岳没错。当然，探歌的线条比途岳的有更多弧形，更加显得年轻时尚。

内饰上，上汽大众显然更懂国内消费者的心思，浅色内饰显大，仪表台，门板上方大部分用了软质的搪塑+皮革，相对于探歌全部是硬邦邦的塑料要更体贴更值钱。唯一缺点就是只有灰色和褐色可以选（所以显老气），而且顶配旗舰版还只给了驾驶座电动调节，电动尾门也没有。探歌为了凸显年轻，采用了和车身同色的内饰板（只有红，蓝，橙有提供）。但豪华版的Alcantara其实是一个减分的配置。

配置和价格方面，上汽和一汽都非常懂消费者，途岳的主推的车型配置是豪华版，不到19万的价格，但缺了不少新潮的配置，所以又搞了个顶配叫旗舰版，把所有能加的功能选件（比如前后雷达，自动泊车，ACC自适应巡航，盲区辅助，全液晶仪表）都给加上，但车价要21万多。而探歌更精明，主推售价18万5的看似顶配的豪华版都提及了上述的的东西，但仔细一看，其实都是需要加钱选配的，如果全部配上，差不多也20出头了。另外，一汽大众还能通过网上商城自定义一些配置，虽然不多，但比上汽都要问4S然后被怼要好些。

优点各个车评里都说了，说一个缺点吧：途岳：后门会进泥也是我在论坛里看到的，后来去看了下实车，发现因为途岳的后门一直延申到后轮眉的一部分，打开车门就打开了部分轮眉，这使得车门和车身的衔接处暴露在轮胎的溅水范围内。这是设计问题，没法改，即使现在厂家在这个位置多加了一层密封圈也没用。唯一能做的就是在后轮的前轮眉那里装个淘宝上买的挡泥板。探歌的后轮眉是整体的，所以没有这个问题。探歌的缺点除了硬邦邦的塑料内饰外，就是溜背设计使得内部空间会比较局促，为了照顾头顶的空间也只能牺牲全景天窗的尺寸了。虽然叫全景天窗，只是一个大天窗加上半个天窗大小的玻璃顶而已。而且内部空间已经很小了，厂家还坚持卖黑色内饰，看起来就更小，更压抑了。看老的车评你会发现2018款是有上浅灰色+下黑色双色内饰的，内部空间看起来感觉更好，很可惜现在没有了。

说了那么多，我最后还是选择了探歌。原因有3个：
1，尺寸：途岳车也很不错，差点就下单了，但尺寸对我来说有些大了，小区没固定车位，天天停车要靠抢和塞空隙，小一点的尺寸明显会占优势。
2，预算：我中意最高配的版本，因为这样才能突显新车的科技。但即使把探歌所有的选配都加上，途岳的顶配还是会贵出1万多，加上一汽的优惠力度比上汽的大，以及购置税等，差价超过2万了，所以最终也放弃了途岳。
3，为了选车型，我看了不少车评，找了不少资料，比如38车评的探歌评测，大飙车的拆探歌，以及一些其他我叫不上名字的车评，爆探歌的各种不好，比如变速箱很傻，悬挂很硬，后防撞梁偷工减料螺丝等等；但也看到了探歌厚实的底盘，精细的做工，很真实。相反，我却看不到任何关于途岳的负面信息，没有拆车，没有各种怼，甚至那后门进泥也是在论坛翻了很久才找到的。所以我还是选更真实的探歌，我更加清楚和接受它的缺点。

最后说下两款车型的小细节：
1，探歌豪华版的氛围灯是单色的，途岳的旗舰版不清楚
2，途岳之前的中控主机是275，虽然顶配有液晶仪表但是不能投射导航地图到仪表上，最近刚更新为275C全触控的主机，可以投射导航地图到液晶仪表上了。探歌从2019款开始使用275A主机（左侧有物理按键和旋钮，外观和275的一样，多了和液晶仪表的光纤连接），支持地图投***液晶仪表，但B格没有全触控的275C漂亮
3，探歌和途岳原车配备的胎压监测是被动式的，就是轮胎里没有胎压传感器，仪表和中控上不显示胎压数值，但通过ABS的传感器来检测轮胎是否压力异常，从而报警。探歌的可以商城选配（950元）二代主动式胎压监测，就是能显示胎压数值的。
4，探歌可以选配方向盘加热，途岳没有
5，途岳可以选择原厂360全景影像（5000元），但要看4S的脸色，有些4S不肯帮你订，然后劝你在4S加装原厂的，千万别信；探歌虽然各种配置可以自己在商城里订，但没有原厂360。
6，途岳顶配也没有电动尾门，探歌的电动尾门是豪华版标配
7，最新版的探歌的自动空调面板已经变为触控面板，途岳的是旋钮的。
8，途岳的顶配Beats音响为标配，探歌的Beats音响需要选配。
9，途岳的盲区监测是在后视镜的内侧外壳，警示灯的方式；探歌改为后视镜上的图标警示灯。
10，途岳的无钥匙进入开关是按键式的，探歌的是触控式的。
11，探歌的倒车摄像头是Logo翻盖式的，途岳的则是直接设置在尾门把手按钮边上。
12，途岳的两驱版有驾驶模式选择，探歌的两驱版没有。
13，途岳和探歌的头灯都不支持随动的，而是用了雾灯辅助转向照明。
14，探歌豪华版支持后视镜倒车时自动下翻功能，据说只有右侧后视镜才会下翻；途岳的不清楚，但应该也会支持。
15，途岳的引擎盖是新版的双扣设计，途岳是单扣，但这两款车的引擎盖都没有配备气压撑杆。
16，上汽大众所有的1.4T发动机都没有发动机保护盖，据称是为了散热，那为啥一汽大众的1.4T都有呢？
17，探歌的定制可以选黑色或者白色车顶，貌似是车漆，所以要加2000元，但后期贴贴膜就能实现吧？如果橙色和风暴蓝的车身颜色的话，还可以多花500配上同色的轮毂。
18，虽然途岳和探歌同为18寸轮毂，但途岳用的是225的胎而探歌用的是215的
19，途岳大灯开关下方有个小储物盒，探歌相同的位置没有储物盒。
20，途岳的前门下方有反光板，后门上的就没了；探歌四扇门上都有反光板，但两款车都没有开门警示灯，有反光板的地方可以自行假装，没有的只能用粘贴式的了。
21，途岳的皮质座椅中间部分是用打孔皮，而探歌用了Alcantara
22，途岳的座椅感觉要比探歌的更舒适一些（个人感觉），但探歌的二排中央扶手可以开扇门直通后备箱，是个不错的设计。
23，在汽车之家途岳的参数页上，标着途岳旗舰版是8扬声器，其实也是6扬声器+1低音炮，官方宣传是8声道，其实和探歌选配的Beats是一样的，但探歌不会在B柱上贴Beats的logo了（还是不贴的好）。
24，途岳的后排座椅向前翻到是无法和后备箱保持一个平面的，探歌的可以通过调整后行李箱的底板拿到上层可以和前翻的座椅形成一个平面。
25，途岳的后备箱里有个12V的点烟器接口，探歌的后备箱里没有。
26，虽然探歌的科技配件都是要定制时另外花钱选配，但价格的确不黑，甚至比自己去外面加装的价格还要便宜。
27，谈了不少4S店，如果买探歌的话都会被告知你如果网上定制的话，会很慢的，几个月都没车，因为你选的xxx颜色和配件都没有买，很难排产之类的原因，说服你买他们有的车型。真实的情况是，自己下单时，厂家会和你确认并告知你，定制车是优先排产的，生产到送至指定的4S店周期一般30-40天左右，但因为不同的城市运输的时间补偿，所以商城是承诺3个月内交车。如果买途岳的话，能定制的只有加装原厂360全景影像，大众的360全景影像功能非常强大，但原厂加装只能通过4S帮你订购，通常4S店都会找各种理由推脱。

先罗嗦这些，等车到了在继续吧。