0写在前面，车是1.5驭界，没四驱，马力也不大，山路体验主观性强，请理性评论。关于山路驾驶，请勿弯道超车，请勿越线拐弯。弯道超车和越线拐弯的，希望你们早点死，不要评论我说话难听。

1先说灯，原厂卤素灯泡，大家都知道，效果有车的也都了解，晚上敢开多快大家心里也自有分寸。如果你看不清还开得快，那么希望你能做到，自已作死请不要伤害别人。
以我的习惯，其实是够用的，没有路灯的我很少到50，50的刹车距离是15米内，反应时间取1秒，总距离不超过30米，这个破灯泡虽然黑，但是30米内的人还是能发现的。
但是，但可是，可但是，不爽。
4S的灯泡是Philips 6000K，我不保证全国的4S都用这个，毕竟大通用我说了不算。两个灯在相同距离相同环境相同拍摄参数的情况下照明效果如下

2说结论，个人认为，LED比原来的灯泡亮度略有提高，照射范围有明显的扩大，也就是大家说的铺路效果好了，切线没问题，绝对不会散光，如果晃对面眼睛的一定是没装对。注意：换灯的，所有换灯的，不管换什么灯，请保证切线完好且高度合适。
综上，换是一定不白换的，至于能否满足心理预期，取决于你的预期是多高。提醒一下，没买车的，如果你 觉得你接受这个提高，或者你只接受4S产品的，建议赠品要灯。

3关于远光，本文不讨论远光，原因主要有：a个人认为远光没有标准，什么叫好是不统一的；b 6000K的LED跟灯泡对比远光，跟用米饭对比大饼没什么区别，除了引起打架没什么其它作用。但我想说的是这个6000k而且散光的远光在空气不好的时候有可见的白茫茫的散射光。至于天气不好的时候散射光有多严重目前未遇到，不评论。

4关于山路，其实无所谓山路还是什么路，就是在测试这个车在重操作下的车身响应，相当于某些人心里的操控吧。
4.1 路程，如下，共110多公里，山路（路面很好，弯道较多，不等于破路）高速，城市公路各占一部分。后面有些结果是基于这整个行程的，特此声明。评论如果有说“你跑高速了所以xxx"，一律不客气。

4.2 先说山路一段，先说结论，1.5的想爽的，要么使劲踩，要么赶紧卖了换别的车。不踩不换车还吐槽车不行的，你开心就好
下面细说。以下内容类似车评，不感兴趣的可以不看。

先说开车，
不要越线转弯，不要弯道超车，
不要越线转弯，不要弯道超车，
不要越线转弯，不要弯道超车，
越线转弯和弯道超车希望你活不到明天太阳出来。我这么说并不是因为这次行程有什么不愉快的事，因而真的希望大家能文明开车。当然我这贴发这里没什么意义，想必大家都清楚这种事什么车干的最多，我不想黑什么，也不想引发不必要的争论。有时候一个人的错误可以导致大家对一类人的误解和偏见，这是正常现象，不代表什么。人类是有缺陷的。

D档加速，结论：很二。错不在6AT，错在这是通用的6AT。如果有专业车手，请不吝赐教，究竟需要十分之几的油门来控变速箱换档？如果需要十档以上的油门控制，对不起，我开不了这车（看不懂这两句请自动跳过，不重要的）。 白话说就是，你可能需要尽可能多踩些，才能保证动力符合你的要求，虽然有时可能会过多。我认为这个变速箱的逻辑是，宁可动力不够也不能动力过多。
L档加速，结论：L档不等于S档。这个L是真的L，低速档，下坡档或者类似，并不提供动力优先功能。L档油门响应与D是一致的，只是发动机会尽可能提供转速（转速不等于动力，不明白的请自己了解）。。而且由于发动机小，发动机制动弱，相信已入手的都有体会。相对大的下坡时，4000转并不能代替刹车，当然6000转也是一个可选的方案。
转向：因人而异，个人认为适合日常，在快速弯路回正力不足。
刹车：原厂胎刹车较差。个人认为，刹车的短板在于胎，极限很低。警告：请不要在山路上测试极限，你一定要先知道你的车的极限再去跑！！！
悬挂：绘图铅笔的通用，这车的悬挂就不是给日常设计的。硬，颠，相信所有人都一致认同。但你作死的时候却会发现这悬挂很不错。通用可能以为大家买这车的都是用来玩的吧。
综上，只要油门踩的狠一些，那么各个方面虽不算outstanding，但绝对物有所值。在山路你可以尽情的虐nissan开玩笑，对比nissan肯定是不合理的。

4.3油耗。受不了，为什么这么多人不了解油耗是怎么回事还那么关心油耗，一辆车每天的花费算过吗？油钱占%多少算过吗？你的开法省多少油算过吗？你的开法浪费的时间成本算过吗？
为了避免你们再浪费更多的时间查油耗，我贴一下本次行程的，由于是供同车系对比，因此不考虑是否是欢乐表，直接用车的显示值。

5最后，这个车真是适合玩，不过，交法第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。