进入2020年我的绅宝X55已经开满三年，总里程超过15万公里。因为平时上下班路程比较远，为了降低出勤成本，工作日我都会顺路带几个顺风客，累积下来已经收了有将近13万元的顺风费。
        以下为2017年12月15日至2018年8月上下班用滴滴跑顺风的手工记录。

        以下为2018年9月至2020年1月用嘀嗒跑顺风的记录。

        还有些老客熟了后不爱用软件叫车，直接给现金的，总共大概也有1万左右吧。

        新年+新冠在家无聊，寻思着今年该换台新车了，我的需求是买台个头更大、动力更好、油耗不高、驾驶舒适、价格在15万左右的SUV。一通网上作业后先后去各家4S店试驾了哈佛H6、长安CS75P、吉利博越、荣威RX5Max、奇瑞虎八等几款主流国产SUV，这些车都各有优缺点，总的来说都很不错，国产车这几年进步很明显，但从外观上讲个人更心仪深灰色CS75P。
        六月中旬偶尔在朋友圈看到北汽即将发布的BEIJING-X7的照片，一眼就相中了宣传画上的那台酷灰色X7，于是打北汽4S店的电话预约到店看车的时间。
        到店看车及简单试驾我写了篇《BEIJING-X7到店鉴赏与试驾体会》。
        初步研究X7后我又写了篇《十款国产新款SUV性价比全面对比》。
        找在北汽工厂的朋友扒皮研究后写了篇《揭开BEIJING-X7的层层“黑幕”》。
        ……
        我老婆本来是极力反对我买X7的，理由是虽然现在的这台北汽绅宝X55也没毛病，但买过北汽再买北汽会被人说成“有点傻”。不过我老婆在看了我写的“史上最用心购车作业”后终于开了金口，就它了！
六月底到店一问，只有银色现车20天内可提？我看中的燕云灰没有生产？什么时候生产不知道？~@#￥%……&*
        看过全部六种颜色的X7照片后还是觉得燕云灰最酷，奈何没有车，只能先交1万定金锁定前一万名车主的“终身免费小保养”和“终身免费质保”资格，安心坐等燕云灰顶配X7到店！

        时间就在与X7车友群的车主们日常吹水中悄悄划过指尖，一晃就到了11月18日，久违的4S店号码终于出现在了我手机屏幕上，“X生你好，燕云灰顶配X7有现车到店了，您看哪天方便可以过来认车、签合同？”
        11月19日请假赶到4S店，顺手拍了一张大厅里的燕云灰展车，大气，漂亮！

        办好贷款手续，交完首付后4S载我去停车场选车。这批一共到了5台燕云灰顶配X7，左挑右挑感觉每台的装配工艺、板缝精度、漆面完整度都一样，为避免选择困难综合征复发，选了台VIN号比较吉利的，就它了！
        20日一大早连着几个电话催4S店做PDI，让把车洗白白等着我。下午赶到店里拿上一堆购车资料和车钥匙，匆匆拍完提车喜照。
        至此，经过四个月的海选，半个月的深入调研，五个月车友群日常吹水的漫长等待，我的心仪小7终于千呼万唤“驶”出来！

        新车到手上完牌后第一件事是什么？
        当然是折腾啦！

        秉承我党我军的一贯的优良传统，拉上水桶接好水枪一通乱射，最后车就洗好了。
        接下来装上事先买好的脚垫（提车时4S拼死要送一套脚垫+全车玻璃膜+抱枕颈枕，最后考虑到开回家这段路不想把地毯弄脏，只要了他们的主驾位脚垫，其余打死不要）、尾箱垫、拍档台贴膜、车门扶手贴膜、空调屏钢化玻璃膜和大屏钢化玻璃膜。为保护原厂方向盘的纳帕真皮，还买了黄黑拼色的真皮方向盘套和配套的真皮拍档套。
        一通安装、缝纫、贴膜后终于把各种保护内饰件的东西装完了。以后再也不担心因为剐蹭、撞击而弄坏屏幕、弄脏地毯、弄花钢琴漆内饰面了。
        废话不多说了，上图。

        照例上图。

        方向盘、拍档、座椅，三者的棕黄色交相呼应，简洁大气而又富有科技感的中控内饰设计，爱了，爱了！

        不管那个角度小7都是那么的光艳夺目。
        最后再来张俯视定妆照咱的显摆就算结束了。

        小7特别好开是群里一众车主公认的。
        动力方面。小7配备这台德国FEV和北汽共同研发的188匹马力/275牛米涡轮直喷发动机很给力，对于有着1.65吨的车重、跟汉兰达差不多大车身的小7而言并没有感觉不够用，无论是起步、上地库还是超车，轻踩油门动力随叫随到。路况好时感觉还没怎么深踩，一不小心就上了100、120码，吓得我赶紧收油减速。7速湿式双离合与发动机的搭配也棒，不管是提速还是减速过程都感觉不到双离合变速箱传说中应该有的换挡顿挫，平顺度跟CVT有得一拼。 
        操控性方面。小7的底盘悬挂调教我认为已经达到了国产车中很高的水平！转向精准而迅速，丝毫没有拖泥带水的感觉。悬挂对地面细碎震动的过滤也很好，走一般的非铺装路或偶尔碾上小石子基本没什么感觉；过一些较平缓的减速带时感觉就像坐在蹦床上一样舒服，听不到那种“通通”的轮胎砸地声；快速冲过减速带或较颠簸的路段“通通”声也不揪心，人不会被颠飞起。高速过弯时车身姿态控制也不错，侧倾度完全在正常范围，能给人以充足的信心。
        有些人觉得小7的底盘调教偏硬，可能是开惯了日系轿车的原因吧。我一直都是开SUV的，日、德、美、中各系SUV都开过，客观的说小7的底盘调教风格介于日系和德系之间，转向执行力比日系好，悬挂软硬度比德系温柔，就是我喜欢的风格！
        舒适性方面。小7配备的八向电动座椅（带四向电动腰靠）十分给力，很轻松就调出了让我最舒服驾驶的姿势。整车对抖动、噪音的控制能力也属同级上乘，怠速时不管开不开空调都几乎感觉不到发动机和压缩机工作带来的抖动；关上车窗几乎听不到窗外的人跟我说的话；车速直到100码也听不到日系薄皮车的那种呼呼的风噪声。我还特地做了个噪音测试。

        怠速状态的小7在车外噪音为65dB时，车内噪音被降低到48dB，车身的降噪能力为17dB，降噪幅度为26.2%。
        六月去4S店看车时我也找了台奔驰做过同样的测试。

        怠速状态下，奔驰车外的噪音为75dB，车内的噪音被降低到60dB，车身的降噪能力为15dB，降噪幅度为20%。
        由此可见，小7在噪音控制方面完全不输一般的豪车。
        经济性方面。买车后的必要改装加装是一笔大的花销，原车已经自带了底盘装甲、隐私隔热玻璃、行车记录仪、10.1声道音响、双12.3英寸大屏，这些很实用配置在买车后着实省了我一笔不少的改装费。我记得上一台车X55，喷德国汉高底盘装甲花了小2000，贴意大利雷朋全车玻璃膜大概1600，装360行车记录仪花了450，改6.1声道音响花了小2000，换10.1安卓大屏花了1500。这笔钱省了！
        正常的保养维修是第二笔大的花销。小7首任车主享受终生免费小保养（和终生免费质保服务，以后保养用到的机油、机滤由北汽免费提供，各种大小故障的维修费（零件费用、人工费用）北汽免了。这笔钱也省了！
        日常用车烧掉的汽油是第三笔大的花销。我的小7上周刚刚烧完了第一箱油（大约跑了700公里），周末路过广州最便宜的加油站（4.58元/升）加满第二箱油，跑到今天一共是120公里，油耗如下：

        加满箱油显示的续航里程是930公里，跑的这120公里（市区郊区各半）的油耗是6.4L，其中最近这次上班跑的50公里油耗是5.6L。今后随着新车磨合的完成和对小7脾气秉性的掌握，相信我的油耗最终能控制在5L左右，一箱油能跑接近1100公里。别忘了，这可是一台1.65吨重的SUV，岂是那些1吨多点的纸皮轿车能比的！
        要说到问题，目前我发现的就一个，主驾车窗玻璃升降器可能夹得不够紧，半开车窗走颠簸路会发出咔咔的碰撞声，另外三个车窗没这毛病。现在广州降温，路上灰尘也大，不需要也不能开窗驾驶，暂时也就没这声音来烦我了，准备等到首保时再去换个新升降器。

        洋洋洒洒也啰嗦了小3000字，总的来说，虽然来来回回折腾了大半年才完成了年内换车的目标，但好事重来都是多磨，我对这台BEIJING-X7各方面的表现都非常满意，完全超越了我对这个价位国产车的最高预期！