车型：哈弗H5 柴油自动挡2015款精英版
前言：从提车就考虑过柴油的噪音，冬天使用问题。朋友买的jeep大切柴油，冬天没有上冻过，我们这里是河南中部，冬季常年温度0度以上，一般情况都是有太阳10度以上，没太阳0度左右。
16、17年春节有两次上冻经历。一次胎压监测显示温度-15不能正常点火，一次跑到加油站灭火（加-10柴油）。有计划到新疆全线，担心突降暴雪导致着火困难，研究了全网各大神的加热方案，总结如下：
一、全加热：油箱、油路、粗滤、细滤，不是无损安装，电瓶负荷大，需要有备用电瓶；
二、部分加热：油路、粗滤、细滤，无损安装；
三、仅加粗滤细滤：粗滤、细滤，无损安装；
主要方案参考LU大师的《Lu大师：350元搞定智能全油路加热》的技术贴，略作改动，开始行动。

陆续到货，有两个选择，如果找维修小店安装，估计100元没人干，至少200靠上吧，群里车友都是自己搞，万事都有第一次，决定自己安装，经过和朋友讨论，使用visio画电路图。
说明如下：黄色椭圆标为圆形插接端子，T是温度计，开关、电压表、继电器的颜色（红、黑、铝、白、蓝）都和配线一致，方便接线。

控制系统思路：温度控制器根据粗滤上的探头自动启动是否需要加热，我增加了一个控制开关，关闭状态时加热圈继电器没有控制信号。需要加热的时候，我需要摁下开关，温度控制器的信号才生效。不加热，我也可以监测电压和粗滤温度。准备所有接线都需要用冷压端子，我的天，还需要购买一堆东西。
9月19日购买冷压端子、防水插头、压线钳等等，115.12元

家里找了原来电瓶的连接线，应该是4平方的，做8路保险盒的火线，红线的铜鼻子破了，只有蓝色线材，已经严重氧化，刀片除锈、上锡防锈（朋友帮忙）

线材没有买，实际购买还需要几十块钱吧，开始应付，导致了后续很多问题，往下看。
9月27日，天气晴朗，适合干活，提前借朋友一个电钻，第一步，给16mm环形LED电源开孔，买的开孔器是15mm，真是傻透了，买的时候都没有看清楚，买回来后自己尺子量的是15mm，买的15mm开孔器，还好顺便买了一个 磨砂开孔器，可以打磨，见下图：

第二步，给电瓶电压表开孔，再次测量后发现直径是28mm，我买的是23mm开孔器，估计那时候犯傻了，买东西应该列个清单不容易搞错，另外开孔器应该比实际直径大1mm最好。开始，用23mm开孔，裁纸刀削、25mm磨砂打磨，比着看，见下图：

第三步，开温度控制器的控，用15mm开孔器开了两排孔，裁纸刀修型

老爹木匠技术工种出身，70高龄还亲自动手

开孔后，依次是开关、电压表、温度控制器依次安装上，位置OK，看时间2点，收工，上班。
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10月1日，天气晴朗，放假适合开工，早8点半就开工。
垫木板将前轮开上去，拉手刹，砖头防滑，把自己拍车底是很危险的事情，开引擎盖，见下图：

后轮支起来

家里工具箱里找到1.5平方的线材5-6米，颜色黄色，从此一根黄色走到底，剪30公分左右，制作驾驶舱接地线，压铜鼻子和防水插接端子的公头，第一次压线，怕不牢固上锡

颤颤抖抖，把所有线按图纸接好，接头用防水插头（公、母）接好，热缩管封闭，因为1.5瓶线只有黄色，所以红色热缩管火线、黑色热缩管接地。

安装，拧钥匙，灯亮，热缩管没有收缩，再次测试，ACC取电的插头接地把ACC的5A保险烧毁。吸取教训，先热缩绝缘，然后更换保险，加电测试

开始排线，驾驶舱 环形开关的NO出线传波纹管、温度探头波纹管，进入发动机舱。
发动机舱，波纹管排线后截断，很不幸，家里只找到2.5平方只有一条蓝色线，红色线只有2平方。
开始穿线，蓝色线为加热圈的火线，接地线用2平方的黄色线，温度探头3跟波纹管从细滤位置下去，顺着油管到粗滤

固定加热圈，悲剧了，买的200*70，弹簧固定后，还少了6cm没有包围，先安装调试。
一直弄到晚上7点才连接完毕，再次开机调试，用手触摸加热圈，调整温度设定。
上面的图是从方向盘位置的上帝视角，因为斜度问题看着比较吃力。

调试：先设定温度30度，回差5度，就是设定加热到30度停止，25度自动启动加热，实际测试这样设定不行，温度探头是插在加热圈上的，加热圈热的很快，瞬间可以到50度，温度控制器就停止加热了，但实际粗滤还没有加热。再次设定温度为55，回差5度，加热功能正常。因为要退掉，所以还没有进行贴保温材料。

继电器2个直接压在电池的固定支架上，一个控制粗滤加热，另一个控制细滤加热（还未施工），8路保险盒用之前买的3M胶粘贴在保险盒外壳上。

电压表的作用是监测电瓶电量，总不能用加热把电瓶搞报废，我没有计划安装副电瓶，所以在其他人方案上增加了一个电压表

10月11日，新发的加热圈到货，之后一直出差，15号开始上车测试。
开始接线，这次在加热圈的线材上全部套了黄腊管，接头还是做的公头

直接插上，黄腊管绝缘，外面套热塑管。

红色热缩管是2.5平线，黑色热缩管是2.0平线

上车开始加热，加热效果很好，烫手，没有测温枪，儿童温度计测量肯定不行。开始剪切粗滤底部保温材料，
尺子测量粗滤直径8cm，测量茶杯直径7.5cm，用茶杯口比着画圈圈，裁剪。比着加热圈，裁剪，粘贴。

10月7号对保温棉做的燃烧试验，火机可以点燃（特别是背胶），离火自动熄灭，据店小二说保温棉里面有阻燃剂。

比着加热圈剪裁

粘贴好，上车。

粗滤安装上的效果图，圆形保温棉正好把温控器探头粘贴在粗滤底部。
安装上后，圆形涨力的因素发现保温棉短了4-5厘米，没有包裹完全，以后换滤芯再搞吧。

设定温度25度，回差5度。按下开关，开始加热，20度自动启动，25度停止，白天测试，余热还加热到了28度。
按照LU大师对柴油的研究贴，15-30度之间柴油雾化效果最好，最省油。20-25度的加热区间正好在该范围。

10月15日晚上再次测试，发现保温棉加热后脱落，又钻车底进去用扎丝绕了两圈。

小小总结一下：
目标：应付河南冬季温度突降，找不到有加油站供应-10柴油时的应急方案，不解决东北零下40度极寒天气烧0号柴油的问题！冬季适当加热柴油到15-30度之间，有助于节油。


1、选择硅胶加热还是不锈钢加热，犹豫了一下，后来就选择了硅胶在粗滤，细滤有考虑用不锈钢加热，只用走线及固定即可。但是细滤的安装位置手进不去，还没有计划好。
2、线材应该用红、黄两色，1.5平走信号控制，2.5平走加热圈动力线，但是加热圈自带的线材只有1.5平。
家里能找到的线材只有黄色1.5、红色2.0、蓝色2.5，导致走线混乱，只能看热缩管判断。
3、热熔胶型并线套管及配套圆形压线钳根本无用武之地，浪费。
     强磁  2.2*2=4.4元，已经丢失找不到。
     防水一体化继电器支持40A电流，可以控制粗滤及细滤，为了凑满减运费买了两个，多一个，不过可以以后改灯使用。
     阻燃保温棉，粘贴上后容易掉落，还需要固定，1米起卖，就用了一小块，有点浪费。
4、2.5平方的线材压铜鼻子，用这钳子都比较吃力、压不动，怕没有压紧还加了焊锡。
5、10月1号走线没有买黄腊管，10月7号接重新接加热圈的时候采用。
6、温度控制器的探头不支持磁性，不能吸附在粗滤上，没有找到带磁性的，购买的磁铁也无用处。温度控制器厂家说其他探头不能使用，没有实测，应该淘宝买的磁铁探头可以通用。
7、看的某大神帖子购买的内径8mm波纹管，实际穿线2.5平只能穿一根，应该至少买内径10mm以上波纹管才好用。温度传感器及驾驶舱内走线可以使用8mm波纹管。
8、自己安装耗时长：第一次3个小时开孔，第二次10月1日早9点到晚7点，合计约12个小时，主要自己第一次弄没经验。

等冬季测试后再次反馈效果。