高合停工停产真的是因为没核心技术吗！

         最近车圈好不热闹，价格战越来约凶，停工停产信息满天飞，电池成本大幅下降，某7也快上市啦，今天我门来聊聊高合汽车。
         说实话我很喜欢高合XYZ三款中的X和Z，前者适合家庭和商务，和奔驰一样有商务范，也能兼顾家用，后者真的太帅了，特别是黑色款帅的Z气又不失稳重大气，性能也很强，可惜我太穷，虽然这两款车比传统豪车便宜了不少，还是要好好考虑这些年豪车都降价了，我有没有好好工作，好好提升自己，工资有没有涨。
在网上看到好多消息说高合因为没有核心技术所以才走到今天这个地步，然后就找高合得一个内部员工简单聊了一下，有了一些不一样的看法，不喜勿喷，谢谢。

         不得不说，很多发帖人，啥都不懂，只是蹭热度，吃人血馒头而已，我觉得这是不对的。我这么一说肯定会有很多了来反驳我来骂我的，骂我的我就不回了，让你门过过嘴瘾。下面是我得到的信息给大家一起分享一下。

第一：电池
           现在国内市场有一个误区:评价国产车时，自研的才是好的，现在的民众被教育成了不完全自研自己生产就没核心技术。看待国外的进口车却只看品牌，实际国外很多超豪华品牌的车大多数配件都是买的。
         宁德时代的电池就是目前市场上质量最好的电池，高合的BMS电池云端管理技术，有很多专利，说白了是买了最好电池，配上自己的非常先进的电池管理系统，整体技术属于世界一流水平，某米s7电池也是买的宁德的，或者说好一点的车大都用的宁德的电池。某迪的刀某片电池就是比不上宁德的电池，很明显高合电池可以说是联合开发的，这一点高合没宣传好，营销也没某米做好。
第二：电机电控
         电机用的汇川，你回来对比一下小米米s7的铭牌你就知道即将上市的s7用的是几年前高合就已经上车的电机，但是小米宣传的时候说联合开发，然后又说自己也在自研25年才能上车。要是正常推进高合自研的不比小米的差的电机电控24年就能量产。此外电机不仅看转速，电机转速和变速箱和轮胎大小一起才能决定车速，就和手机拍照效果不仅取决于像素大小一样，1亿像素不代表比四千八百万拍出来的照片好看。出于宣传和营销的目的，很多车企都在宣传个别的参数。还要看此外电机电控还要看热管理，看功率密度，看安全措施，看NVH等等很多参数。总之高合用的电机电控不差，也有自己的电机电控技术，有自己的团队，不比某米差，但是没宣传，营销好，导致知道的人真没几个。

第三：底盘技术
          华人运通的底盘团队是路虎过来了，水平是世界第一梯队，也有很多发明专利，最大可能的坚固了舒适和操控。说实话要不是跟这伙计聊我也不知道这么牛的吗。
第四：后轮转向技术等技术
         高合已经用了几年了，高合几年前就上车的投影大灯，问某界的新车也才刚刚用上，这些首次在车上用的技术，没得超，都是高合的工程师和供应商联合开发调试出来的。还有超低风阻系数，在当时车子技术水平，行业领先的水平，可以说高合的车身团队也是世界一流水平，还有流媒体后视镜，多轴中控屏等等等等。
最后结论
高合的车是贵了点，但是确认运用很多先进的技术，有很多专利，配件也都是世界顶级大厂提供，是劳斯莱斯，宾利，兰博基尼相同的供应商，质量上是有保障的，所以说高合的车也许有降价空间，但肯定也不会有很大的空间了，高合也有自己的技术积累，但是宣传营销真的做的不行，多打打广告，多宣传宣传自己的技术，高合不会有此危机，
这个停工停产新闻已经帮高合把名声打出去了，如果能募集到一大笔资金，好好整顿改革，高合还是有很大机会东山再起的。我也期望高合能坚持下去，车确认不错。
        为了蹭流量热度，不去思考，不去验证，就想当然的说高合因为没有核心技术才倒闭的人可以歇歇了
        信息爆炸的社会，吃人血馒头的无知者是最可怕的。