先说一下我自己
有一台标致508 2.3
开了2年多
从首保开始就不再使用原厂机油或者推荐的机油
从金美孚0W-40开始,现在换成黑嘉0W40
车况良好。。
当年给车子选机油的时候,做了很多功课,对机油的一些规格和指标也做了一定的了解
现在简单的分享一下给诸位,如果有说的不是很准确的地方,也请大家海涵。
原则上,车辆选择机油,先看ACEA分类,再看具体粘度
比如说,PSA老EW系列发动机,比如EW10J4 EW10A EW12A
有一个规范就是ACEA A3/B3(较为早期车型)或者A3/B4
新的 1.2 老的 1.4 新的老的1.6t和不带t 新的1.8t和不带t
都是ACEA A1/B1或者A5/B5的机油
这里大家可以看出来一个端倪:
A1通常和A5放在一起,A3通常和A4放在一起。
大家可以通俗的认为 A5 和A4 分别是A1和A3的高级版。
A1/A5 是低粘度型
A3/A4是高粘度型。
早期的机油大多都是 A3/A4规范的高粘度机油
基本上这些机油粘度,最低的是0W/30 再上去是 5W30 0W40 5W40
一般情况下,矿物油会有 10W40 5W40这类有较高凝固点(零下20多度)的高粘度机油
而只有少数半合成机油能够做到0W的级别,基本上0W以全合成机油居多。
A3/B4规范的全合成机油基本上100摄氏度粘度的基准线是:
0W30 A3/B4 12.0
5W30 A3/B4 12.0-12.5
0W40 A3/B4 13.5
5W40 A3/B4 14
A1规范则较早的出现在美日系自吸发动机上
A1相对于A3来说,粘度较低,运转阻力小,省油。
A5则可以认为是A1的加强版本
A1/A5的机油粘度和大概的100摄氏度运动粘度如下:
0W20 A1/A5 8.5-9.0
5W20 A1/A5 8.5-9.0
0W30 A1/A5 9.5-11
5W30 A1/A5 10.5-11
常温下 0W 20会比5W 20略稀薄一点,低温倾点(凝固点)更低,0W30和5W30也是以此类推。
待续
这里我着重说一下5W30和0W30这两个标号的油
这是最容易让人搞混淆的油。
因为早期大众车型的全合成油是5W30
现在PSA 给新发动机的油也是5W30
现在很多淘宝上美国机油,5W30有特别标注MST或者EURO的,值得就是高粘度A3/B4的5W30机油
100摄氏度下运动粘度为12,这种机油并不适合PSA的1.6 1.8 1.2发动机。
同样的0W30也有类似问题
所以目前看下来,绝大多数的零售0W30机油都不适合PSA的新发动机
适合PSA新发动机的 0W30粘度的零售全合成机油,目前只有一款水货的的绿美孚AFE 0W-30,100摄氏度下运动粘度为11.0 (看清楚是AFE,不是ESP
ESP 0W30粘度为12,太高)。但这款机油属于环保型机油,不耐久,当然如果你严格按照保养手册7500公里一次的话,是肯定没问题的。至于大热门的黑嘉0W30 或者行货极驰0W30 都不是很适合PSA的新发动机,主要问题是粘度偏高,影响燃油经济性,长时间短途冷车行驶时会导致发动机磨损加剧。
而5W30机油选择范围就相对多了很多,原则上所有同时符合 ACEA A1/B1 或 A5/B5 和 5W30粘度都能用。
以下插播一些国内买得到的美版水油。(从上倒下分别是 钛嘉EP ,胜牌全合成,水金美EP,鹏斯PP,鹏斯PUP )
其中钛嘉EP和水金美EP是长效机油,适合那些习惯于1年或者14000-16000公里保养的用户
鹏斯PP建议8000公里更换
鹏斯PU和胜牌机油推荐在10000公里左右更换。
水金美EP是本帖里高转速表现最好的
钛嘉冷启动保护最好
鹏斯系列是清洁能力最强
A5/B5规范里,很少有0W30级别的全合成机油。
大多数情况下可以用5W30的代替
但国内行货的5W30全合成机油普遍是三类加氢基础油,所以很多车友纠结神龙把保养用的机油从5W30道达尔变成0W30的标志雪铁龙专用机油。
个人觉得大可以不必如此。道达尔 快驰9000 future 5W30 嘉实多极护FE 5W30 银美服 5W30都不算什么好油,也就是价值200多的三类油罢了。真正的5W30好油行货根本没有。
国内行货油里唯一值得买的是:只适合用在PSA 2.0 2.3发动机的 道达尔极驰 0W30 A3B4和0W40 A3B4
和C4L与新408 新C3XR 新301 新爱丽舍 以及所有1.6t 1.8t的神龙车型 没有一毛钱关系。
实在不放心就去淘宝或者美亚买上面贴图里的好油。价格也不贵。
我的话讲完,谁赞成谁反对?
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