汽车之家|博瑞GE插电混动版原理，这次吉利的工程师我服|博瑞/博瑞新能源|论坛

博瑞GE插电混动版原理，这次吉利的工程师我服

1 55 发布于 2018-05-28 18:03:06 只看楼主修改帖子

熟悉混动技术的朋友应该都知道，这个市场上专利竞争的非常大，比如最经典的行星轮结构系统，专利几乎都被丰田和通用注册完了，所以其他的厂商都在另辟蹊径，各显神通。但是也有一些做的比较失败的，比如比亚迪的秦和唐，这两款车主打纯电，符合国内法规政策，但是发动机和电机的结合工作水平很差，闯动感强，而且没电时发动机的动力表现和油耗水平也让人非常不满意。
所以之前我也对吉利有所担心，但是看了官方流出的PHEV原理图后，我打消了顾虑，确实这几年吉利得到了很多沃尔沃的技术红利，放弃了之前用过的ECVT混动系统，改用了沃尔沃的单电机双离合的结构。
博瑞GE插电混动版通过将电机连接在双离合变速箱的偶数挡上，能够支持纯电、混动、内燃机驱动等工作模式。

纯电模式下，电动机拥有良好的低速扭矩和宽泛的动力范围，动力通过偶数挡驱动轴传递到车轮，在低速行驶时，电机的介入不仅响应迅速，也完美的避免了三缸发动机和双离合变速器在低速工作时抖动和顿挫的问题。

混动模式下，发动机可以通过离合器2与偶数轴连接，通过内燃机驱动车辆，同时为电池充电。

同样，发动机在连接奇数轴时也一样可以驱动车辆边为电池充电。

当车辆需要更高的动力时，发动机和电机可以同时连接偶数轴，共同输出动力，这时车辆可以获得一个远大于传统汽油车的加速动力，在宁波赛道实测时，博瑞GE跑出了7.32S的好成绩，比官方公布的7.4S还要略快一些。
博瑞GE的这套单电机双离合的混动系统不仅绕开了其他混动系统的专利，降低了车辆的成本，还完美的实现了混动系统的多种驱动模式，当然最重要的是降低了油耗，提升了车主的用车体验。

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。