对于一个在五线小城市生活的小农民来说，能够买的起这款丰田亚洲龙也算是中产了吧，外出会见客户开着亚洲龙也不会掉档次。
关于亚洲龙这款车一直是一汽丰田大力推荐的车型，由于购买人数多而产能少，所以有好多车友都是处于一种等车的状态，这车短期内降价是不可能了，甚至有的地区出现了加价销售的情况，一汽丰田销售的亚洲龙主要以混动版本为主，2.5排量混动版本有4款配置，而2.5排量汽油版只有2个配置，后期又增加2.0版本，使亚洲龙的售价跌破20万大关，在B级市场更具竞争力。以后生产的丰田汽车也都是汽油版和混动版同时上市，因为丰田在混动领域有着绝对的大佬地位，在其他车企还在研究大排量增压车型时丰田的普锐斯就已经在美国大卖特卖了，这次引进的亚洲龙车型也是在美国卖的特别好的一款车型，配置丰富，混合动力，和雷车ES同样的驾驶体验和操控性能，花了20多万买了一辆豪华轿车才有的配置和乘坐体验效果。

这是一款2.5排量的汽油版亚洲龙搭载爱信8速手自一体变速箱。2.5混动使用的是E-CVT传动桥，2.0汽油版使用模拟10速CVT变速箱。

亚洲龙车型的长宽高是4975/1850/1450，这样的车身长度在B级车市场也算上乘了。

全景天窗，小尾翼，鲨鱼鳍，双出排气，18英寸大轮毂，这款汽油版亚洲龙是既可以商务也可以运动。

LED尾灯和LED大灯反应更加迅速。

原车一键启动智能钥匙，长按开锁键车门玻璃包含天窗自动下降，长按锁车键车门玻璃包含天窗自动上升。

珍珠白的车身使亚洲龙这款车更加修长，夸张的大嘴给人一种生人勿近的感觉。

副驾驶带老板按键，老板吗，都喜欢一个宽敞的乘坐空间，方便搞些小动作。

基本上用手触摸到的地方都是软包装，触摸着比较舒服。

带后排220V电源接口和2个USB充电接口。

在后排也能清晰的看清楚前面的风景，

整个车内音质也不错，不知高配的JBL音响怎么样。

基于TNGA平台打造的丰田旗舰亚洲龙颠簸路面的通过性和舒适性也是同级别领先的。

定速巡航，动态巡航，车道保持，预碰撞安全系统都是标配。

电子自动驻车，刹车保持，自动启停，车身稳定系统都是标配，4种驾驶模式:节油，舒适，运动，运动+ 模式，还带AVS可变阻尼力电子悬挂系统。

后视镜加热和电子折叠都是标配。

后视镜移动到了车门下方这样更加适合驾驶员观察后方来车。

座椅8向电动调节带腰部支持，方向盘可以上下前后手动调节提供了更加舒服的驾驶感受。

带双区域自动空调和多功能显示屏，显示屏带投屏显示，基本上告别了车载导航时代。

多功能仪表里面有更多的设置功能有安全系统的，娱乐系统的，车载显示系统的。

后排座椅可以4/6分割放倒，带中央扶手。

打孔真皮座椅带座椅加热功能。

主驾驶8向调节座椅，带腰部支撑带座椅加热。

全景摄像头可以根据车速自动开启。

隐藏的不隐藏的水杯架，储物盒在这个车上都能找到。

实木内饰提升了车辆的整体质量。

带氛围灯和全景天窗。

单目摄像头可以检测行人，自行车，车道，路边石等。

中央扶手内带一个连接显示屏的USB.接口，两个普通的USB接口。

360全景显示给行车安全和车辆停车提供了更多的便利性。

中间液晶仪表配上两侧的车速和发动机转速仪表更加的显示这辆车比较运动。

最后可以从后备箱内放倒后排座椅，亚洲龙这款车算是既运动又商务的车型典范了。