很喜欢这个车,也去试驾过。感觉动力十分强大,对于家用来说精力过盛。变速箱确实是软肋。
试驾路很长,路况也很好,一脚油门下去,很快速度就到120,但瞄了一下转速表,转速始终在23千转。心存疑问重新再来,减速然后一脚油门破百,再瞄一下仪表,速度上去了,转速还是不紧不慢,没有有些车转速表猛地一跳那样的情况发生。感觉发动机在说:靠我一个人就够了,加速快慢没变速箱什么事。
转向、掉头方向盘很轻,回正力度很小,不像有些车一样有往回拽的感觉。
车子很容易开,第一次接触就没有任何的不习惯感。
xuli666 2014-9-8 12:33:04 发表在 主楼
自去年底试驾过捷豹XJL3.0T之后,多半年来,本超级试驾员闭关修炼,总结经验,苦练内功,特别是经历过今年7月进藏之旅之后,写帖和拍照技术日益精进。
今年9月,又迎来凯迪拉克ATS-L试驾的机会。ATS-L以合资身份杀入当今国内运动型轿车市场,也正赶上这波轿车运动化、个性化的潮流,目的是为了迎合国内年轻消费者对运动化、个性化的追求,希望在这个不断壮大的细分市场分得一块大蛋糕。
ATS-L的2.0T发动机不论是马力扭矩的标定还是高转声音的调校,都是一众4缸2.0T发动机中的领先者,配合完全运动化倾向的底盘设定,可以获得不错的驾驶感受。
之前试驾的捷豹XJL3.0T也是一款运动化调校的四门轿车,价格是ATS-L的三倍,两车当然不...
雪狼心kaiser 2014-9-11 00:55:59 发表在 89楼
关注的过程中也产生了很多疑虑,如1烤漆面板搭配触摸控制的超级矛盾配置在实际使用中,指纹满满影响美观的程度如何?2加速度是否真的如官方标称的那么抢眼?3是否可以脱离美系车油老虎的定律?4性价比实在太高,一定有其它潜在的缺点。楼主的详细测试完美解答了我的一切疑虑,1果然指纹收集利器,对于不经常洗车的懒人来说,三分钟美观实在无法接受。2加速度够快,但与标称值还有较大差距,心里落差较大。3依然油老虎,这样的油耗已经远远超出心理底线,比我的e260l还要高出将近6个油!4的确如“天下无免费的午餐”,貌似过高的性价比的确存在潜在缺点,比如如此靓丽的屏幕在倒车影像中却是那么狗血的分辨率,u盘、sd卡音乐完全不支持,那么us...
感谢这么认真的回复!
ATS-L的样子确实非常适合艺术家的审美。
对于实际买车来说,确实会非常关心它的每一个细节、每一个问题。
对于我试驾来说,那些问题我提出来是给大家一个深入了解的机会。我自己其实非常享受ATS-L带来的那种快感,超车伶俐,刹车强大,转向灵敏,还能烧胎,这些感觉都远远超过了那些问题带来的烦恼。
这样的主观感受希望能给你起到有用的参考。
USB的问题,我看论坛上有说没问题的,也有出问题的,这个很好解决,自己拿最常用的U盘去4S店插车上一试就知,只要能认出自己的U盘,就是没问题。
能够让车友以车友的眼光去了解一款车,超级试驾员的目的就达到了,意义也就在于此。
xuli666 2014-9-11 08:55:57 发表在 93楼
感谢这么认真的回复!
ATS-L的样子确实非常适合艺术家的审美。
对于实际买车来说,确实会非常关心它的每一个细节、每一个问题。
对于我试驾来说,那些问题我提出来是给大家一个深入了解的机会。我自己其实非常享受ATS-L带来的那种快感,超车伶俐,刹车强大,转向灵敏,还能烧胎,这些感觉都远远超过了那些问题带来的烦恼。
这样的主观感受希望能给你起到有用的参考。
USB的问题,我看论坛上有说没问题的,也有出问题的,这个很好解决,自己拿最常用的U盘去4S店插车上一试就知,只要能认出自己的U盘,就是没问题。
能够让车友以车友的眼光去了解一款车,超级试驾员的目的就达到了,意义也就在于此。
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