【倾注心血 鸿篇巨制】

首先，感谢各位老铁关注！有不完善的地方，还请大家指正。

小弟今年26岁。自幼就是一个车迷，汽车之家是我每天必修课，曾经几年前从事过汽车编辑的工作，现在早已转行。这是家里增购的第二辆车，目前我常开的是一台525Li，一句话描述就是一台驾乘感受都十分出色的轿车，具体的在这里就不多赘述了。这台RAV4荣放主要是给爸妈开，偶尔我限号也会开。

之所以选择荣放，主要是因为老年人用车，更看重的是经济性（双擎）、可靠耐用（丰田）以及安全性（TSS）。因为家中有一台轿车，所以这次倾向选择SUV。奕泽各方面都挺满意的，车比较小爸妈俩人开着也灵巧。但是后排“监狱”窗户母亲大人表示，实在无法接受。所以就咬咬牙，上到了20w级别。那自然，荣放就成为了我的首选。因为我对动力有需求，平时驾驶的又是一台2.0T的车型，骤然试驾了2.0L的干吼不走，实在无法接受，虽然我也就偶尔开这车，但是也不想开起来很不爽，同时之前没有拥有过丰田双擎，所以选择了2.5L精英PLUS版。

至于为什么不选择威兰达，主要原因还是广丰现在的配置逻辑，让我觉得很不合理。为什么科技配置和真皮座椅不能兼得？有7寸液晶仪表就没有真皮？这种不是传统高低配，而是明显带有倾向性配置的划分方式，的确我还是无法接受。另外一个原因就是前脸造型，个人觉得还是荣放更帅一些。

看车经历就忽略了，因为有非常熟的哥们，所以基本没有看车过程，直接去店里看车交定金了。

说实话第一次看到这个颜色，我其实是无感的。原本我更想选择卡其色+钛晶灰车顶，但是母亲大人表示，更中意这台展车的钛晶灰+黑顶，她觉得那个颜色不太适合他们的年龄。原本我更想选择灰色内饰，又但是母亲大人觉得浅色太不耐脏，要黑色内饰。毕竟车是为他们买的，他们喜欢就好，于是我就屈服了。荣放在天津的行情，大多时候是需要等车的，恰巧这个配色又有现车，似乎也没有理由等待了。于是果断入手....（这也是我家从买车到提车最快的一台车，之前的丰田卡罗拉和汉兰达都等了1-2个月）

好了，背景交代完毕，接下来进入正文。

先说满意的地方：

关于丰田车的空调，我也想补充一下。大家可能说一个空调有什么好传承的？我想说的是传承的是丰田车出色的制冷、制热能力。尤其是我换到了BMW后，才更深刻的感知。之前我的卡罗拉、汉兰达，基本自动空调夏天都设置25度左右，低了就冷。但是BMW我都要设置20度，甚至更低，制冷效果和制冷速度完全不能和丰田相比。这种不起眼的小细节，往往对对用车体验有很大影响。

荣放的内饰用料（PLUS版本及以上），横看整个级别，我认为是中等偏上的水平。相比较丰田自身，应该是很大的进步了。车门板的真皮包裹+缝线，中控台很厚实的软质搪塑填充我认为都是体现诚意的地方。也看出来丰田抓住了中国消费者爱摸内饰软硬的心里。至于PLUS版本以下，方向盘、换挡杆、座椅没有真皮我觉得还好。但是内饰门板变成了一整块大塑料，我不太能接受。可能是曾经干过汽车编辑的缘故，我对内饰用料、车厢的品质感是非常看重的。我觉得整块塑料车门，应该是10w以内威驰、阳光这种车型的搭配，不应该出现在20w的车型上。所以，我也不推荐大家购买，毕竟在国内买一辆20w+的车，或多或少还是有面子需求的，是需要这辆车能够带来一定档次感的。

总结一下我对荣放的内饰总体上还是满意的，可以说超过了我之前所有的丰田车。可能他看起来的确不如很多自主品牌那么“豪华”了。但是对于一辆实用导向的车，荣放的内饰可以说非常好用，我不知道该怎么形容这种感觉，但就是我坐进去给我的感觉非常舒适，非常踏实。怎么说呢，这种感觉就像虽然他不是一套奢华的精装房，但是简洁易用、布局风格也和我心意以及还不错的用料做工，就能给人一种亲切和谐的感觉，呆着这样的房子里也会觉得很舒适，在这方面甚至超过了我的5系。

那么好的方面说完了。我要开始吐槽了....不喜欢看的朋友可以自行跳过这一段.....

关于这个仪表盘，可以说是有“惊喜”、有遗憾。首先惊喜的是，丰田终于不再用那个4.2寸小屏幕了，从我的卡罗拉到汉兰达都是那个4.2寸小屏幕。尽管全液晶仪表对于其他品牌司空见惯，但是对于丰田能给一个大尺寸液晶+指针的仪表，我就很知足了。但是遗憾就是，开过丰田车的应该都一眼就能看出来，中间的资讯显示部分，没有为这块大屏幕做任何优化，显示方式几乎和4.2寸小屏幕一模一样。这么大尺寸的屏幕，只有中间一小方格显示信息，真的很不应该。尤其是很多弹窗出来时，那字小的我都以为是我瞎了。

其实诸如此类问题，在荣放上不止一个。可能这对于很多消费者没有影响，但是我提出这样的批评，更多的是恨铁不成钢。厂家都已经花了成本，放上了一块液晶屏，为什么不能好好设计一下界面去匹配这个屏幕？不说做到炫酷，但是基本的显示清晰直观是不是也应该做到？毕竟你是顶级大厂——丰田，你不是一个小小的新品牌，我认为这种“顶级”实力的品牌推出的产品，就应该是完善的，而不是像个半成品。这就好像iPhone X初期刚刚配备了全面屏那阵，很多软件没有适配的感觉。这个槽，真的不吐不快。

大屏幕，又是我另一个要吐槽的地方。也是各位车友吐槽的重灾区。普及全景影像这项配置，必须点赞。但是这画质，仿佛让我回到了80年代的香港电视剧。之前看汉兰达的全景影像觉得就已经挺模糊了，买车之前大家说荣放模糊，我还想还能比汉兰达更差吗？没想到，真的更差....低速行驶时，周围车的颜色几乎都分辨不出来....但是你说他影响用吗？真的不影响，倒车入位之类的，障碍物反正你是都能看到，就是看不清而已....开完了荣放换回BMW的全景影像，我感觉就跟近视眼戴上了眼镜一样。

另外，荣放的全景影像自动模式弹出时静音这也是我认为不合理的一个地方。如果打开自动模式，车速一低无论你是否需要影像，音响系统都会静音，音乐不是暂停，是直接静音。如果打开全景影像的自动模式，想听一完整的歌，真的是太难了...首先我认为自动模式是非常好的，低速的时候如果有需要省的我按下按键了，直接就可以参考全景影像通过狭窄路段，但是更多的时候红绿灯之类的停车并不狭窄，我也不需要屏住呼吸小心翼翼的通过，这个时候音响静音真的是不合逻辑。另外再加上我也并不想给车上的乘客展示这惨不忍睹的画质，所以全景影像的自动模式，我就已经关闭了...

当然，这些依然是细节问题。并不影响使用，但是也是我认为不应该的地方。丰田毕竟是曾经的世界第一汽车品牌，现在也依然是佼佼者，也是经营状况、发展前景都非常好的品牌，这样的全景影像画质或许是因为控制成本，但是这样的逻辑，我认为是工程师欠缺思考的。相比较荣放全景影像只要一呼出就静音的逻辑，之前汉兰达倒车时静音的逻辑我认为明显更合理一些。明明可以做的更合理，为什么不能用心一点？

总结一下，荣放的内饰我认为可以说是喜忧参半。相比较我之前开过那么多丰田车，他们都有一个特点就是：没有惊喜也不犯错。但是荣放不然，既在设计上带给了我惊喜，也在多媒体方面“犯了一些错”。确实，作为车主的我在变，因为我现在开的车的缘故，可能潜移默化的我会用更高的标准看待荣放。当然我也在尽可能的去跳脱出拿他和豪华品牌去对比。毕竟他的定位就不是豪华，所以我也没有对荣放内饰的豪华感提出什么异议。丰田也在变，他不再是曾经那个丰田，他不在遮遮盖盖，荣放的外观设计锋芒毕露，让人眼前一亮。内饰虽然还有很多熟悉的味道，但是品质感也比以往的丰田提高了很多。这些都是好的方面，但是在多媒体方面明显用心不足，在一些不该省成本的地方明显缺失（例如行车自动落锁、门板按键灯光等等），也的确是应该批评。TNGA厂家宣传的本意是制造更好的汽车，但是至少在静态方面，我认为依然有很大的肉眼可见的提升空间。

荣放的储物空间可以说是很大的亮点，可以看出内饰设计是用了心的。储物格不仅仅多，而且好用。记得我之前的汉兰达，储物空间也很多，但是有一些并不是很好用。就例如那个能放下1.25L可乐的杯架，放正常的杯子都是东倒西歪....但是荣放几乎没有这个问题，每个储物格位置、大小都很合理，随身物品都能找到合适的地方，可以说十分顺手。相比较我的5系就差了很多，经常出现东西没地方放，只能放在座椅上或者是放了水杯储物格里东西就不好拿的窘况。

经过几天的相处，荣放的动力系统可以说是我最满意的地方。具体混合动力的工作原因和逻辑在这里就不展开了，主要说说它带来的实际效果。

1.加速：双擎能够给荣放带来有力且持续的加速感受。踩下油门踏板的一瞬间，电机强大的扭矩立刻介入，瞬间能够感觉到加速的推背感，并且由于基础排量2.5L也不算小，这种加速感具备一定的持久性。可以说在加速层面，荣放动力系统可以给人带来很好的愉悦感和轻松感。相比较我的525Li，也完全不落下风。而官方公布的7.8s百公里加速时间，如果我没记错的话，应该是现售丰田车中，加速最快的了吧？

2.平顺性：这个无须赘述，丰田双擎的平顺性可以说NO.1，任何AT变速箱也无法带来这样的平顺，即便是采埃孚的8AT也无法和丰田双擎比平顺。而现在油电在动态行驶过程中转换时，变化也非常轻微，几乎察觉不到。

3.经济性：这个更不用说了，暴躁驾驶5.6-5.7L/100km的油耗已经说明了一切，我相信如果我爸妈开，开到5以内不是梦。要知道，5系提供这样的动力感受是需要付出10L/100km的油耗的。

4.美中不足：NVH，这一点或许是我的要求高了一些。因为5系实在是太安静了，发动机到3000转都几乎听不到声音，3000转以上能够听到声音也是非常有质感、非常轻微的声音。而荣放.....第一次全油门开试驾车的时候，确实吓了我一跳....怎么说呢，虽然是我参照的对象高了，两个车明显不是一个档次，但是丰田车在发动机高转速的隔音方面，一直不是特别好（汉兰达还算尚可），即便是TNGA，这点依然没有明显改善，在同级别中对比，也不是优秀的表现。还有就是怠速停车时，如果发动机介入给电池充电，动静着实大了一点。

总体上，动力系统我可以给荣放95分以上的高分。毕竟在平顺性、动力性、经济性上，荣放都表现得无懈可击。唯一的美中不足就是NVH，当然仅限于发动机怠速介入和高转加速这两个情景下。也因此，我也推荐大家首选双擎。双擎带给你的不仅仅是更强的动力、更低的油耗，同时还有在驾驶时更惬意的感觉、更有底气的感觉、更多的乐趣以及更大的驾驶宽容度。例如你再也不管一上车就关了自动启停、你停车时再也不用考虑熄不熄火、你想加速时再也不担心油耗会不会飙升，还可以尽量尝试如何能用电跑更多的路程等等。总之，双擎可以说是实力与乐趣兼具。

很多媒体老师都给TNGA了很高的评价，都说TNGA的丰田车在底盘方面无一失手。虽然媒体老师的话...但是的确是如此。荣放的底盘可以说是有一定质感和乐趣的，这是以往丰田车看不到的。

首先先说转向，荣放的转向手感不算轻，但是指向我觉得还是比较精准的，反应也是比较灵巧的。和此前我开的汉兰达转向模糊的感觉全然不同。再加上方向盘手感粗细尚可，应该来说在SUV里还是比较有乐趣的。而悬架方面，荣放的悬架是偏硬的但是硬中带着韧，在提供良好支撑的同时过滤掉大部分震动，并且在经过比较大的坑或者是减速带时，以往丰田车那种露馅的感觉全然不见。整体底盘的感觉明显向欧系车的高级感靠拢。日常驾驶时，相比较以往汉兰达那种慵慵懒懒、晃晃悠悠的感觉，荣放明显干脆利落了很多，车身给人感觉比较灵活，过弯的时候也愿意让我去尝试用更高的速度，虽然他不能带给我像BMW一样令人沉醉的动态体验，但是对于一台丰田系SUV来说，他不会软的我前仰后合、能够保证质感的同时，带给我一定的档次感，已然足够。当然缺点也有，依然是噪音...虽然不能拿荣放跟BMW比，但是每次换到荣放上，就感觉这车是不是忘了做隔音了，每次都按一下电动窗，看看是不是窗户没关严....

行文至此，洋洋洒洒又是一大篇，或许有些啰嗦，但句句真心。这其中包含着我对荣放的喜爱，也包含着我对荣放的不满，而这不满，其实更多的是期待。

说实话，这是我买的最“鲁莽”的一辆车。没有之前长久的酝酿过程，一击即中。或许是因为是父母用车，所以我也没有太深入的研究对比走访....但更主要的原因是我对TNGA的丰田车其实是抱着很高很高的期待。诚然，TNGA带给了丰田新生，带给了丰田炫酷夺目的外观设计，带给了丰田更丰富的标准配置，带给了丰田更好的安全性和操控驾驶感受，但是就荣放而言，他的确不再是那个不犯错的丰田。

极具张力的外观带来的就是两极分化的评价，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人嗤之以鼻。内饰用上了国人喜欢的大屏元素，用上了大量的软质材料，但是两块大屏内容都做的毫不用心，“背投电视”的设计仿佛就是在说：你不喜欢大屏吗，我就给你大屏！至于这大屏怎么样，你就别管了....这大屏感觉好像是厂家在报复喜欢大屏的人一样....可以说是整车最大的槽点所在。而其他方面，空间也为驾驶做了让步，当然也确实换来了更好的驾乘感受。有了更丰富的标准配置，尤其是在安全和驾驶方面，但是舒适配置依然偏低。

如果用女人比喻，全新荣放就是虽然她有这么多缺点。可我还是喜欢她，她不再是曾经那个本本分分样样精通的贤妻良母，她摇身一变成了一个勾人的小妖精，虽然她有这样那样的不足，但是没办法，谁让我就是喜欢。


这就是我的荣放，我吐槽最多的丰田车，也是我最爱的丰田车。

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到此，本文暂告于段落。感谢大家耐心阅读，如有不妥之处还请指正。