我买车的需求主要源于工作变动带来的通勤需求。我从南京华为回到了家乡成都的高校，由于之后一段时间都不会更换工作以及工作地点，外加学校离市区较远，于是我有了城市通勤的需求。
由于家里已经有了一台油车，我的目标便确定在了纯电或者混动的车型上。在车型的选择上，我的个人要求非常简单：排在第一位的是帅、操控与性能；豪华感排第二位；由于我还是单身，所以车内空间并不在我的考虑范围内，甚至由于需要在城市里穿梭，我本人还更偏向于紧凑型的轿车。
那么按照这个清单一步步看下来，我发现光帅这一要求就过滤掉大部分以眯眯眼大灯为标志的非常多车型，e.g. 蔚来。
清单的下一项则是操控与性能。由于之前在美国读博，我用来对标操控与性能的是我之前开过的两辆车，也是我人生中第一辆与第二辆车，分别是Subaru WRX 以及 Subaru WRX STi ：

懂的人都知道，由于Subaru的水平对置引擎以及AWD全时四驱系统，这两辆车都拥有顶级的轨道车操控感受。而想在市场上找到一款足以匹配这样操控感受的车可以说难上加难。
结缘Polestar极星则是巧合中的巧合，当时还是我在校友群中与校友交流才知道的（这里感谢张总）。经介绍，我看到了极星4，一时间就对其外形和设计喜爱不已。彼时恰逢广州车展期间，经由张总顺理成章的加上了销售星宇的微信。
之后星宇安排了一次在南京的试驾，当我把试驾车的转向助力调成稳重后，极星带给我的感觉甚至像是STi的液压助力，在金卡纳中指哪打哪的感觉让我又回到了自己的轨道车里。那个时候我知道，应该就是它了。
从我有买车意向到大定，中间只经历了这一次试驾，也仅仅过了一个月。也许这就是缘分吧！

如上文所说，极星4给我的操控感受用一句话可以概括：轨道车一般指哪打哪的精准。显然，这台车叫做SUV只是为了迎合中国市场策略，这个离地间隙和通过性以及驾驶坐姿，她其实就一台轿车，只是空间贼大而已。

她的电门则给我一种涡轮车的感觉，而且是带大涡轮的那种。前半段非常线性，类比于涡轮介入前自吸车的感受。深踩下去，经过一小段的迟滞动力则会骤然爆发，仿佛后背被人猛然踹了一脚似的 —— 是的，STi也带给我类似感受 ：）

至于刹车，有brembo，帅就完事了！

至于静态感受：豪华不奢华、简约不简单。有些人注重真皮、实木，我则更看重整体设计和质感。这点见仁见智，就不多做评论了。

首先给远在深圳的星宇及其销售团队点一个大大的赞。这次买车基本上可以说是网购，从有订车意向到最后交付甚至连星宇本人都没见过哈哈。尽管如此，对我所有的问题星宇都是有问必答响应迅速，也帮我主动争取了我不知道的权益，非常感谢！
然后是成都交付中心的小司及其团队，虽然我不是从成都这边下单的，但是在协助我交付车辆、组织成都站摘星活动的时候也尽心尽力，给力！

最后，由于目前还没有遇到问题，用不上售后，所以无法评价售后的水平，也希望最好不要有这样的经历 ；）