对于一个山里娃的我来说，对于山路的记意可谓是刻骨之深的，从小就在山里转来转去，对于山区的生活也早已习惯，虽然说如今已在城市工里工作与生活很多年了，但是从心里上讲，对于大山的这份感情依然很深，而父母也早已随着我们进了城，不过山里的农家小院可也是年年修整，只是为心中的那么家的感觉，所以当每每周未的时候，我总会带上父母一起回老家呆上两天，寻找着失去的童年时光，偶尔回去看看，心里也会得到莫大的安慰与舒适，故土难离，对于家的感情永远是放在最心底的；如今的嘉际，几乎每个月都会带着我们一家去山里的老家转转，打扫一下久违的老屋，我们一家六口之家，嘉际完美的满员拉完。

    弹指一挥间，我的嘉际的行驶里程如今都已经过万了，在这一万公里的行驶过程中，其中有约四分之一都是在山路上跑出来的，每周的一个来回的山路，早已经使我对山路的行驶方法了如指掌，也可以说对于我与嘉际的使用已经达到人机交融的时候了，对于嘉际的各种功能操控已经是相当熟练了，所以跑山路也成为了小菜一碟，特别是在山路上行驶的操控方式，跑山路不但考验驾驶员的驾车技术，更是考验嘉际车辆的整体性能，在山里行车最为重要的是动力系统、车身电子稳定系统，还有就是坡道起步辅助系统，这些系统的投入使用，使得嘉际能够轻松的应对山区行车的众多问题，使嘉际在山区路上行车更加的安全。
       针对于跑山咱来说，嘉际的一些功能性的电子装置还是有很大的作用的，特别是车道保持功能我最为喜欢，因为这个车道保持功能可以将车辆的行驶轨迹准确的锁定在车道的两条线中间，而当车辆有偏移的时候，系统的也会及时的发出预警，防止车辆滑出正常车道，这个作用体验最美好，当然，坡道辅助功能、车身电子稳定动力分配系统也都对跑山路有较大的作用，本篇重点介绍车道保持功能，这个功能能够在路上标线完整的情况下，进行自助保挂车道的功能，这大大降低了驾助员的操控失误而引起的事故，更能有效的降低驾驶人员的操控介入程度，尽而使山路上的行车得到双重的安全保证！虽然说这个功能是很实用，但是我还是在开启这个L2功能的前提下，使用人工干预的方式驾驶嘉际，必定我一家人都在车上，这个安全还真不敢过于放权，全权交给一个电子系统来控制的。但是这个功能的投放使用，的确是汽车人工智通的一个较大的进步 。

     无论是日常行车，还是山路行车，对于车辆的的速度一定要控制好，所谓十次事故九次快，所以在山咱上行车最为重要的一个注意事项就是减速慢行，在保证行车安全的前提下提速，而且山路路况复杂，对于驾驶员需要提升一百二十个心，全身心的提高行车注意力。
    
  回家最快的路，永远都是安全行车。