本人于17年十月入手CX42.5四驱版，一直在4S店进行保养，纯素车，除了车后一个王思聪的吃热狗贴纸，和一个两百块加的尾翼，一年时间来已经行驶2.5W公里，对这款车也有了一定的了解，但最近开了别人改装了短簧CX4，觉得自己的车转弯侧倾幅度大，并对那种感觉很是垂涎，故有了改装念头。
        本人用车环境主要为两种，一种是山区的国道，弯道较多，一种是非铺张路面，崎岖湿滑，所以CX4很好的满足了我的需求，既能在游刃于弯中，也能驰骋在泥地，根据行使2.5W公里里程对车的了解来说，公路性能够，非铺装路面底盘略低，四驱够用，我所说公路性能够是指车辆过弯极限够高，与A4相比，响胎速度高上不少，并且CX4偏向过度转向，A4则为转向不足，但CX4侧倾较严重，这是我想改装的重点。
        一、关于改装的几个想法：
        1.不影响原车通过性。（用车环境所致）
        2.可以牺牲驾驶舒适性与过弯极限。（本人认为cx4这款车过弯极限够高，但是侧倾严重，可以用过弯极限换取更小的侧倾，至于舒适性，对舒适性要求高的人不会选这款车）
        3.轻度改装，不动原车悬挂与轮毂（成本高）
        4.尽量不对车辆造成永久性伤害，（例如车身变形，车架松散）
        二、本人自身是汽车机械爱好者，对汽车构造有浅薄的认知，加上近来利用业余时间大量阅读关于汽车底盘改装的***与视频，想出以下几个改装方案。
        1.改装粗一号的后防倾杆。原因：CX4四驱版在公路上来说本质还是前驱车，自带转向不足特性，后轴得到强化可以使的尾部更为灵活，更有操控乐趣，减少侧倾，本人认为不失为一种高性价比改装，目前正在观望旅图牌的，价钱在1000左右。
        2.更换前后防倾杆强化衬套价钱200左右。原因：功能和强化防倾杆类似，性价比高。
        三、被否定的几种方案
        1.加顶吧及车身强化件。原因：收益不大，改变汽车几何学，加速异响产生，且CX4车身强度够。
        2.更换避震轮毂。原因：虽效果显著，但成本高。
        3.加底盘杯士。原因：新车暂不需要。
        四、结语
        都说原厂的车各项功能不是最好，但是最均衡的，那么改车必有取舍，操控和舒适在一定的价格范围内下必有取舍，那么我的需求很简单，在尽量不动原车情况下，提升操控，当然提升操控非一两个改装件可以解决，且本人对于改装完全是个新手，故在这向各位达人求教，请指点一二，谢谢。