汽车之家|【叫兽论车】亚洲龙算不算B+级?我看未必！广告大于疗效|亚洲龙|论坛

1，亚洲龙是一台什么样子的车？

亚洲龙，一个非常中国化的名字。但是这家伙的原产地竟然来自于某美国家，即便它的母品牌是日本的。除了有个好母亲丰田之外，亚洲龙的畅销也有点外来和尚好念经的赶脚（即便它的销量不如凯美瑞）。
它不是皇冠替代者，更不是锐志换代车型。除了车身多长10厘米，其它方面和凯美瑞都有着说不明，道不清的关系，好比卡罗拉和雷凌的互相鄙视链吧！

这时候就要看厂家的广告和消费者的审美需要了，谁广告做得好，消费者瞧上谁，谁的销量就高！那么你知道怎么选吗？

叫兽知道怎么买！因为我身边就这么操作过。那是在19年的冬天，叫兽去了温暖如夏的东莞，帮我叔叔购买了一台凯美瑞。然后很多人问我为何不买亚洲龙？我们考虑过，但是放弃了！为什么？
我理解大家当时问我的心情，毕竟亚洲龙新车上市没多久，新鲜感很足嘛。二个是亚洲龙车身更大更长！国人心中以大为美，都可以理解。但是叫兽帮我叔叔理性分析三点后，就没有考虑亚洲龙了。比如：

1，预算！咬咬牙在当时也能买亚洲龙，但是多花几万块钱感觉没必要。首先，我叔叔没必要为了10厘米空间买它，虽然官方一直吹自己是B+级车，但是别的B级尺寸够用了。其次多花几万块，并没有带来什么实质性的东西，比如面子！如果是挂雷标，那么无论如何我让我叔多加几万块。再不济，多几万块也不像皇冠来后驱啊，不也一样平台动力？最后，当时要加价，我可没蠢到让我叔加价买它，而且还要等！

2，这个车真的不算好开，比凯美瑞还要中庸的感受。

3，口碑！别的不说，我拍摄它就被路人问这是新款凯美瑞还是卡罗拉！我的天啊！在中国还是面子实际点，买凯美瑞和别人一说就懂，说亚洲龙可能还要解释一下。
这让我想起我带人去买卡罗拉和雷凌的时候，一汽丰田的销售经常说雷凌是卡罗拉的山寨版等言论，就是因为雷凌来得晚，其实它俩都差不多。我只想说，你一汽丰田也有今天！当大家去买凯美瑞说出亚洲龙时，广汽丰田销售也可以这么如法炮制了。哈哈。总之自己人互相伤害，最后消费者渔翁得利，丰田背后偷着笑。

都说一山不容二虎，除非是一公和一母！

在国内，谁家B级车走运动路线，一般都死得快。如果非要走，那么就搞两台，一台运动，一台中庸商务，比如君威和君越！
但是丰田很聪明，也很胆大！硬是在凯美瑞的风格基础上，如法炮制出另外一台亚洲龙，比凯美瑞更大更柔软舒服，然后卖的更贵！剩下的你们自己选吧。反正钱都是进我口袋。所以说这招实在是高，比如迈腾和帕萨特！大家都不运动，一起搞商务，一起盆满钵满！

所以你说亚洲龙有趣嘛？没有！但是你问叫兽喜欢它嘛？也不喜欢。但是你问我有可能买它吗？回答非常肯定，一定有可能买！为什么？因为我刚刚卖掉我那台二手的君威GS，一切原因从我知道它是油老虎开始......

2，长相配置都还挺有面的哦！

叫兽在朋友圈发起调查，认为亚洲龙好看的留言靓仔，觉得不符合自己审美的，留言恐龙。结果留言是五五开，这个车设计依然中庸，没有压倒性的好看或者丑。我个人还是比较喜欢这种设计的。有人认为丰田这几年的设计有点天马行空，不是以前那种保守的设计了。

官方一直说亚洲龙是B+级车，最主要的原因就是因为它的尺寸在B级车里属于比较长的，但是比它长的还有很多，也没见别人刻意标榜自己来个+号。刚好遇到一台准C级车，这么一对比，别的不谈，所谓的B+在真正的C级车面前，一点尺寸优势都没有。所谓的B+策略，就是为了抬高身份，仅此而已。

车身长度4975毫米，看起来确实修长。因为车身高度并没有可以增加，所以很多高个人士经常吐槽它的乘坐头部空间，我只想说：“你们也有今天！”。像叫兽这么矮的人，超跑的空间都绰绰有余啦！

整车最好看的部位我觉得是车尾，层次感非常棒！不像一些走稳重中庸路线的车子，车尾圆润饱满的风格。遗憾的是贯穿式尾灯中间不亮，诶呀。

丰田这中网大嘴是越来越大了，只要比凯美瑞面积大，给人就是更高一级的感觉。比如宝马，谁的鼻子大谁更高级一些。让我没想到的是，这个车即使是盖中盖，依然标配自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能，很厚道了！

这个车视觉效果底盘很高，特别是这个上翘的前唇，让人看着非常怪异。丑是丑了点，但是实用啊！这么大接近角，你开这个车不用担心刮到前面下巴了。

类似于这样的吧。

尾灯造型真心好看！立体感太好了。

17寸轮圈说得过去，但是215的轮胎一般般啦，再大一点就好了。不过比天籁那种205的好多了。

虽然只是2.0L，但是排气的场面必须要做足！

只是这个排气口设计的造型真的有点不漂亮了，你看过实车就会明白。

全系标配LED大灯，夜晚的亮度非常的亮！不过转向灯你能不能再丑一点？

为什么说它是土生土长的老美车？看看这块反光板。

除了高科技配置，这几年丰田新车的安全性也是越来越厚道。比如全系标配10个安全气囊，前后都是铝合金防撞梁。这要给亚洲龙加分！

锁车后视镜自动折叠！

我不知道为什么很多人说这个中控台很丑，我觉得还不错啊。大家集中的糟点主要是中间这个竖立起来的多媒体和空调面板，有人说像墓碑，这些人太坏了，让买车的人心理多瘆得慌啊。
有人也说这个车内气味非常的臭，我拍摄的时候正好赶上大太阳暴晒。说很丑有点夸张了，但是说心里话，这个车车内的气味确实不算“芬芳”，没有那些新车特有的味道，不算好闻。

这个车留着钱去装备很多辅助驾驶功能，我倒觉得不如省点钱加个真皮方向盘套和一个皮座椅！这些面子工程比那些实用多了，让车子卖相不更好吗？不然看起来内饰真的就难看了。

没有全液晶就算了，页面非常清晰漂亮，黑底没有反光，像无底洞一样子。

从拍摄凯美瑞开始我就说，丰田的车机现在应该是合资车里面最差的那一拨了吧？这清晰度和分辨率，以及慢吞吞的反映，让你误以为这是2000年时候的东西，真的不夸张。
最要命的是这么大的车子居然不舍得给个倒车影像，更让人崩溃的是，即使你买高配有倒车影像，那个清晰度会让你生不如死。所以说，我建议买这个车的朋友，回家第一件事先换掉这个车机！信我的，汽配城八九百的都比这个好用。

如果全系标配220V插头就漂亮了。

这个内凹式的设计，让多大脚码的鞋子都能顺利放进去。点赞！

3，做工还行，但是比不上自家兄弟

亚洲龙虽然官方一直说自己是B+级，但是你可以这么认为，除了尺寸更大之外，做工用料并没有给人更+好的感觉。

只看发动机舱，你都分不清亚洲龙和凯美瑞的区别。因为两者太像了。而且做工布局也没有拉开档次感。

发动机怠速抖动控制很好，发动机机脚件也很粗大厚实，特别是底盘下方的两个机脚，特别粗壮！

防火墙上方的这个钣金就不能包边或者覆盖起来一下吗？

两根气动顶杆，还是很不错的。

车身黑色，然后里面看不见的纵梁就不喷漆了，保留底色，省点油漆费用。

尾箱盖缝隙，车后门缝隙等，都属于偏大的类型。这符合美系车做大事不拘小节的特征！

后轮的玻璃棉内衬固定方式有点水啊，这么下去一两年绝对破烂掉。

中控台的缝隙稍微挤压就能动来动去的，缝隙也不够紧致。

放手机的地方软垫非常柔软，是我开过那么多车，放手机最舒服的！

杯架周边包皮，档次感很好，最主要是不担心剐蹭。

靠膝盖的地方包了软垫。

后排座椅这些缝隙都没办法密实起来，这就有点粗枝大叶啦。

中央扶手这里，你稍微用力晃动一下，就感觉这固定不太稳的感觉了，感觉里面比较松垮一点，但是不影响使用啊。

气动顶杆比两根扭动的弹簧好很多。

内衬材料一般，然后一个网兜都不舍得给。你去去看看标准的高级轿车，谁没有网兜的？

竟然左右两边做成不一样大的！这也是人才了！

不知道为啥，可能设计给人的视觉感受，总之这个车子的车门给人比较单薄的感觉。这也就造成了这个车子风噪从车门方向传来比较清晰。

以前拍凯美瑞我说过，那个车子的后排空调出风口扇叶调节的阻尼感是同价位里最好的！包括兄弟亚洲龙也比不了。
所以说，亚洲龙也就是尺寸有优势，但是论用料做工在同级别B级车里面优势不大，不说跟大众、别克之类比做工了，兄弟凯美瑞都要好点。

4，噪音水准如何呢？

整体来说亚洲龙噪音抖动控制都属于中等偏上的优良水准啦。大的吐槽点你找不出来，隔音水准是对得起它的售价的。但是对不起它自称的B+级，毕竟这个级别的君越和金牛座更顶尖！

早上冷机启动的时候，发动机声音比较轻微，而且怠速不抖动明显。即使你激烈驾驶，拉高转速也不觉得难听。

跑高速的时候，风噪非常的明显，感觉跟胎噪一样大了。我怀疑就是玻璃太薄，门板隔音不够好所致。也有可能是造型让风阻变大，随后风噪变大！

不过开亚洲龙的朋友都不会拿这个车去激烈驾驶，所以温柔正常开的话，不会出现什么噪音让人崩溃的。噪音水准可以打个90分！

5，底盘水平简要评价！

底盘和凯美瑞类似，但是调校的风格比凯美瑞还要中庸温柔！也就是在凯美瑞的基础之上，更加中庸至极！总之吧，这个车子的底盘开完就忘记了，它不会给人留下太多的印象的。详细的点评请看底盘视频图文帖。

6，坐车的爽得要死，开车的郁闷要死

发动机和凯美瑞上面的动力参数、调校输出特性一毛一样，真的找不出两者之间的差距。动力上来说，两者不分伯仲吧，都不是跑特别快的那种。这个车子最大的亮点也就是这台热效率达到40%的发动机了！除了本田，买日系车大部分都是冲着发动机的耐用省油去的，要不然有几个人会看重日系车发动机之外别的方面啊？至少我不知道。

跑高速数据：
80KM/h—1250转——58.5分贝；
100KM/h—1500转——59.5贝；
120KM/h—2000转——61.5分贝；
（备注：车内1人，柏油路面，室外温度30度，空调打开，
声音对于同级别车而言属于优秀水准，变速箱转速属于
超级优秀，噪音水平打90分！）

这个车喇叭竟然是用那种哔哔哔的，我都不好意思按了。凯美瑞可是啵啵的。

油门踏板有点沉，稍微轻一点就好啦。

这个拨杆的阻尼手感没凯美瑞上面的好，在同级别里面的机械感也是垫底的那种，跟卡罗拉这种没啥两样的。

2.0L的动力只要你舍得踩，还是可以跑得起来的。如果慢悠悠的开，它的动力不会响应很快，跟凯美瑞风格类似，甚至还要慵懒。这点来说天籁的2.0L动力输出要更灵敏一些。

本来凯美瑞动力输出慵懒，但是比较显浑厚。但是亚洲龙更加慵懒，但是起步瞬间的动力柔顺、厚实度，没有凯美瑞出色。但是这只是轻微区别，大部分人开了没啥感觉，你可以默认为两者一模一样。总之吧，这个动力够用了，但是没啥亮点。

丰田的2.0L发动机匹配这个CVT变速箱，我觉得挺好的。本身动力不强，也不会暴力驾驶这个车，不用担心和AT的耐用性问题。在质量可控范围内，转速更低，油耗更少，那我觉得就挺好的了。

开亚洲龙那几天，偶尔能感受到一下起步的顿挫，但是很轻微，没啥太大问题。这个原因我觉得可能就是这个CVT变速箱特有的技术，启动齿轮的介入造成的。这也是这台变速箱起步传动效率更高的原因。减少打滑的同时，齿轮介入的冲击就偶尔出现抖动了。

所谓的模拟10个挡位之类的，都是给大家的心理作用。不过80公里转速才1250左右，真的非常省油啦！那种低转速的车子开起来的低油耗惬意感，是费油的车没办法比拟的。我刚刚卖掉那台君威GS，百公里12个油起步，每次开车出门，那油烧的我心里发慌啊。

亚洲龙的方向盘调校非常的轻盈，不像凯美瑞还有点力度偏沉。这个的转向手感跟卡罗拉没啥区别，根本想不到是一台B级车该有的水准。不是说它不好开，而是力度太低，轻飘飘的感受不好。

整体的底盘风格比凯美瑞还要柔软，支撑力也就一般了。如果你快速上下高架桥转盘，方向盘微微一动，车身的晃动感会让你紧张的很。

因为方向盘飘忽不定，底盘又软趴趴，所以亚洲龙的操控品质谈不上多好。拐弯的线性感比较的一般，循迹性也不强。只能说上手没难度，但是喜欢的话就谈不上咯。

走烂路的时候确实舒服咯，软绵绵的底盘，就像踩到屎上面一样（引用椰子鞋的软底名言）。路感给你最大程度的化解掉，不会留下过多的弹跳冲击车身和方向盘。

比凯美瑞更加中庸的调校，注定亚洲龙依然是属于中年老派人士的最爱，真正的年轻人应该没几个喜欢这种操控风格的吧。

总之，亚洲龙坐起来很舒服，比凯美瑞舒服点，但是优势并不是特别的大。但是操控质感而言，凯美瑞可谓赢的很明显。所以亚洲龙就像它的宣传定位一样，适合乘坐接待的一款车，但是想有哪怕一点操控感，门都没有！

7，什么样的人适合买亚洲龙这类车！

我开亚洲龙这几天的平均油耗是8.5升，没有打破我们B级车燃油版车型的最低记录，最低的是天籁的2.0L!但是考虑到亚洲龙更大的车身，这个油耗值也是非常厉害的啦。

假如你收入不高，买个B级车是存了好久的钱才买到。虽然你开了20几万的车，但是你平时的收入还不足以供养这个级别的车辆，也就是说你只养得起A级车，又想要个面子上到B级车，那么亚洲龙这类车适合你！因为它的法宝就是后期用车成本很低！

比如叫兽，上次的二手君威GS购买回来，让我彻底的看清了自己有多么的穷！本以为留着车子开一段时间再卖掉，如果卖不掉留着自己用。但是我高估自己的实力了，一公里快要9毛钱，真的不是我这等穷人开得起的。那个车是开的贼爽，加油的时候你就崩溃了！
所以像亚洲龙这种，咬咬牙存钱就能得到一台有面的B级车，然后后期自己也勉强养得起，那么这类车即使不好开，我也会考虑购买。毕竟实力不允许我买个烧油太大的车啊！而这，就是亚洲龙这类车的魅力！

亚洲龙所谓的B+级，无非就是车身更长罢了，其它方面真的找不出这个车子非常有优势的地方。三大件和凯美瑞一样，做工用料并没有比兄弟高级，甚至还差点。所以说，除非你真的很喜欢亚洲龙的外观，不想像凯美瑞一样烂大街，那么你可以多花一些钱买个亚洲龙，要不然真没必要。

不过放眼同级别，丰田的金字招牌依然是亚洲龙的资本。而你们担心的什么机油乳化，想想就过去了，参照本田机油门事件。这点问题对这些大厂都不算个事，处理一下就好了。该买还是要买，毕竟车辆的可靠稳定、省心省钱，这些才是重点。如果养2.0T车型油耗负担过大，那就买这种车吧，后悔不后悔不知道，反正后悔再卖掉很保值！