本人19款 耀p 两驱 b字头发动机  ，为了简述，方便探讨，我直接进入主题。

说点优点和感受，缺点这个词比较敏感，每个人不一样，所以人无完人车无完车，所以没什么缺点哈😂
优一。  轻油门线性不错，30码开始有很好的驾驶质感和提速。
优二。 中端速度区间减震发挥作用，小震动随着车速提升逐步消失，轮胎也开始传递各种路面信息，对需要路面反馈的驾驶者有帮助
优三。nvh噪音控制还算可以
优四。音响不错，加大了竞争力，促使国内车品质配置提升有贡献
优五。 外观目前见仁见智，一个特别外观就需要付出褒贬不一的评价来修路，促使这个设计语言带来更好的个性化的趋势。


那么不爱听的，可以忽略了一下的东东～


1.减震很奇怪，柏油路或 地下停车场 厚漆 路面   ，低俗10码以内行驶，遇到 稍不平整地面， 感觉车子在蹦床上。

2. 油门，刹车，脚底 共振， 这个我自己感觉是，胎噪，和减震  共振的结果。 行驶过程中 送掉油门，用脚内侧靠近 油门，或者刹车， 感受 细碎的震动(一般车都会有，看车主打哪一块，如果说车评或车上市亮点，都说行驶质感高级，那么我个人认为还没啥诚意，你要是说主打运动，我也感觉不出来运动。。需要提升，期待后续款的调教)。

3. 高速行驶，稍震脚

4. 怠速 哒哒哒  并伴有高频的 踏踏声音 ，可能是 油泵 喷油嘴 等，不是很懂，据说vov 都这个声音

5. 低速加速 1500~2000以上 2~3档   噪音 大 ，声音已经无法用  文字描述， 反正总结就是高频转速，驾驶室听感明显，伴有 时低沉，时高频 的   搞不清的吼 ， 好吧还是用噪音形容确切，1，2档提速不运动～慢。
 
6。3档收油  此时 正好降档 ，必会发生顿挫。 前后闯动一下，无伤大雅，只是看个人接受程度 

7.  松油门滑行， 感觉只有 2档是真正的滑行， 3～4档 有拖拽感。

8.  3档~5档，给油才有驾驶感觉，俗称 偏运动，但几乎没推背感的动力，但是所有车地板油都会有推背的哈。升级过之后更加线性，再次在原有不怎么运动的基础上再次弱化爆发。。

9. 副驾驶家里领导感受降低。。


大家自由对号入座，只是探讨。