大家好，最近检测旧油比较多，起因就是因为一锅日版美孚afe020，在这里我想说一下，看旧油检测报告时不要只看机油的衰减情况来判断它的长效性，一定要一定要一定要结合车型，路况，车主的驾驶风格用车环境等因素来综合参考，因为不同的发动机对机油的污染是不同的，比如涡轮增压发动机比自然吸气发动机对机油的污染大，直喷比岐管喷射对机油的污染大，其中直喷又分为顶喷和侧喷，侧喷又比顶喷对机油污染更大(例如本田1.5T)，冷机下汽油雾化不良直接喷在气缸壁上被活塞环刮入曲轴箱与机油混合。短途行驶比长途行驶对机油的污染大很多等。美孚ap 、ep等本身的长效性非常好，但是如果大量的汽油混入，再长效的油也是不长效的。
        言归正传，今天来看一下6100公里的陈酿pup020的衰减情况。时间是9个月，车型是本田CRV2.4自然吸气地球梦，路况不太好，单程5公里占90%，高速只占10%，其中有20公里红线断油暴力驾驶。来看一下它的衰减情况。

        仍然是先看一下粘度，新油测过2次而且是不同地点不同设备测的，第一次8.01，第二次8.02，虽然与官方典型数据相差较大，但准确无误。旧油7.98，出乎意料，几乎没有变化，考虑到有可能批次不同粘度会有差异，新油就按8.5算吧，粘度下降也只有不到5%！先看机油本身原因，他的剪切稳定性只有4.66，非常优秀，也就是说在没有外界因素干扰的情况下，他的粘度稳定性是非常非常好的。再看有外界因素影响的情况，粘度下降仍然非常低，说明CRV2.4地球梦这款发动机对机油的污染非常小，几乎没有燃油稀释情况。
        闪点，新油218，旧油198，降低的也不多，判断应该是行驶6100公里杂质的混入造成的。
        低温动力粘度ccs，新油5426，旧油5640，呈现升高趋势，说明没有燃油混入汽油，只有杂质混入机油，造成ccs升高。
        倾点，新油-50，旧油-45，同样是燃烧杂质的混入造成倾点升高。
        通过检测，可以得到2方面信息，一是pup020的长效性很好，二是本田CRV2.4地球梦自然吸气发动机的燃油稀释非常小。这款发动机配合pup020，9个月6100公里机油的衰减非常小，可以继续跑！
        以前也测过pup020的旧油，有兴趣的可以看送检第41篇，8000公里的检测报告。