自11月11日下午去交付中心提了车至今已经11天了，跑了600多km，谈谈我的感受！

下午按照约定时间去了交付中心，TESLA的人员非常标准化的交付流程感受还是不错的，正好那天交付车辆不算多，所以办理的也很快，1个多小时全部完成。

交付时车辆已经充满了电，显示可以行驶422km。没有脚垫，地板上只有几张纸，实在有点难堪了。第一时间跑到汽配城，准备买个地垫，结果由于车型太新，后市场没有全套的脚垫，只能是现剪裁，后来选择了问熟悉的店家要了两块旧脚垫临时用起来。路上淘宝、京东一顿搜，3W是最受关注的，基本需要1000多，但是需要等15天左右才能发货，后来选择订购了Goodyear的套装脚垫，全价600多（不含前后备箱垫）也算价格合适。
在上牌专员的指导下在网上选定了号牌，便开始安排贴膜和改色的事情，本来准备选择红色的，但是经过一番考虑还是选择了美国原装进口雅龙的液态金属银改色膜和龙膜的SKY70（贴附全车），全车贴装好后效果不是一般的好。阳光下非常像雷克萨斯的银色，很显档次。窗膜淡淡的蓝色也很漂亮。全车的颜色和19寸的轮毂的暗银色非常匹配。
下面说说开起来的感觉，这些天也逐渐熟悉了model3的一些功能，看了很多网上的车评文章和视频。
对于大家说的很多的问题我的感受是：
1、方向盘的转向和雨刮按钮不适应的问题        这点我很快就适应了，有人说由于不习惯我不是这样认为的，学车的时候教练就告诉我们，转向前先打灯，那有什么不习惯呢？只是开了多年车后，我们要么打灯与转向同步，要么先转向后打灯或者不打灯，现在改回来当然不习惯，为了安全还是改回来吧！雨刮器反正是自动的，水从刮水器喷出来倒是很好，没有干刮的顾虑了，但是有时候雨刮器会自己工作是我没有想到的问题；
2、由于Model3焕新版采用了双层隔音玻璃，开起来隔音效果确实不错，没有驾驶老款3的经历所以我不知道有多少提升，但是基本和新宝马3系是一个级别的，这对于无框玻璃的构造来说已经不错了；
3、悬挂的感受很多人都说比之前好了不少，反正我开着觉得和老的宝马3系（E90）差不多一个级别，悬挂有一定韧性，支撑性好的同时通过减速带和小的沟坎时比较稳健，既不是顽固的硬也不是一味的软，给予好评；
4、第二次充电直接显示可行驶389km，网上很多人也是说显示这个数字，不知道是什么原理；好在我对续航没有刚需，否则就买长续航版了；
5、家里安装了Tesla的专用充电桩，原配的10米实在不知道是怎么定的，我家小区地库的电表箱距离我的车位也就几个位子，结果用了32米，按照多出来的线22米x60元/米的标准，额外支付了1320元。值得表扬的是tesla充电桩的合作商还是很靠谱的，非常准时很专业，安装完毕后还拍照和拍视频，顺便打扫了地库的卫生，好评！！

购买了电车后，开起来确实很轻松，音响效果也不错，基本水平是个30万左右的车型标准，至于很多人说的原装音响系统是马丁洛根的估计说的是长续航版15喇叭的版本吧，这点没有什么惊喜。


简单说到这吧！后期什么情况再汇报给各位，所有感受都是个人感受，非喜勿喷！谢谢