2020年中国将全面进入小康社会
嗯不过从最近的趋势来看貌似已经提前进入了
夫妻俩或者一家子一起租车出远门自驾的越来越多
这个时候有一辆特别靠谱的车才是这一路上最好的陪伴

Hello大家好我是你们的好好先生
  时代变，环境变，模式变，一切都在变。时光步伐不会停，这一切都是过眼云烟，你不能活在记忆里，你要前进，如果不前进，那你至少原地踏步，师兄们，大佬，前辈们都已隐退就是最好的证词。

前些年大部分人租车是因为暂时承受不了买车的压力所以选择了租车，而这些年随着时代的变化，越来越多的人租车是想来租辆好一点的车来自驾游，长路漫漫，一辆不会轻易趴窝的车比伴侣可能更重要。

那么这一期我们就裸奔主题吧：一个跟不上时代的大叔英菲尼迪Q70L

日产和英菲尼迪的关系不用多说，M/Q70是我们小时候在路上看到的公爵、公爵王的后任车型，Cedric、Gloria、Fuga、M、Q70的在中国的曝光度真的太低了。从上图中可以看出，Q70车型时是5-6年一换代，而咱们Y51的M/Q70，嗯九年了，在时代变化如此迅速的今天我们能把这理解为一种难得可贵的坚持吗？
看了论坛还有网络据说新车型在2021年才真正换代，取消后驱，改用Hybrid，也据说Q70放弃自然吸气发动机，准备上当下的主流2.0T。

在中国如果想买辆Midsize sedan太多选择了，从耳熟能详的A6L，5系，E级，或者是帅成吴彦祖的沃尔沃S90，雷车GS.................Midsize sedan的市场早就饱满，胜负早就分明
每辆车都会有各种各样的理由让你心甘情愿的为他买单
然而英菲尼迪可能就像手机界的锤子手机，特立独行，只有慢慢品味才能发现他的精彩之处

和大多数人一样，我也是有着BBA情结的车，再者租车公司选车从利益最大化出发也会选择BBA，之前家里已经收了一辆12年的5系和一辆14年的E级，所以这次再次选择中型车已经没有必要再去看看BBA
目光放到二线品牌，嗯捷豹品牌首先PASS，我承认捷豹车总有一股范儿吸引你，但是捷豹路虎久高不下的维修率让我直接打消了买车的念头，范儿固然重要，可是得有修车的钱啊
后来一直有买沃尔沃S90的想法，嗯从4S店试驾一番回来后，我终于明白为什么销售不让我深踩油门
不让踩就不踩，我到现在都清楚的记得当初试驾WEY VV7的时候，一脚地板油下去后，销售的脸都绿了
最后的选择就在雷克萨斯的GS和英菲尼迪Q70L，说实话我是喜欢雷车的，无奈谁掏钱谁做决定，家里觉得雷车的设计太过激进了，得，咱就PASS......................

相比于老款大奔头的设计，新款的柔中带狠更胜一筹，同样的家族式前脸，但是你能从Q70上发现和Q50不一样的风采，如果用运动健将来形容Q50，那Q70更像一个优雅绅士

比起宝马的双肾，雷克萨斯的纺锤形前脸，奥迪的六边形，英菲尼迪在你第一眼看上去并不会给你太多的惊喜，但是他会给你一种在每次停车后驻足欣赏一番的满足感，这就是Infiniti的独特之处

时代趋势，英菲尼迪也用起了家族化设计，从Q50L上延续下来的大灯为前脸增色了不少，比起老款的傻大粗，新款的鹰眼式大灯更加的犀利
外观不断的在往年轻化上发展，也许你会对他的内饰抱有很大的惊喜，那你就错了，外观的年轻会和内饰的沉闷形成强烈的大反差。

相比于老款，镀铬条，后尾灯，后保险杠都经过了重新的设计
镀铬条比之前更多更长.....嗯更符合中国人的审美
重新设计的后尾灯也比之前的好看太多了
对于我来说，我觉得最大的惊喜是双出的造型没有变，还有那样的直接，这可能是V6大自吸在这个涡轮增压为王的时代最后的尊严

比起车头相对于老款的重新设计，尾部没有车头改动的那么大
不过就算是小改款，个人感觉比起老款好看太多了，多了一份这个级别车型该有的优雅
尾灯也从之前的点式LED光源更换成了光带式的LED光源
难道大家不觉得之前的点式LED光源尾灯再配上沉闷的尾部造型满满一种国产车风格既视感吗

超赞的尾灯

侧面只能用优雅一词来形容，个人太喜欢这种风格了，比起奥迪A6那种万年不变的侧面，E级那种缩小版的迈巴赫侧面，Q70的侧面比他们更有内涵太多
原谅我一直在捧Q70 的外观，因为我怕我控制不住接下来该怎样去喷他的内饰

18寸多辐条轮圈让这辆车看上去大气了不少，搭配的邓禄普高性能轮胎也非常出众
不过像这样的中大型车或许搭配个美系粗壮五幅轮毂更有感觉
但是怎么说呢，日系就像这样，或许刚开始你看都不会看他一眼，但是时间一长你就会满满体会到他的美
嗯不过暂时到现在我还没体会到这套轮毂的美，密集恐惧症啊

机头微微隆起，啊不，相比于老款，新款的机头隆起的两道峰线可谓做了丰胸手术
夸张到什么程度，人坐在驾驶室的时候，往左或者往右看，机头的两道隆起的峰线会一直在你的眼前

嗯车子也可以做丰胸
就像Q70这样

相比于老款的单纯的来个圆形雾灯，新款可谓精致了很多
镀铬饰条的点缀给这车增色了不少
嗯不过还是那句话，新款Q70是使劲了各种招数让这台车看起来更加年轻

日系车可能不会一上来给你一种过目不忘的感觉（撇开雷克萨斯）
但是当你深入体会他的时候，绝对会有一种魔力将你牢牢吸引住，可能是满大街的BBA看的你视觉疲劳，这个时候出现一辆你没有见过的车会让你眼前一亮
但我想说并不完全是这些，这就是日产的魅力，GTR从2007年到现在11年没有大换代，Q70到现在也有9年未有大动静，可能这就是日系设计的魅力吧
日潮相比于美潮也并没有过多地花哨设计，但是即使多年来看，日潮还是不会过时，工装风格会一直传承下去
我是99年生人，90后的尾巴，我想说出我的心声，我爱这辆车
Infiniti这招做得好，成功捕获60后到90后人群的内心

在这个看电视剧都得用两倍速才能看得下去的时代，想要静下心来欣赏十年前的产物
嗯恕我直言，一时半会可能真的欣赏不了
如果不是全车用日系一贯的豪华车水准营造的车内范围，单看外表，真的不能把他和豪华车联系到一起

可能年轻气盛，单看外表我对他没有丝毫的喜爱
但这也激发了我从细节上寻求喜爱他的地方
嗯全车真皮材质的运用恰到好处，日系车特有的曲线设计也非常到位
有一些小细节设计的非常出色，具体下面会提到

作为一个豪华品牌
作为英菲尼迪目前轿车在售中旗舰车型
作为一辆50＋的中大型车
方向盘的设计感觉和十几万的车一样一样的
但是外形归外形，但是当你真正握上的那一刻，没有了现在各种各样科技配置的干扰
相信我，你会爱上这种感觉
日系车，日潮，从来都不是以花里胡哨为前提

即使我是个90后，那种全车恨不得所有地方都是大屏幕的车我并不是特别喜欢
相反，作为一个德粉，我觉得像奔驰那样只要把科技运用的恰到好处就OK
实在不明白现在一些品牌一味的堆积大屏，一味的追求这些看似很时尚其实特别鸡肋的配置有什么用
然而我也非常不喜欢一味的守旧，都什么时代了，Q70给我一块液晶屏幕行吗
或者给我一个稍微看起来不那么上世纪的多媒体行吗

导航基本上是没用用过
当然不止是Q70L这款车，现在除了那些有车联网的车我会用上车载导航
大部分情况下把手机掏出，打开高德地图，连上数据线，摆在车载导航屏幕前方

心里默默的安慰自己，豪华不是你想的那些高科技
而是时间沉淀下来的经典

虽然是十年老车，但是作为VQ的名门将后，动力系统一点都不含糊

有没有大神知道这边是干什么的

所有豪华车都要必备的石英钟
不过确实很精致
在这些细节上英菲做到了豪华车该有的水准
甚至我觉得这些水准凌驾于BBA之上

有个小插曲
当时这车在地库已经停了一些时间，开出来准备发动的时候一直打不着火
习惯性的把手往上抬准备转接人工服务
嗯然后抬上去之后苦笑了一下：是我想多了...............................
这些时髦的配置和Q70是绝缘的

不过日系的豪华感营造的确实不错
十年前如此，十年后依旧如此，倘若时代不变的话

正是这些小细节打动了我的内心
嗯好吧应该是安慰

7AT的手自一体变速箱给我的最直接感受就是舒适性太高（开着开着就会犯困那种舒适）

脚踏式制动板和他的钥匙一样，多年沉淀的产物
下到骐达，上到GTR
见怪不怪，反正掏出钥匙，谁也分不清你是GTR车主还是骐达车主

这个级别的空间我觉得完全没有说太多的必要
简单说说，空间完全够用还剩余很多，我想说的是日产的大沙发果真名不虚传
车辆的舒适和静谧不但让开车的人容易犯困，乘坐者在如此舒服的大沙发上分分钟睡倒

VQ25HR 2.5L V6
没有2.0T的涡轮增压，也没有国内车迷呼声最高的3.7L自然吸气
Q70只有2.5L和3,0L可供选择
可那又怎样，名门将后带来的体验永远是涡轮增压比不了的

VQ25HR中的HR代表“High Revolution(转速高）”和 “High Response（响应快）”
但是对于一辆接近两吨的车型，想要运动只能想想了
V6发动机的声音真的让人愉悦，但是却不骄不躁，真的是一个日系绅士啊

你值得为你配上一个车库

我是好好先生
我们下期见


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听说帅的人都已经关注我了？
你还不点一波关注？？？