轻混（油电混动）和电车（或插电混）的主战场本就是城市用车，一天在城区开个10-20公里的样子，这才是应该是轻混和电车最大的消费群体。但是现在很多奸商和无良车评人，整天都在宣传“续航”多么多么牛逼，长途可以跑多远，都在赚一些无良的钱。
一般不出自己本县（或区）的可以选择轻混（油电混动）、电车（或插电混）；经常跑长途的，那绝对要油车，最好还是自然吸气（涡轮后期也麻烦） ，跑长途自吸才是王道。

跑长途很容易，公里数增长过快，公里数大了之后混动系统包括电池，很多车主都已经中招了，需要更换，因为出了保修期，价格极其昂贵，车子可能卖个10万换一套电源和电池动力系统，4五万就出去了。

说白了这车只能市区代步行驶，跑长途的话估计是跟自己的钱包过不去了。

早知如此何必当初当初还追求什么，皮实耐用，一车传三代人走车还在，如今刚出跑就已经是风烛残年。如同鸡肋啊，这真是惨痛的教训，50多万买个大累赘，这不纯属跟自己过不去吗？哦，当然现在已经最低才25万了。连追求保质率的都已经哭晕在厕所了。

说白了雷克萨斯和丰田的ths混动系统，经常跑长途的话，纯属是跟自己的钱包过不去呀。除非家里很有钱，大风都是刮来的。不然车子残值也就10万，修个混动系统每个4五万根本出不了维修店。毕竟全进口的三电系统，可不便宜啊。

换成比亚迪 三天自燃

出了质保不在4S店换，成本还是可以接受的，如果按照你这样担心，马路上那些纯电车估计都不用买了

所以买260才对，200虽然便宜但是动力差

外面换，很便宜 原厂

丰田的混动外面修理厂好多都会修，甚至直接换国产电芯，没几个钱

屁都不懂

实话实说而已

买车不跑高速，那不是***嘛

真漂亮

ES300h的电池一般情况下，8年15万公里是个坎。也可能提前或者延后，还要看自己平时用车环境，电池最怕高温，散热口一定不能有异物。电池是损耗品，会衰减。如果想长期持有不换车就不要考虑300h，如果6年质保期一过就打算换车的就无所谓了。在购买300h的时候一定要考虑清楚，多花钱上了混动，换电池3万多，卖二手车的时候也会比非混动版车型便宜，就比如：ES300h和ES260，同样开了8年，当初同配置300h比260贵了2万多，但8年后在二手汽车市场，300h二手车成交价格反而会比260低，而且还不易出手。我只是以一个过来人谈了一下经验，仅供参考！

混动不如纯油保值就能说明问题了

这叫坑你在后头。

买ES260

丰田混动电池，终身免费换电池