意大利人就是擅长做漂亮的东西，他们有漂亮的建筑物，漂亮的艺术品，甚至人也让人饱含醉意。
关于GUILIA，讲真如果不是特别的缘分特别的情怀，相信很多人都不会选择这部秉承着“意大利”标签的车，我们中国人对于精致而又具有性价比的东西有着热烈的追求，而贴着“意大利”的车早就被许多自媒体营销号普了个遍，就是一个通病，质量问题，但是我还是被情怀给消费了。

问题都需要自己去感受一下，排气，平平无奇，啥声音也没有。空调，很多车友都说过的问题，屏幕上显示的温度和你体感完全就是两码事，还有车钥匙完全就是个大胖子。后排，坐两人还可以，虽说是4门的，但是不要对空间抱有太大的期望，其他车友说的泊车系统和故障码的一些问题还好现在没有，真的是很意大利了。

但并不尽然是缺点，信仰在于操控性，GUILIA这是阿尔法二十多年年来第一台后驱四门轿车，驾驶感感觉一直被推着前进，不会像前驱车一样被拉着走，感觉起来更运动了。操控性比较强，特别是在转弯的时候，在大概这个级别里的车应该是没有转向这么犀利的，打一点方向，顺利过弯，悬挂不不会太硬。四门底下的暴力，据说在同级车里可以做到轻量化之最。说到操控性，换挡拨片绝对是一个标杆了，加长的拨片比起像其他车的拨片手感更好一点，就拿德系车来说，都是小小的一个拨片， 在阿罗这很直接的大弯刀拨片了。可能之前阿尔法罗密欧的官方还没有正式引入中国市场，还算是小众车，回头率很让人直接。

但是今天我在意的是我的装备，我的碳纤维铠甲。
颜控，痴迷于外观！

576次厂商冠军 第一届（GP大赛冠军）4次（勒芒24小时耐力赛冠军）11次（Mille Miglia一千里耐力赛冠军）
F1最早的冠军 （1950年法里钠和他的158）（1951年方吉奥和他的159）
阿尔法罗密欧还是鸥翼门和蝴蝶门的鼻祖