个人浅见，一个车款9台车，产品线混乱，复杂。其实，蒙迪欧5级就够了，1.5t燃油放个最低配置就行了，上边两款1.5混动，两款2.0t燃油。运动版就别叫蒙迪欧了，车型差太多，叫回evos挺好！

接上条，如果顶配还叫至尊，座椅通风和无线充电加回来呗，成本能增加多少，韩泰的轮胎换了呗，高速胎噪确实有点大。哪怕指导价提高点儿呢？

顶配车不应该简配前排双层玻璃，不应该降低隔音隔热效果

再说说仪表和中控屏，1.1米大屏挺魔幻但是缺乏高级感，设计感，处理的简单化了。不如仪表屏独立出来，只是略高于综合屏就好，就别追求大连屏了。

改进百度导航对路况信息的获知能力，及时通知司机路况信息，设法改善车机卡顿特别是延迟问题

消费观念不一样，后期增压肯定比自吸事多，AT油耗又多一点，再就是没有补贴以前多数家庭B级车就到头了，都想买个省事的，要不然大佐车卖给谁。金牛座，主机厂想对标A6的，无奈品牌影响力差点和美系油耗高这种根深蒂固的想法

8月份蒙迪欧销量大涨长红，恭喜！其实是金子总会发光是锥子总会露头儿

关于不火的一点看法，蒙迪欧车的安全、动力、底盘稳是最大卖点，要坚持；至尊顶配必上全车隔音玻璃、升级主机芯片、把手恢复机械式、取消天窗或者保留一个小天窗、小备胎还是放进去一个吧。
说的有点儿多，不喜勿喷

       买车的基本是看看外款式，颜值，只知道丰田，本田，大众，不说C级奔驰宝马凌志了，不知道日系车落后的自吸发动机与最低级的CVT变速器，与涡轮增压发动机，AT与双离合的变速器的区别与优劣，只考虑油耗，现象中日本车最省油，其实涡轮增压与AT是最佳组合，某些车型比同级别日本车更省油更有力，也耐用。我选车的第一条件是涡轮增压加AT，然后再选颜值，品牌，驾驶室及中控，然后至少是L2。新手司机一般是电车，小米，丰田等。

       另外，蒙迪欧的确不必细分太多种，1.5与2.0各四款，混电二种即可。一般人不会懂这些车区别。

       福特的营销的确太低能，CEO竟然说以后后只产高端车，不再生产包括蒙迪欧等无聊的车，是自掘坟墓，一个准备退出的车型谁还去购买？以后保修怎办？六着最好的涡轮增压发动机与8速AT变速器，销量竟然还比不过几十年落后技术的丰田车，的确先把CEO送去乌克兰当炮灰，换上懂市场懂营销的人上来，蒙迪欧整车设计似乎很懂中国市场，外墙与中控制台大屏幕就很吸引人，科技感十足，超前，是唯一能与问界电车相比的长屏，但输入法却背驰而行，没有手写输入，中国能准确普通话及会拼写的不多，方言几十种。

       福特蒙迪欧就应该多在央视上做广告，在中超做广告，就突出涡轮增压与AT组合的耐用与有力，混电的油耗比日系车理低。日本车根本无法相比，价格也比日系的丰田，亚洲龙低。

没检查，错字多，抱歉。

还是品牌，前几年伤了。

有车友说蒙迪欧运动版如果名字改回evos就不买了，我还真没搞明白，evos不是代表高端车型吗？单列成一个车系没问题，既避免了蒙迪欧产品线的混乱，又丰富了长安福特轿车的产品系列（跨界车暂按轿车分类），挺好！

蒙迪欧新车买出来6个月，90—110码抖动，超120不抖动，低于90不抖动，质量不行这个车

2022年底提了蒙迪欧2.0T至尊版，没有后悔，再买还是会选他，给人安全踏实的感觉。

长安福特的营销策略确实差，把应该叫evos的所谓蒙迪欧运动版归类在蒙迪欧里，尤为不智。思路无非就是想针对蒙迪欧油耗高的刻板印象，其实靠1.5t混动就可以解决，投机取巧没意思。2.0t蒙迪欧车型不想上混动也没问题，把油车好好配置好就可以，特别是顶配车，贵2万连双层玻璃座椅通风甚至无线充电都不配没道理。2.0t油车的发动机变速箱很搭，油耗完全可以接受。我的至尊目前开了4000多公里，油耗6.8，高速里程略多些，如果五五开的话，估计也就7.5左右吧。

车顶两边的流水槽槽焊接 不是平整的吗？

如果不是大屏和隐藏门把手，我就选蒙迪欧254马力很诱惑，，后来选了2.0君威，237马力也不差，关键是小屏，正常门把手

奇丑无比 不好停车

价格太硬吧可能是，还有就是门把手，大连平，