雅阁9.5混动的进气和纯汽油版是一样的，而发热却比汽油版小很多，跑完高速，机舱盖都是凉的。
新的十代加了主动式进气格栅。
一开暖气，发动机启机频繁。
买了个蓝牙obd，水温上升真慢啊，高速时，一进入纯电模式，水温掉的飞快，2-3秒钟掉一度。

感觉混动热量很宝贵，不应该像汽油版一样浪费，因此有了封进气格栅的想法。


今天粗略拿电工胶封了大部分，本来只想空调暖气能不至于让发动机启机过于频繁，没想到，100km/h的高速油耗长期在4.8左右，今天测几次都是4.3，掉了一大截。高速水温波动幅度小多了，纯电时也掉1-2度，维持在85-87之间，开暖风对水温影响也小多了。
市区低速还没试，之前水温很难超过70度。

明天拍照给你们看，大家一起来封，看大家还有什么好的封闭方案。

对了，右边车灯处的进气口千万不能封，那好像是逆变器的冷却口，逆变器温度是越低越好。中网格栅最上边一条左边也不能封，那是发动机进气口。

图来了


重新封进气格栅了。全部封闭。注意上图，左上角红圈内位发动机进气口，没封。右下角大灯下为电机冷却进气口，到道理上温度越低越好，但由于和中间舱室没有隔离，会影响中间舱室保温，我封掉一半。中间舱室右小半为逆变器冷却，和发动机散热片是并排但独立的，理论上也是温度越低越好。但这个完全在中央舱室里，因此都封闭了。气温低时，发动机舱温度保不住，完全封闭没有任何问题，对油耗影响，至少节省10%，暖风上来快多了。
上图是示意图，是封之前的。大家参考。现在我知道crv为什么油耗表现似乎优于9.5雅阁了,因为crv出来晚，有主动进气格栅，10代雅阁也有，说明本田是知道冬天保暖对混动的重要的。
9.5代雅阁没有主动进气控制是失误，冬天进气绝对要封，油耗和暖气表现差很多。


用了两天，非常管用。5度以下气温，时速100km/h油耗能到4.7，和秋天差不多，开暖气油耗高个0.2。

最上排用保温管封的，保温管某宝搜橡塑保温管，选内径6厚度9，1.7米一根买三根足够了，包邮才两块多钱。格栅竖向支撑杆处，保温管剪一半厚度，嵌到格栅支撑杆里。两头用双面胶粘一下。注意最左上是发动机进气口，别封。
牌照后面减了一块塑料板，双面胶固定的。最下一排网孔用黑色电工胶封闭。
右下角灯下面为主电机冷却散热口，理论上温度越低越好。但由于这部分和中间主藏联通，会影响中间保温，我封了一半。
通过obd看温度，发动机进气温度机会没影响，发动机冷却液温度从封闭前的87度上升到稳定在95度。没再高过，也没有任何报警。
油耗至少节省20%。不封闭前相同温度油耗要到5.9百公里时速，而且暖气不太舍得开，电动状况下一开暖气冷却液温度掉得飞快，一秒钟几度，发动机基本不停机。封闭之后，开暖气不停，油耗高个0.1_0.2的样子。
9.5混雅的话，别犹豫了，赶紧干吧。