东京环八试驾最新款wrx sti
国庆之后去东京旅游，请朋友帮我预约了sti的试驾。开始并没有说明可以试驾，只是说了肯定可以试乘。心里其实还很忐忑，认为也许这次也没办法开sti了。
刚下飞机，刚在停车场与兄弟见面就看到了它，貌似在预示什么好事。
原宿表参道前过马路，又巧遇一台s207
顺利在丰田租到了86，虽然是裸配版，但是能在日本租到运动车就不错了。店员核实我的驾照都核实了一上午，然后因为跟警察核实等待时间太久，所以先同意了我的预约，等警察那边没问题就给我准备车。
第二天，店员来电话说。先生您的86已经准备好了，欢迎随时大驾光临。妈的，这话听着真舒服。
10月13日早上，东京下着小雨。心情一下子沉了下来，觉得今天可能不太顺利了。早上9点跟兄弟一起开车来到这个4s。一进停车场就给了我一个大惊喜。一大堆的sti，激动得我只拍了一张照片就各种摸去了。
这台是为我准备的试驾车，顶配，小尾翼版本的。实车看日规得新款比美规细节更加有质感，其实也就是一些细微的区别，不过这些细小的区别很影响第一感受。
因为时间太仓促，真好当天上午恰巧我兄弟刚出生的儿子要办出院。所以只试驾了10来分钟。整个试驾加上了解的过程还不到半小时。所以照片没有拍什么，只拍了一个纪录式的10分钟的视频。真是很可惜。
这是视频截图，表示确实我是开了的。哈哈哈
简单的说一下感受吧，因为我是brz车主以及sti脑残粉，所以就跟我的brz做比较，我认为这样对于我个人的观点来说最客观。
真的跟brz有完全不一样的感觉。而且新款的驾驶起来跟原来的比要紧实很多。加上地盘调教，有德国车的日常驾驶品质，又有日本街车那种灵魂的感觉。整个驾驶质感提升太多了。方向盘的回馈和坐姿跟brz是没有办法比的。因为架构不一样。但是，相同的是路感回馈真的很牛逼。还有就是同样的低重心也可以很明显感觉到，还有就是4驱给人在过弯时候的安定感。而且离合器结合点虽然还是偏低，但是比前几代好很多了，结合点清晰一些。档位一开始是很不习惯。因为是sti的快排，行程巨短，而且手感非常硬。对于我说的优缺点，肯定有不太准确的，毕竟这么浅的驾驶，体会不了太多，随意的去评判好坏也是不负责任的，所以只谈感受，不多评价。但是sti满足了我所有对车的诉求，其实很简单，就是好开。我不买绝对会后悔一辈子，努力等下一代了。帖子过于简陋，但是旨在跟大家分享我激动的心情。
真的跟brz有完全不一样的感觉。而且新款的驾驶起来跟原来的比要紧实很多。加上地盘调教，有德国车的日常驾驶品质，又有日本街车那种灵魂的感觉。整个驾驶质感提升太多了。方向盘的回馈和坐姿跟brz是没有办法比的。因为架构不一样。但是，相同的是路感回馈真的很牛逼。还有就是同样的低重心也可以很明显感觉到，还有就是4驱给人在过弯时候的安定感。而且离合器结合点虽然还是偏低，但是比前几代好很多了，结合点清晰一些。档位一开始是很不习惯。因为是sti的快排，行程巨短，而且手感非常硬。对于我说的优缺点，肯定有不太准确的，毕竟这么浅的驾驶，体会不了太多，随意的去评判好坏也是不负责任的，所以只谈感受，不多评价。但是sti满足了我所有对车的诉求，其实很简单，就是好开。我不买绝对会后悔一辈子，努力等下一代了。帖子过于简陋，但是旨在跟大家分享我激动的心情。
最后编辑于2017-10-16 01:40:34
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zooawesome 2017/10/15 21:49:35 发表在 沙发
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