我的凡尔赛是二级势不凡版本，与一级车最大的区别就是二级车有全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车联网等等。今天我要说的就是这个自适应巡航和人工驾驶习惯下的油耗，在车友群里看到有人说自适应巡航油耗低于人工驾驶油耗！其实通过我这两年多的用车感受是各有千秋，不能以偏概全，下面我来详细对比一下两者的区别:
自适应巡航:

大家都知道，自适应巡航绝大多数都是在高速公路上使用，个人觉得就是如果高速公路都是平坦的道路，没有上坡和下坡路，凡尔赛自适应巡航模式还是比较省油的。因为自适应巡航的优点就是在道路畅通的条件以固定的车速行驶，发动机工作在最佳工作状态，油耗确实最低，但是前提条件就是要在高速公路都是平坦的情况下。如果遇到上坡，车辆要克服自身重量，所以车速会下降，行车电脑因为要保证固定的车速，肯定会加大踩油门，因此油耗会瞬间增加。如果遇到下坡，车辆自身重量也会做功，车速会越来越快，行车电脑因为要保证固定的车速，肯定会踩刹车，一踩刹车，油耗也会增加。也就是说，有很多的上坡和下坡，如果开启自适应巡航就不会省油。

人工驾驶模式:
我们自己控制车子时遇到上坡，仍然可以维持之前的油门或稍微给的油就能保持之前的车速，不会像行车电脑一样深踩油门，所以油耗不会增加。人工驾驶凡尔赛时，如果遇到下坡时肯定会根据实际情况提前松开油门，不需要踩刹车，让车辆带档滑行，带档滑行的油耗是接近0的，不信大家可以看看自己的瞬间油耗就知道了。也就是说提前松开油门自动滑行是最省油的，这样人工操作肯定比行车电脑省油。

路况影响:
如果高速公路车流量大，经常有人超车，则人工驾驶省油。高速上的车流量较大，如果我们使用自适应巡航，当我们正常行驶时，如果有车插队或者超车。行车电脑遇到这种情况，第一反应就是猛踩刹车，因为自适应巡航跟车行驶时有固定的车距，假设这个车距是100米，当有人插队或超车时，车距瞬间变成50米或40米。行车电脑一检测到有人插队或超车，通常会反应过度，一脚刹车下去后，会继续减速，以保证固定的车距。如果是我们自己控制油门则可以根据前方车速提前预判，大家可以观察一下，有很多司机在高速上几乎看不到他们踩刹车，踩刹车就意味着马上又要给油提速，就像城市里走走停停一脚刹车一脚油门，油耗自然就很高是一个道理

也就是说，如果是车流量较少，或者畅通无阻的高速，我们开自适应巡航肯定省油，如果是车流量较大的高速，开自适应巡航不仅不省油，还不安全。说白了开自适应巡航最怕人家变道或插队，一插队车辆就会急刹，到了设定的跟车距离了又会猛加油提速，不会像我们人工可以灵活控制！
凡尔赛在高速公路上省油小技巧:在高速上开车想省油，车速不能太快，我发现凡尔赛按照限速最高行驶油耗就非常低，可以搞到4-5个，如果超速行驶油耗就要升高了，但是一般也就5-6个，这对于将近1.6吨的车重来说油耗还是非常低的