我车是2018款精英五，从买上就开始研究改装，研究了所有改装方案，加垫子，换弹簧，换减振器，换AT胎。
最后考虑到自己用车实际情况，选择减震器升高，换18寸AT胎。
1.换小尺寸轮毂我还是比较倾向17寸，用225-65-17轮胎，选择性也多，轮胎性价比也好高，
其次就是16寸轮毂，225-70-16轮胎，（考虑到高速爆胎倾斜太大，放弃咯）
为什么没有选择17寸轮毂呢？还是觉得自己并不是硬派车，也不是天天玩越野，没有必要投资那么多，胎噪自己也接受不了，加上ET15轮毂甩泥严重，
最后还是确定用18寸轮毂，换一个合适自己的AT胎，
最开始备选很多，
马牌AX6235-60-18
固铂ATT225-55-18,235-55-18
固特异探险家235-60-18
佳通AT100
双星A01
最后确定
要么原车尺寸固铂225-55-18，
要么马牌AX6235-60-18，
这个期间纠结过好多事情，选择马牌，可能会软一点，舒适性好，扁平比加大了，
选择固铂，升高就没有太大意义了，
为什么选择235轮胎呢，后面会提到，
2.减震器是运良开发的，16段软硬可调，高低可调，欧蓝德最合适四公分，超过四公分就得换部分配件。
5900元拿到手，安装400元，四月份安装上车，（为什么没有选择加垫子和换弹簧呢？因为我试过别人换弹簧的车，跳跳车，软是软，不稳定，加垫子也看到了别人的弊端，就不再说了，

）
先说减震器，刚换上后，内侧绞牙升高三公分，外侧绞牙升高四公分，内侧轮毂外沿到轮眉20公分，外侧21公分，这种调校我也不懂，但是专业人员说应该这样。我也就这样用着吧，有问题再调整。（大家也可以自己脑补下，为什么要这样调校？为什么？为什么？评论区见）
换了减震器以后，
开车立马换了一种感觉，很不习惯，方向盘和轮子就好像软连接，也就是大家说路感模糊，感觉不到轮子在哪个位置。
以前转动方向盘感觉轮子立马就跟着转动，
换减震器后，就感觉转了方向盘轮子没有动一样。
升高后当时没有换轮胎，还是原车邓禄普225-55-18，高速超过100转弯会有力不从心的感受，有点吓人，100以下感觉还可以，
升高后油耗也会增加，80以下不明显，超过80油耗会增加1个，
3.最近才换了AT胎，马牌AX6，235-60-18，（偏向公路行驶的AT胎）定位40%越野，60%公路。
马牌胎还偏软，舒适性好，静音性好，胎噪比原车邓禄普好，尤其高速上，这一点超乎想象，意料之外，本来以为AT胎噪声会大，都做好了心理准备，结果没胎噪。
为什么要选择235轮胎呢！因为换了235，相当于加了法兰，车变得稳了，尤其快速过弯，侧倾没有那么严重了，事实胜于雄辩。
4.目前为止，绞牙没有出现问题，原先升高的尺寸还是那么多，没有发现车辆有什么问题，就是16段可调要自己感受，我的车调了四次，最后调整到前11档，后10档，比较适合我。
之前用过前12，后8，感觉后面还是太硬，适合长期后备箱装东西的人。
找几个车友对比过，还是看着比较精神，不像之前软塌塌，没精神气。
去4S洗车去，一进去，技师就说这车升高了，看着高大威猛。
试了别人的素车，舒适性确实没有我的好，一来是换了减震器，弹簧比之前要多几圈，减震器阻尼比之前要反应快，行程也变长了，再就是轮胎扁平比增加，马牌胎偏软，过滤也好。过大坑大坎再不会有那种减震到底声音了。
有人说轮胎加宽后，会增加油耗，方向盘会变重，我没有感觉到变重，油耗也没有增加。
5.我建议大家如果不升高，想换AT胎的车友，最好选择就是固铂ATT225-55-18或者235-55-18，固铂微微偏硬，性价比合适，油耗不会增加，胎噪微微有一点，抓地力也有了，耐磨性也有了，
之前有人说用235-60-18会蹭内衬，我的车没有蹭，
我的车具体升高多少我也不清楚，因为升高前没有量尺寸，我只是在调节绞牙时，内侧卡三公分，外侧卡四公分。
这个高低不好随意调整，必须上架子，软硬前面好调整，后面不好调整，必须拆下来，
如果车友们升高了，务必选择235-60-18轮胎，增加扁平比，加大缓冲力，增加舒适性，加宽轮胎过弯会稳很多，比225强很多，尤其高速路上。