吸污车的尿素罐就是尿素储存罐，主要用于安装在卡车上，装上尿素，经过发动机循环，排放就达到国四标准了。随着国家对环境保护要求的提高，吸粪车国四排放的实施是一个不可逆的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响，升级国四采用的是SCR路线，SCR路线最重要的是使用了车用尿素。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。在尿素和SCR技术的共同作用下，能发动机性能优化，减少燃料消耗，柴油消耗减少可高达6%，显著降低成本。尿素 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。尿素只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。吸粪车用尿素执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行， 对环境不会造成危害，是符合国四排放标准的吸粪车、吸污车最低风险的可运输液体。

      国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。国外重型柴油机厂家大多数也采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使各大小型吸粪车车达标排放。

      车用尿素用于配有车用选择性催化还原尾气后处理（SCR)系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，尿素注入装置，尿素容器和尿素剂量控制器。几乎美国、欧洲和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以尿素液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）。由于生产成本关系，国四吸粪车价格和国四吸污车价格会高于国三价格，望新客户理解！

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