2020年快要收官了，由于家里明年要添二宝，以前的两箱小车已经不够用了，所以计划买一台中大型轿车，以满足全家人出行的需求。

        选车的过程非常简单，我喜欢大排量轿车闲庭信步的从容和一往无前的气势，为了照顾家用，对后排空间还有要求。56E长轴中现在硕果仅存的3.0发动机只有奥迪A6了。旗舰型太贵，所以就在尊享型的两款中选择了。动感型有B&O音响、后排遮阳帘、电尾门和大轮毂；致雅型有隔音玻璃，后排座椅角度可调，而且有居家风的米色内饰。为了家人的舒适最后选择了致雅型。
        决定了车型就到4S店看车，跑了好几家，都没有3.0的试驾车，搞得我很郁闷，总不能试都不试就买车吧。最后来到本地最大的4s店（我感觉），销售顾问是个机灵的小老乡，他说长轴的试驾车没有，但是有进口标轴的，可以感受一下动力，于是愉快的安排试驾。不得不说，这代A6的调教很诡异，怠速不走路，必须踩油门才能动，前进和倒车都是这样，需要适应一段时间。但是3.0T+48V的动力确实很猛，油门一半就“昂首挺胸”地向前冲，电机工作时的声音特别的科幻，整体动力水平超出了我的预期，于是决定就买A6了。一问米内的尊享致雅，正好有两台在途，小老乡说12月底就可以提车，果断交钱预定。看来买车还是最好到大的4S店，资源不是小店能比的。

       交完定金就出门了，10号突然接到小老乡电话，车到店了。啥，不是月底吗？定金我才交了5天，大中国的物流能力真不是盖的。马上往回赶，我可不想我的车被人坐来坐去的。11号一早就来提车了。

        虽然只开了短短的100公里，还是有很多地方值得一提，有些是C8这代车的特点，有些是对热门话题的感受，聊一聊以便车友们参考：
1、双离合顿挫的问题，热车下温柔驾驶几乎感觉不到，动态模式下还是能明显感觉到2、3档之间的顿挫；
2、发动机的动力很强大，但是奥迪的调教的确让我有些困惑，1600转以下完全感觉不出来它的力量，我都怀疑是不是在开1.0的车。不知道是新车的原因、还是轻混的原因、还是双离合保护的原因、还是什么别的原因，有没有专业的兄弟帮忙解答一下。到了1600转以上，这台发动机才发挥出自己的实力，油门踏板变得很轻盈，动力丝丝顺滑、随叫随到，近2吨重的车开起来一点也没有拖拽感，市区内开要小心，因为不知不觉车速就到100了。由于没出磨合期，动力系统还没有定性，等出磨合以后再详细感受一下；
3、悬挂软硬适中，有韧性。以前觉得奥迪车的悬挂行程偏长，后段阻尼不够。比如过一个大坑，会有一种悬挂直接被硬撞到底的感觉，震动通过尾骨直接传到后脑，让人很烦躁；如果路面有大的起伏，又会有抑制不住的、多余的上下晃动。但是这代C8的A6，悬挂韧性有所加强，感觉过沟沟坎坎的时候震动只会到达臀部，不会传递到骨头，更不会震到脑袋，起伏路面上下波动也控制在舒适的范围内，不会感觉要晃散架了。总体来说还是很有高级感的；
4、固特异的轮胎，看车评都说胎噪大，肯定没有我以前的两箱车大，所以我觉得挺好；
5、高速表现，还没开过高速，出了磨合期好好感受一下；
6、后排中间坐垫凸起、地台凸起、靠背也凸起，不是特殊情况，这里还是不要坐人了，太不友好了；
7、储物空间真是少，都让给控制空调的屏幕了。这玩意我觉得不如实体按键实用，不能盲操作，而且空调风量只有4档，很难调到合适的风量，最后你只能向他妥协，要么吹得慌，要么吹不凉；
8、这套车机系统的逻辑还是比较好的，很快就能上手，只是我至今没找到机油液位在哪里看；
9、语音控制能被国产车秒成渣渣，感觉像个智障。
10、这台车怠速有时900转有时600转，不知道是不是轻混的原因。
总结：
       论机械素质，是一台好车；论配置，十几万的国产车能把他秒的渣都不剩。至于怎么选，看个人需求。最后发钥匙验证一下，欢迎各位车友一起交流。