有这样一句话说的很对:“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”。其实无需避讳,前些年自主品牌搭载的多数是从三菱买来的发动机,常常被人议论当做笑柄。作为汽车最基本也是最重要的核心,发动机就像一块卡在自主品牌喉咙上的鱼刺,让自主品牌无法“进食”,难以肆意生长。自主品牌就只有被扼住喉咙,无法翻身吗?其实自主品牌的回答很直接、强硬——长安蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机。
有一说一,比肩、超越某合资品牌发动机的字眼,在自主品牌身上听到的次数可谓数不胜数,但到头来多数是空欢喜一场,发动机油耗、动力等始终难以兼顾。近来,蓝鲸NE 1.5T发动机进入了人们的视野,超强的动力,顶尖的技术被人所称赞,但它的实际表现真的能让人刮目相看吗?难道又是一场空欢喜?国际惯例,我们还是对比来看,并且一步到位,直接对比大众最新的EA211 EVO 1.5T发动机,看看蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是真国货之光,还是雨后转瞬即逝的彩虹。
是骡,是马,动力说话
既然要探究实际情况,光嘴上说可不行,还得拿出真实力来。最直接且最暴力的证明方式就是账面数据的对比了。虽有些片面,但作为消费者来说,这是他们最容易感知,也最容易给出判断的方式。
有人会说,再怎么比都是1.5T,排量摆在那里,动力也不会好到哪去。其实这是一个有失偏颇的认知,发动机技术随时都在更新、精进,压缩比、热效率、电气化等方面在不断进化,动力、经济水平都有着不同程度的提升。最直观的例子,某日系品牌旗下的硬派越野车,配备的3.0L自然吸气发动机峰值扭矩达到了291N·m。反观大众1.5T EA211 EVO低功率版最大功率96kW,最大扭矩就已经达到了200N·m。而高功率版在不调整硬件的情况下,最大功率就达到了110kW,最大扭矩跃升至250N·m。一半的排量,却达到了3.0L约80%的动力水平,足以证明以排量论英雄的时代已经过去。