今天刚收到UPS送来的包裹，收到后马上拆开安装。

安装中。。

安装完成。。还是比较简单的，只要找到涡轮传感器接口和进气传感器接口就好了。
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使用体验：可能是因为我没有进行设置，原厂所设置的估计是要兼顾到油耗，所以动力上是有提升，但区别并不会很大。但是油耗确实是有所下降。因为ECU需要重新学习，等开几天后再进一步慢慢调改。
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美国太平洋时间2016年6月14日：
 
        根据大约一周的使用情况，ECU已经学习得差不多了。本身我个人开车是比较暴力的，现在车子的马力以及扭力明显比之前提升不少（因为我没有专门用仪器去测试数据，所以具体数值不清楚。）。在油耗方面，如果开车比较平稳的情况下，油耗是相对之前有所下降的，但幅度并不会很多。如果开车比较暴力，油耗相对之前并没有什么太大变化。油耗表现虽然是没太大区别，但可以获得不少马力以及扭力的提升。这款外挂电脑是我一个朋友推荐的，他目前开的是IS 200TF。使用了此挂外电脑以及用了大流量空滤（TOM'S空滤）后，经过仪器测试发现：从原厂数值的马力245/扭矩350，提升到轮上马力290 /扭矩470 ，注意是轮上马力哦，所以效果还是非常明显的。但有一点需要提醒的是，虽然车子性能有所提升，但如果作为乘客会感觉到舒适性有会有所下降的。
         
        对于有车友说到关于此外挂会对发动机有损坏什么的，ECU调教不可信之类的话。我想说一句，首先一点，RaceChip官方表示在硬件没强化的情况下，和在安全的前提下让发动机性能进一步提升（使用大流量空滤后，如TOM'S空滤，效果更为明显）。

        但有车友提到“既然如此，原厂为何不把数值调高一点？把油耗调低一点？”，因为各个车厂的设计理念并不同，现在新款的车子大家都可以看得到，雷克萨斯慢慢地在向运动这一块转化，但同时还要兼顾到舒适性。雷克萨斯的调教目前来说还是相对保守了一点，但原厂的设置可以让车子在提速时，比较平稳，输出比较线性。从而可以得到一定的舒适性。但假如车子提速比较快，而且自动换挡的动作比较明显，我想作为乘客并不会感觉有多么舒服的。而油耗表现这一块，如果把NX200t油耗表现再进一步调教的更好，我想NX300h会很难卖出去。有人专门在市区测试过，NX300h平均每100公里油耗仅仅比NX200t节省3L汽油。

----------------------------------------------2016年6月26日-----------------------------------------------

TOM'S空滤刚装上去后，能够非常明显感受到动力的提升。因为RaceChip官方也声明了，搭配高流量空滤效果会更佳。
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至于TOM'S前顶把，在快速过弯时，车上的平衡性也比之前好很多，毕竟NX是SUV，重心比较高，所以效果还算比较明显。毕竟TOM'S平衡杆一共有5件套，而我目前只装了一件，其真正的作用还没完全发挥出来。因为之前我一直不清楚装平衡杆到底有没有用，不过现在已经清楚感受到了，所以接下来我会打算上剩下的4件。

------------------------------------------------2016年7月8日----------------------------------------------

 车子目前里程已经跑了5500多英里（约8800公里）了，今天找人帮忙安装，那师傅拿起其中一根，第一句话说：“哇，这么轻？！”。安装非常简单，找到位置，取下螺丝，装上去就是了。按照说明书上写的每颗螺丝的扭力大小安装即可。
 使用感受：过弯时车身的侧倾大幅改善，驾驶起来得心应手，一点都不需要担心过弯时速度会不会太快导致打滑。当每次走过回家的必经之路的弯道时，都可以放心大胆得快速过弯。因为美国的公路限速较国内高，以前快到转弯前都要踩刹车快速让车速降下来，然后再过弯。现在只要把车速降下来一点点，就可以直接过去了，而且车身侧倾不大，让你很有信心过去。
 因为这车子本身车重不轻，超过1.8吨重。加上是SUV车型，重心较高。所以装上这套强化固件后，效果提升明显。哪怕是业余驾驶者都能明显感受到区别。