这辆北京欧蓝德购于2004年2月，是三菱的第一代欧蓝德，也是北京吉普投产的第一批欧蓝德，全车几乎85%以上都是进口件，发动机除外哈，发动机是沈阳航天生产的。整车质量好的没话说，11年时间除了正常保养及更换一些易损件外，只坏过一个风扇继电器、一个水箱（裂了）及一个空调压缩机轮轴。当年选它并没有掺杂太多的感情因素，就想花20万左右买一台城市越野，但可选的城市越野不多，它可能算是第一款国产的城市越野吧，买车前看过RAV4（第二代）、CRV（第二代）、奇骏（第一代）及维特拉，以上都为进口车型，包括CRV当时还没国产，价格都在30万以上，最便宜的维特拉也要33左右，价格非常高。而欧蓝德只需他们三分之二的价格，所以顺理成章就选择了它。这车低速扭力非常大，有点像柴油机，而且非常直接，一点就有。高速说不上不强，只能算够用，可能被匹配的4AT拖了点后腿。发动机是将近30年前V31上配的4G64，强度上优化了不少，但同样油耗也不低，城市现在能达到14个了，高速还行，10个多一点。好在4G64保有量大，好修且配件便宜，像上次换个水箱，配件价格也就300多一点，如果家里的其他德系车换一个价格是可以想象的，当然含有品牌因素在里面。这车跑了不少地方，南下海南、西双版啦，北上穿过沙漠无人区到过额济纳旗、包头、石家庄，西到稻城亚丁，东到湖南凤凰。好啦，不罗嗦，上图：

最爱大鼻梁

侧面线条更像旅行车

大灯还是有点老化了，等再老化一点在ebay上订一套日规款的

后加装的原厂行李架，原车没配

当年非常流行的雪沙尾灯

大家都懂的

驾驶舱很简单，全手动

后排空间还行，说不上宽裕，但比GLK和X1好多了

门上的原厂银色饰板未掉色，日本的工艺技术啊。。。。

当年拉风的双炮筒仪表板，跑了将近11万公里

后加装的导航

经典的圆形出风口

仿碳纤维饰板，当时很潮的设计

某宝上买的遮物帘

原厂就附带了卡扣

后买的拉网

原厂拉钩

同样某宝上买的网兜，很实用哦

4速手自一体

凌乱但不脏

去年才换的电瓶，原厂电瓶用了10年

4G64