极小众精致保养作业——E92/335换过BF机油冷却液保养记录和体会
1 45 发布于 2018-08-17 22:40:04 只看楼主 热门标准
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    13款的E92/335陪我已经有段时间了,希望可以通过我的养护来延长他的最佳状态,7500保养的公里数,我每次用日版金美孚5000公里不到就去保养了,也许只有真爱才会这样吧,按我媳妇儿的话说,养二房,不养她。

    其实这次的作业已经晚了有快3个月了,也是因为用了极度小众的一款油,BF三酯机油。说到这个决定,来源于去年底在M系论坛里我看过的一篇题为“德系大马力车型怎样不烧或少烧机油”的***。看过后比较有兴趣试一下。实际用过后,这个机油给我的感受非常特别,所以有心发个作业说说真实的体会。我实际用的是45粘度的顶级型号,应该是针对涡轮车比较好的选择了,价格也确实不低,因为我对机油的要求就是保护性,散热性和持久性比较有要求,对于动力方面来说其实就是个额外的惊喜,这次不但机油机滤添加剂一样不少,钛合金放油螺丝,BF高性能冷却液,还换了转向机油。其实我还用了BF刹车油和BF差速器油,但这俩都是给我另一辆M3用上的。335算一个中保养了。第一次发作业,班门弄斧,请各位大神多多包涵。废话不多说,上图:

换BF机油和冷却液的那天,我还是原厂335包围

再好的机油用几千放出来都会黑,日版金美孚5000公里放出来的,放出来黑不代表机油不好




师傅细致,用扭矩扳手固定机滤


看过隔壁AMG论坛的车友的帖子(https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7f53dfbb79220509/74901686-1.html),他跟我用的是一样的45型号机油,绿色的。我这张拍的角度原因,还没他的绿得明显。

借用隔壁AMG论坛的C63那哥们帖子里的图,他拍的油的颜色真是翠绿

BF机油的三酯基础油是纯的,只有一定的第四类PAO伴随三酯,没有第三类半合成基础油,不带任何添加剂,这是需要额外添加的机油强化剂,据说成分是富勒烯和德国纳米氮化硼。

BF冷却液,瓶子貌不惊人但是散热速度飞快

    顺便说一下,BF冷却液不是那些含有丙二醇的油性无水冷却液,是富勒烯和酯类和乙二醇和一定量缓蚀剂的混合浓缩液,属于浓缩液,没添加纯净水(蒸馏水),买回来需要自己按比率兑纯净水的。我比一般的车主更在意散热降温,哪能让自己车用热传导系数都不到纯净水一半的丙二醇做主要成分的油性冷却液呢?

这张105度油温,是我后来换过M-tech包围后拍的。会经常出现105度附近。换包围之前是110度居多,加速松开油门后才会散热到最低温105度,匀速还会升高到110,加速会一瞬间升高到115,然后匀速就又很快降温到110度以内。但是比换BF冷却液之前明显低10度左右。原厂冷却液时多次加速后经常是120度或者更高。

    最后谈一下我车换过机油和冷却液的实际感受吧,我是比较关注降温,对零部件的保护,最后才是动力的变化,但是体感驾驶的时候,是第一感受是动力,然后感觉到降温,对发动机的保护是使用时间长了之后才能看出来的,现在这三个月的初步感受看来我感觉确实比较符合我的要求。没办法在开车的时候直观地去看到发动机工作时的工况,所以只能通过一些粗糙的形容来表达现在的感受较之前的不同。很直观的一点感受是,脚感的反馈。335这车的油门踏板前段有虚位,这个只要是开过E92/335的都知道,换过BF机油后,给我的感觉是虚位的过渡比以前快了,理论上是不会因为换油而对油门踏板和节气门开合方面有任何影响的,我所说的快,是当行程达到触发点的时候,发动机动力输出给我的感受那种直接性的传递感受比之前快,不知道这么表达合适不合适。我问过厂家,厂家的解释是低转速扭矩略大而带来的踏板前段更灵敏的体会。可以理解这点,润滑好了,各方面阻力少了,低扭肯定感觉比之前好,不过我以前用过的日版金美孚和其他一些机油从未有过低扭略大的体会。除了正常踩油门的低扭确实比之前感觉更大一点以外,最直观就是噪音比以前小很多,高转速提速更直接,毫不拖泥带水。还有就是松油门的滑行距离确实也更长一点,体现在连续变道的时候更好控制速度和跟车距离上,不用经常补油来跟车。这个也是说不清道不明的奇怪体会。我用过的别的机油从未有过这样能感受到滑行远的感觉。基本感受不到滑行距离的区别。

    换BF冷却液之前,匀速油温都是120度居多,加速甚至120度以上。刚才图中的105度油温是换了BF冷却液之后拍照的,经历了整个最热的夏天,到现在北京都比较热,温度下降得还是非常明显的,撞风量也有点影响,我最近刚换了M-tech前杠,比普通版的撞风量要大点。我在换M前杠之前,刚换过BF冷却液还是原厂前杠时,高速匀速油温是110度左右,加速的最高温度大概115度左右,很少很少再看到接近120度,而且就算持续加速偶尔到115度出头,也是一瞬间,松油门很快降低到110度。整体上油温峰值和正常温度大概低了8-10度。尤其在加速减速的过程中,油温降低得非常快,基本上肉眼能看到油温表在向左动,比以前原厂冷却液时从加速到了某个峰值温度再降低到最低温度的散热总时间起码快了30%以上。而且我发现变速箱油温也随之低了。变速箱散热器也是经过冷却液散热的。以前我连续高转速豁车经常变速箱油温报警。换过BF冷却液后变速箱油温没有再报警过。松油门顶多两分钟就90以下了。我没改加大水箱,我估计如果改装了加大水箱可能会更低点。

我335的M-DCT变速箱上的加油油温范围标示,标示加油需要在20-40摄氏度范围内测量油位

    我的335和M3都一直给它们用最好的东西养护,因此没遇到大的毛病。335就是涡轮管子之前有点漏气,索性换了铝合金的管子,变速箱治过一次侧漏,目前没有出现漏油情况了,都是在兄弟的改装店里弄的,ADC是不错的,感谢改装店陈老板,也感谢灿总的手艺。

    所有原厂容易过热的性能车,都值得试一试我走过的方案。现在我的335油温比以前低了很多,而且现在的机油三个多月几千公里了中控机油总量一丁点都没减少。发动机也不渗油。恐怕同年的335没几辆跟我车一样不烧机油,也没几辆机油油温和变速箱油温有我车这么低。

    顺带着发一下我对比油温的视频。彻底告别了曾经的120度油温。写这么个精致保养的作业也是为了给自己留个念想,等以后玩不动了,还有个印证。有的人玩车保养只是够用就行,我对车的保养追求和女人对奢侈化妆品的追求类似。有这么个作业也是给大家多一个非主流的参考。视频千真万确是我刚换过BF冷却液和机油后在堵车的路段真实拍的(那时还没换M包围,平均油温比以前低10度),传给别人请他帮我发上网而已。
https://v.youku.com/v_show/id_XMzc4MDkwMzgzMg==.html

最后编辑于2018-08-18 22:30:55
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