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帕杰罗劲畅2020款 三菱全球官网功能讲解
今天上去看了一下具体配置，图文并茂的很直观，分享给大家！
别误会这个图是L200皮卡，因为这张拍的确实不错就用上了！
左侧两款颜色是新出的，钻石白金属漆和石墨灰金属漆。
三款轮毂。
后尾翼更加立体。
很多人不喜欢车位灯的设计，我感觉19款确实拉的太长了，但是20款已经缩短，C7的造型也很个性我感觉效果还是不错的！
LED大灯组更加犀利。
这张图反应的应该是测距雷达的场形。
我个人感觉手机遥控很鸡肋，既然无钥匙进入和感应尾门，再掏出手机遥控不是多此一举吗？车灯喇叭找车钥匙上都有，难道是手机可以完全取代车钥匙吗？
踢脚感应电尾还是很方便的！
两块大屏和动画切换确实惊艳！
这个图是奥利佛.布雷设计的老款劲畅，国际级大师的手笔，布雷脸很经典，更像是美式越野车，这不奇怪，因为当时三菱属于克莱斯勒旗下在美国生产！16年与日产合并回归日系才有了目前的精致度。
应该是8个气囊，带大梁的车吸能溃缩范围有限，多个气囊是有必要的。
红色是车身的高强度钢材，我记得应该达到900多兆帕，刚性足够！
360环影是比较实用的配置。
AOTU HOLD自动手刹在城市穿梭等红绿灯或者堵车时走走停停，确实轻松不少！
前后倒车雷达。
这张图乍一看还以为是自动泊车系统，其实就是一个倒车雷达的演示。
并线辅助在超车变道时有一定作用，对于老司机来说提示灯能看到肉眼也能看到，我个人认为有作用但意义不大。
自适应巡航还是很实用的配置，我在之前的帖子也提到过，长途高速巡航比较轻松安全！如果增加车道保持辅助系统将会更加完美。
主动刹车安全系统，不知是否可以单独关掉也不知道敏感度是否可以设定，因为在市区电瓶车穿梭的环境会不会总是突然刹车的情况，吓人到怪的。
上图2.4T柴油发动机扭矩确实很高红线是功率黄色是扭矩，功率和扭矩过2500转衰减的迅速，功率衰减可能发生类似撼路者电瓶经常亏电的情况。反而3.0汽油功率随转速提高而加大，扭矩平缓最高只有285牛米。
后备箱空间与老劲畅基本一致。
这两块大屏的显示效果值得期待。
相比老布雷款的设计精致度提高的不是一星半点。
为了整体效果，前悬加长，但是接近角比老款的36度还是损失一点，不过这也够用了而且整体更加协调。
这是2011款，鼻子短所以接近角能达到36度。
ESP和上坡辅助。
陡坡缓降和后桥差速锁，相信很多朋友就是冲着这个能够预锁的硬货来的。
四驱旋钮和路况选择系统，相比老款而言降低了新手入门门槛，非常有价值。
这个大家都很熟悉，超选四驱的工作原理。也是帕杰罗越野的核心机构！
8AT和换挡拨片。
以上官网上就这些介绍，如果有错误的地方敬请指正！谢谢！
最后编辑于2019-12-06 12:09:28
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香喷喷，热腾腾，心凉凉
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希望越大失望就有多大
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大爱超选二代，还有换挡拨片
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