汽车之家|【领跑者】实力担当者——我遇见的科雷傲|科雷傲|论坛

开篇

这是一个真实的故事：
走过那条小河你可曾听说
有一位女孩她曾经来过
走过那片芦苇坡你可曾听说
有一位女孩她留下一首歌·······
咳咳！！不好意思，有感而发，不小心唱起歌来了，重来······
故事的开始是这样的，从前有座山，山上有座庙，庙里有没有和尚，我不知道······

那一夜，我开着我的法系神车，穿梭于蜿蜒的山路，那种转向手感，犹如自行车把般精准灵活，那种底盘操控，又似气垫船般厚重紧绷，法系车看似个性的人体工程学设计，在你真正熟悉之后，便欲罢不能，发动机转速拉倒4000转那种浑厚的声音在山谷中回荡，犹如一曲美妙的音乐！

刺啦~刺啦啦······
不好！托底了！

对！这就是我的法系神车Citroen C-Quatre！说人话就是：雪铁龙——世嘉！

各位友军！请先收起你们的七尺长刀······我说过，这只是故事的开始嘛······
是的，无论如何，我上面讲的本就是一个真实的故事，凭借世嘉优秀表现，法系这个词，几乎在我心里成了操控与质感的代名词，别跟我谈什么浪漫，那样就不真实了，所以也一直不明白法系车明明可以靠实力，但却总用浪漫这个虚无缥缈的词语来做宣传。

尼康，可靠、锐利、优秀的宽容度···额，不好意思又跑题了

作为这么一个有如此“高尚”爱好的人来说，花这点钱买几个相机是不是也情有可原？

但正是由于上图这一堆穷三代的东西，使我的大世嘉永远停止在硬化路面的尽头。没错，作为一个风光狗摄影爱好者，且又是星空党的一员，哪能天天与钢筋水泥打交道，必须到荒郊野岭，能“拈花惹草”之地。所以，一部suv成了我垂涎三尺的追求。

按理说，下一步就是疯狂的补脑与车行轮流转选车，然而我并没有，因为我是“车神”！（嘘···虽然我是吹牛但大家也不要说穿，俗话说：人艰不拆），本人阅车无数，全靠一副键盘足以横评欧亚北美各大车系，suv满地跑，真让自己选择一辆20万级别的紧凑suv，似乎也没几个日系三强，美系二拖三，欧系额···德意法，德···不敢评价，意买不起，法？奥？那就法了，一条路走到底！走！2.5四驱至尊！

对于科雷傲，之前也开过，也对配置有所了解，该有的都有，配置还是很合理的，所以就不再给他吹牛了

4s店的这个布置还是挺唯美的，每个人都有一个在车里露营的梦想

，绝对没想歪~

提车的细节是复杂的，而且又不可告人的秘密

罗列下这位新朋友的性格：
1、20万的价格50万的外观有木有？
2、QR25传奇级别发动机有木有？
3、······
别罗嗦了！春天来了，快上车！边走边说···

静态体验

上面说道20万的价格50万的外观似乎有点过分，但起码这个外观在紧凑级里是比较大气沉稳的（也不知道大气沉稳这个词现在还算不算褒义词···）,大多数人第一眼会被日行灯吸引，而我却认为这个日行灯最为浮夸，有造作之嫌，而且转向灯开启时，日行灯不会同步熄灭或者变暗，在特定条件下（迎光或者晚上）日行灯的亮度掩盖了转向灯，可能每个人的侧重点不同，我是情愿把线拆了不让保险杠部分日行灯亮起的，后期再找解决方案实现吧。但从辨识度来说，这个日行灯真的是神来之笔，离得越远，气质越凸显。

内饰功能

关于空间，只能说·····就像男人的存款，多少都不嫌多，又像女人的衣柜，再大也能装满，所以···够用就好

后座肯定比世嘉大不少，没有任何局促感

能够装下这堆东西，基本也就是这个后备箱的使命，装的什么呢？大疆无人机若干、三脚架若干、单反、微单、运动相机等等·········若干！

内饰，就好比娶媳妇，第一眼看样子，第二眼看功能，然后呢？然后实用不实用只有自己知道·····

云评车，一般都会吐槽这个手柄，而当你用过后，你会发现这东西相当顺手

很多人吐槽这个开关位置，其实开关的位置真的没什么好吐槽的，只要定速巡航开关打开后，你就完全用多功能方向盘左侧的巡航控制按键操作，但定速巡航这个功能，必须要吐槽一下。

当你定速在一个合理的车速时，如果出现上坡的情况，转速会突然飙升来维持当前车速，或许很多人会说，这是自动挡的通病，但我要说：不！这是科雷傲定速巡航逻辑的严重失误！大部分车型的定速巡航功能开启后，转速与档位的匹配会更合理，更省油经济，然而，科雷傲是个例外，你除了要忍受他忽高忽低的转速带来的噪音，还要付出更多的油耗，就说这么多了，再说恐怕就是脏话了······这个逻辑，让科雷傲的定速巡航功能几乎成为摆设。

这个指南针模式，困扰许久，后来才知道，不同的仪表显示模式，利用多功能方向盘右侧按键能调出不同显示功能。

不评价，就问这个把手除了让右腿不舒服外还有没有其他功能呢？

屏幕的边框虽然有点大，但就集控电脑的功能性，还是有欧系车特色的，很多功能可调，这个油耗得分可以小小的增加点娱乐性

至尊是有氛围灯的，大晚上的选择蓝色，在漆黑的夜里拍星空，而你女朋友坐在车里，千万不要讲鬼故事

白天也看不出亮···

杯架····不，杯洞？哦，杯座有个出风口，冷暖自知，东西倒不错，就是太小。

这一排按钮就厉害了，而这套四驱控制系统，是我认为迄今为止，城市suv里最合理的了，前驱、自动、四驱锁止都有，而且就算在自动模式下，轮间限滑的效率也是非常高的。而ESC开关，也是有必要的，如果再脱困时限制了动力的输出就尴尬了，最右侧，哎，电动尾门除了提高BG，也没啥别的用处了。

日系，无论本田、日产还是丰田，都喜欢不在车窗升降开关上设置指示灯，第一次看科雷傲时，眼前一亮，心想欧系就是欧系，虽然跟奇骏同平台生产，但增加指示灯，晚上才发现，依然是只有主驾驶一个灯亮······差评！

有档位指示，但是实际档位的位置是不冲齐指示灯的，只能慢慢习惯了，刚开始开的话总感觉档位是挂错的。

两个大旋钮，是双温区空调的温度调节，但最常用的风扇调节集成到了屏幕里，很有仪式感，但很不方便。
自动启停按钮，就像启动按钮的使用频率一样，启动后必然按一次

当年，虚拟现实的倒车示意图还是很高大上的，现在没什么稀奇的了，另外侧面并没有探头，只是前后雷达的延伸指示，不要让他误导了，嫌声音大的话可以调节下指示声音。

各种功能，没办法，这个大平板几乎占据了整个中控台。

外界温度传感器

这个玻璃水壶，装的水比我家鱼缸还多

启停都被我关了····这东西除了更换时成本高···也没啥可说的了。

买科雷傲的都懂，楼下老太的三轮电动车喇叭声都比这清脆，另外2018款改成单蜗牛后，每次按喇叭都以为出租车来啦

看了一下，内饰功能的展示大多都吐槽了，当然还是很多优点的，咱是个追求上进的人，所以只讲缺点了

动态体验

蹲在车里久了，似乎忘记了车是能跑的···
春花烂漫，开着科雷傲去探寻，可拈可惹，多好！？

要想保存体力赏花，把车开到最近的地方是刚需，那科雷傲200mm多的离地间隙就派上用场了，毕竟大世嘉只能在此止步。

稍微的一点烂路，就足以让我多徒步走个几公里

诸如此类路况，无所谓四驱，无所谓AT胎，但有个绝对高的离地间隙却是刚需，科雷傲用的CMF平台，底盘高这一优势还是得以保留的，同级别也就奇骏科雷傲这哥俩最高了。

走这种碎石路，原车轮胎还是得悠着点

既然来到了这里，那就顺便说道说道科雷傲的行驶体验。
1、2.5自然吸气+CVT+带中差琐止的四驱系统，标准的略带野性的城市suv配备，发动机声音除了有点日系车的小家子气外，从动力调教上可以说太平顺，扭矩平均分分配到了各个转速区域，油门响应略慢一点，但还算跟脚，基本油门踏板与动力输出有很强的沟通感，毕竟基础排量摆在这里，在如今小排量增压发动机大行其道的今天，2.5算是20万买到的最大排量了，而且可以放心大胆的加92号油，就算是QR25的衍生版本，必然也保留了发动机机械结构耐用的特色。

在铺装路面行驶，科雷傲得益于CVT+自吸的组合，无比平顺的同时，油耗也不高。

2、发动机平顺也就罢了，变速箱也配备了CVT，平顺+平顺=太平顺。而大多数人传言的低速闯动或者顿挫问题，我可以客观的回答：有！但我也必须再客观的分析一下，这种情况仅在模拟1-2挡过渡的时候出现，收油加油连续动作的时候出现概率大。够不够客观？但就从这件事本身来说，没有哪款变速箱不会出现这样的顿挫，机械结构与机械间隙造成了完全没有是不可能的，另外，这种顿挫完全是可以接受，并不是什么缺陷，正常的没法再正常了。悠然自得的开在柏油马路上的时候，这副动力搭配，真的令人安逸的犯困，而你想激烈的驾驶？那抱歉，发动机必须先嚎一嗓子！让我们走，皮皮虾！然后转速迅速攀升的同时，cvt拼命的减小齿比，你的车速就在不知不觉中起来了，然而你却依然觉得他很慢！一句话总结，因为cvt缘故，非常激烈的驾驶会感觉比较狼狈，但只是感官上欺骗了你。

非铺装路面，我们需要的是能够迅速回弹却又紧绷的底盘质感，你好科雷傲，恰好你能做到！

3、不知不觉，该聊聊这副底盘了，果不出所料，要是按照奇骏的标准来看，科雷傲的这副底盘可以用硬来形容，但当你细腻的体会下的时候，似乎这不是硬，像什么？一根吉他弦，那种紧绷却有弹性的感觉，对！这种韧性像极了那部世嘉，这就是那种法系Q弹，当你在碎石路上奔跑的时候，你就知道他的悬挂是有多么的干脆利落。

坡度稍微大一点，前轮轻微打滑时，四驱会立刻介入，确切的说，前轮仅仅是打滑的趋势，四驱就介入了，动作非常快。

本不想这么教条的······没想到又不知不觉落入俗套，讲起了三大件。
所以，不如静静的赏花，没有科雷傲的动若脱兔，哪来的现在的静如止水？

众里寻他千百度

无论笔直平坦，无论翻山越岭，
而我们最终的就是为了到达，
就在这山的一角，
只有科雷傲
静静展示着我们寻找的美。

景太美，花太香，容易醉人，不知不觉中，夜幕降临······

白天不懂夜的黑

天黑了下来，
这里似乎静的可以听见花瓣飘落的声音，
当科雷傲点亮大灯的瞬间，
便发现了另一种美！

之所以选择科雷傲至尊，很大原因就是这对LED大灯，帅气里透着霸气，最重要的是，此时此刻只有他能照亮回家的路。

随想篇

儿子问我：爸爸，谈恋爱和结了婚后有什么区别呢？
我思考了许久：儿子，把你的随身听拿出来，选一首你最喜欢的歌留下，其它的歌曲全部删除，一个月后你再来告诉我答案。
一个月后，儿子告诉我：我受够了！再也不想听了。
那你删除啊？
删除了我可以放进去很多歌吗？
不可以！
那我不能删除，还是凑合听吧。
我问：那你明白谈恋爱和结婚后的区别了吗？
儿子答道：明白了，谈恋爱的时候，是种期盼，结婚后是无聊与无奈。
这个段子告诉我们一个道理：额······汽车音响里还是多放几首歌！
其实，谁都有厌倦了时候，就算是当时最喜欢的东西，所以跟车的相处也一样，不要把它放在你最重要的位置，但一定要让他出现在你最需要的时刻。

我个人想法比较多，想去很多地方，想拍很多风景，
无论是我带着科雷傲行驶在平坦的柏油路上，
还是科雷傲带着我翻山越岭，到达其他人到不了的地方，
我们都在竭尽所能的发挥着自己的价值
有可能一些想法一辈子也实现不了，但万一想实现呢？
眼前的这台科雷傲绝不会在任何一个方面给我拖后腿，
现在想来，有颜值！有担当！不就是一个领跑者气质？