马鹿外人 2014/04/12 10:51:12 发表在 主楼

挑了几张视距差不多的侧视图NX从侧面曲线看还是向QX50靠拢然后QX50/EX25（还拉了一张X1来凑数）的后排你们也是知道的凌志家掏空间的本事不是特别高明吧？然后发动机的话，4缸涡轮增压机表现不知如何但是如果还是RX270的那个直吸烂调教我觉得真对不起这么运动野性的外观（你量产车本身就对不起外星概念车外观吧你看人家DS5！）只能跟隔壁EX25一起装样子吓唬人吧（估计落地价也相仿）而我梦寐以求的NX300H动力表现应该如凯美瑞尊瑞/ES300H一样美好但是看看雷家同一车型的NA/Hybrid定价策略，我只觉得我所处的并非人间。当然了，雷家玩豪华感科技感一向拿手全彩色HUD，液晶多功能仪表盘，3...

陆远 2014-4-12 15:21:51 发表在 5楼

说实话，看上这款了，对200T无感，如果顶级300H在50左右一定拿下：

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不爱健身 2014/05/17 23:59:40 发表在 8楼

rdx的轴距是2685mm，nx的轴距在概念版上就是2800mm，在北京车展上问的宣传方，回答是量产车还会有增加。至于qx50轴距就是2800mm，从数据看，相比rdx的2685mm相当可观，但是由于qx50的后悬挂的原因（虽然从名称上看和rdx的后悬挂差不多），导致后排座椅中间部位又高、腿部空间还很小，空有了2800mm的轴距优势。所以，在掏空车内空间方面，只能说英菲qx50做的不够（但是今年的国产版可能会推出加长版的qx50L）。但雷克萨斯可不是如楼主讲的掏空车内空间不行，相反丰田一向是掏空间的高手，例如新rav4为了增加后排空间，动了很多点子，其中就想到了削薄前排座椅，果然明显提升了后排...

不爱健身 2014-5-17 23:59:40 发表在 8楼

rdx的轴距是2685mm，nx的轴距在概念版上就是2800mm，在北京车展上问的宣传方，回答是量产车还会有增加。至于qx50轴距就是2800mm，从数据看，相比rdx的2685mm相当可观，但是由于qx50的后悬挂的原因（虽然从名称上看和rdx的后悬挂差不多），导致后排座椅中间部位又高、腿部空间还很小，空有了2800mm的轴距优势。所以，在掏空车内空间方面，只能说英菲qx50做的不够（但是今年的国产版可能会推出加长版的qx50L）。但雷克萨斯可不是如楼主讲的掏空车内空间不行，相反丰田一向是掏空间的高手，例如新rav4为了增加后排空间，动了很多点子，其中就想到了削薄前排座椅，果然明显提升了后排空间的大小。作为豪华版rav4的雷克萨斯nx肯定后排空间不会比rdx...

WEI然 2014/05/18 09:53:04 发表在 9楼

首先我觉得你要清楚讴歌做车的理念，讴歌造车是以实用为主，这明显就和我天朝人的思想远远的抛开了！ 我开了rdx十个月，上个月我爸买了因为生意原因买了A6l 2.8豪华版，我开了一百公里就此对比一下和RDX的差距。。。 A6的科技配置无疑是逆天的，方向盘超级轻，前后排座椅通风很实用，空间几乎可以伸直脚，也不愧是德系车，车身稳定性远远地超越了雷（我家里还有一部老款es350豪华，我开了三年），再然后我从放CD进去的那一刻起，A6我不得不说实用性几乎为0的汽车。。 第一，我根本就不知道怎样把光碟刻录进汽车硬盘，不像RDX放光碟进去就自动提示是手动刻录还是全自动刻录。 第二，A6无论是方向盘握感...

pleeplee 2014/05/18 12:56:26 发表在 11楼

比较认同你的观点，个人认为在成本相同情况下，一类设计理念是讲究技术与配置在数量上的堆砌，多而全;第二类理念是在关键核心技术与配置上做强做细，追求少而精。讴歌属于后者，但从国内市场需求和用车理念来说，讴歌目前坚持的特点注定只有小众人欣赏，但如他的用力点正好打中了你，你会爱得要死， 诚如讴歌多年的北美口号一样--once an acura,always an acura!当然还有第三类只有极其少的超级品牌能做到的--全而精，天价！

马鹿外人 2014-5-18 11:54:18 发表在 10楼

都已经有人实际比较过了
NX空间仅仅比RAV4稍微好一点点
你说实测的NX后排空间会比RDX好？我可以跟你打赌。

WEI然 2014-5-18 09:53:04 发表在 9楼

首先我觉得你要清楚讴歌做车的理念，讴歌造车是以实用为主，这明显就和我***人的思想远远的抛开了！
我开了rdx十个月，上个月我爸买了因为生意原因买了A6l 2.8豪华版，我开了一百公里就此对比一下和RDX的差距。。。
A6的科技配置无疑是逆天的，方向盘超级轻，前后排座椅通风很实用，空间几乎可以伸直脚，也不愧是德系车，车身稳定性远远地超越了雷（我家里还有一部老款es350豪华，我开了三年），再然后我从放CD进去的那一刻起，A6我不得不说实用性几乎为0的汽车。。
第一，我根本就不知道怎样把光碟刻录进汽车硬盘，不像RDX放光碟进去就自动提示是手动刻录还是全自动刻录。
第二，A6无论是方向盘握感和操控性，我只能说被rdx虐爆...

WEI然 2014-5-18 15:29:44 发表在 15楼

英菲的高性能发动机，我说鸡肋，意思是汽车不适合家用，只适合小众部分想玩性能的玩家而已！！！
高端汽车我没怎么看，虽然日产有战神，但在百万内汽车很难和讴歌比什么操控感，讴歌有自家的超级四驱，专为操控而生，我不敢说讴歌的四驱敢比宝马牛，但事实上至少不输于宝马的城市四驱技术
不是我说，我朋友就有ex25四驱的，他自己开过我的车都说操控不如讴歌！！
老实说，不是我偏心，假如讴歌就连操控也比不过英菲，我只能说讴歌很可悲了，就剩下一个可怜的变缸发动机了！！
讴歌的发动机论性能是肯定让英菲虐的，不过说到让大家选择的，我认为多数人都会选讴歌的发动机，一部车车动力够用，又省油，我坚信这是大多数人的选择！...

不爱健身 2014/05/18 15:52:48 发表在 16楼

讴歌的超级4驱我没开过，但关注过很久，结果上海一个朋友告诉我超级4驱在终极越野上还是不行，也就是说长时间、极限越野不是讴歌超级4驱的强项（你也可以查看一下网络视频），它还是一辆非常好的都市越野性能车。论极限越野，丰田有land cruiser，日产有“无敌”途乐。论都市越野车，x6毫无疑问是强大的！日系里面的日产新楼兰也还可以。讴歌是好车，但本田一是行动上不重视中国市场（只嘴上重视），结果推出的讴歌车又慢、又少（一车一款，没有选择余地）、还拖沓（美国早有mdx的4驱了，中国市场一直只有2驱，也就最近才引进）；二是本田不专心，什么都搞，摩托、机器人、割草机、甚至还有刨冰机，真不务正业！花点心思细...

WEI然 2014-5-18 16:05:52 发表在 17楼

我貌似强调过城市四驱吧？和宝马比四驱已经很明显了，宝马的越野性可以说是豪华车中垫底的，讴歌也差不多...
城市suv始终都是城市用的车，越野性就不得不说牧马人什么的了

不爱健身 2014/05/18 16:22:58 发表在 19楼

mdx的超级4驱有点另类，介于都市suv和极限越野之间。如果只比较都市4驱，x6无疑是强大的！但mdx的超级4驱还不同于x6，它能10：90分配动力，还能在后轮左右独立分配动力。所以它还比x6有一点越野性能，当然不是说x6一点没有越野能力。如果只买都市suv操控性能好的fx35，x6，gls都不逊于讴歌；如果按越野性能，qx80、lx、g500都强于mdx的超级4驱，也豪华！感觉有点定位模糊，这恰好是本田需要补的课，缺乏一款真正的越野车！还是那句话：喜欢的喜欢的要死，不喜欢的嗤之以鼻。