挑了几张视距差不多的侧视图
NX从侧面曲线看还是向QX50靠拢
然后QX50/EX25(还拉了一张X1来凑数)的后排你们也是知道的
凌志家掏空间的本事不是特别高明吧?
然后发动机的话,4缸涡轮增压机表现不知如何
但是如果还是RX270的那个直吸烂调教
我觉得真对不起这么运动野性的外观(你量产车本身就对不起外星概念车外观吧你看人家DS5!)
只能跟隔壁EX25一起装样子吓唬人吧(估计落地价也相仿)
而我梦寐以求的NX300H动力表现应该如凯美瑞尊瑞/ES300H一样美好
但是看看雷家同一车型的NA/Hybrid定价策略,我只觉得我所处的并非人间。
当然了,雷家玩豪华感科技感一向拿手
全彩色HUD,液晶多功能仪表盘,360度全景监控系统(我更趋向于叫它“全景重建”)
还有全速自适应巡航(堵车慎用),盲点检测
无一不好,无一不是有用而美丽,豪华又高科技的配置
不过说实话也只是顺应潮流的配置而已。
VOLVO玩ACC自适应巡航和行人保护气囊时候那叫黑科技
过了三四十个月到如今再上这些,也只是和身份匹配的流行配置.
—————————————————前方低能,非战斗人员请迅速撤离——————————————————
在年近三十岁的我看来
你确有千般好,且样样都搔在我心里。
自从见到你的那一天起,我每天想的都是你。
可待你真的走到我面前,我却只能退却迟疑。
你纤纤灵指可能抱得起儿童座椅?
你跑跑跳跳是否就感到心悸气急?
你很好,真的好极了。我也从未觉得自己配不上你。
只是你母亲大人开口要的那份彩礼,让我掂量再三也只能喊声阿姨。
也许将来的某一天,转角遇到你
眼望搂着你的那张年轻脸庞,我会低声笑笑,对自己说
他比我更适合你,我的沈佳宜。
我生君未生,君生我已老。恨无黄金屋,泣血送阿娇。
马鹿外人 2014/04/12 10:51:12 发表在 主楼
挑了几张视距差不多的侧视图NX从侧面曲线看还是向QX50靠拢然后QX50/EX25(还拉了一张X1来凑数)的后排你们也是知道的凌志家掏空间的本事不是特别高明吧?然后发动机的话,4缸涡轮增压机表现不知如何但是如果还是RX270的那个直吸烂调教我觉得真对不起这么运动野性的外观(你量产车本身就对不起外星概念车外观吧你看人家DS5!)只能跟隔壁EX25一起装样子吓唬人吧(估计落地价也相仿)而我梦寐以求的NX300H动力表现应该如凯美瑞尊瑞/ES300H一样美好但是看看雷家同一车型的NA/Hybrid定价策略,我只觉得我所处的并非人间。当然了,雷家玩豪华感科技感一向拿手全彩色HUD,液晶多功能仪表盘,3...
说实话,看上这款了,对200T无感,如果顶级300H在50左右一定拿下:
图片已删除
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不爱健身 2014/05/17 23:59:40 发表在 8楼
rdx的轴距是2685mm,nx的轴距在概念版上就是2800mm,在北京车展上问的宣传方,回答是量产车还会有增加。至于qx50轴距就是2800mm,从数据看,相比rdx的2685mm相当可观,但是由于qx50的后悬挂的原因(虽然从名称上看和rdx的后悬挂差不多),导致后排座椅中间部位又高、腿部空间还很小,空有了2800mm的轴距优势。所以,在掏空车内空间方面,只能说英菲qx50做的不够(但是今年的国产版可能会推出加长版的qx50L)。但雷克萨斯可不是如楼主讲的掏空车内空间不行,相反丰田一向是掏空间的高手,例如新rav4为了增加后排空间,动了很多点子,其中就想到了削薄前排座椅,果然明显提升了后排...
不爱健身 2014-5-17 23:59:40 发表在 8楼
rdx的轴距是2685mm,nx的轴距在概念版上就是2800mm,在北京车展上问的宣传方,回答是量产车还会有增加。至于qx50轴距就是2800mm,从数据看,相比rdx的2685mm相当可观,但是由于qx50的后悬挂的原因(虽然从名称上看和rdx的后悬挂差不多),导致后排座椅中间部位又高、腿部空间还很小,空有了2800mm的轴距优势。所以,在掏空车内空间方面,只能说英菲qx50做的不够(但是今年的国产版可能会推出加长版的qx50L)。但雷克萨斯可不是如楼主讲的掏空车内空间不行,相反丰田一向是掏空间的高手,例如新rav4为了增加后排空间,动了很多点子,其中就想到了削薄前排座椅,果然明显提升了后排空间的大小。作为豪华版rav4的雷克萨斯nx肯定后排空间不会比rdx...
WEI然 2014/05/18 09:53:04 发表在 9楼
首先我觉得你要清楚讴歌做车的理念,讴歌造车是以实用为主,这明显就和我天朝人的思想远远的抛开了! 我开了rdx十个月,上个月我爸买了因为生意原因买了A6l 2.8豪华版,我开了一百公里就此对比一下和RDX的差距。。。 A6的科技配置无疑是逆天的,方向盘超级轻,前后排座椅通风很实用,空间几乎可以伸直脚,也不愧是德系车,车身稳定性远远地超越了雷(我家里还有一部老款es350豪华,我开了三年),再然后我从放CD进去的那一刻起,A6我不得不说实用性几乎为0的汽车。。 第一,我根本就不知道怎样把光碟刻录进汽车硬盘,不像RDX放光碟进去就自动提示是手动刻录还是全自动刻录。 第二,A6无论是方向盘握感...
WEI然 2014-5-18 09:53:04 发表在 9楼
首先我觉得你要清楚讴歌做车的理念,讴歌造车是以实用为主,这明显就和我***人的思想远远的抛开了!
我开了rdx十个月,上个月我爸买了因为生意原因买了A6l 2.8豪华版,我开了一百公里就此对比一下和RDX的差距。。。
A6的科技配置无疑是逆天的,方向盘超级轻,前后排座椅通风很实用,空间几乎可以伸直脚,也不愧是德系车,车身稳定性远远地超越了雷(我家里还有一部老款es350豪华,我开了三年),再然后我从放CD进去的那一刻起,A6我不得不说实用性几乎为0的汽车。。
第一,我根本就不知道怎样把光碟刻录进汽车硬盘,不像RDX放光碟进去就自动提示是手动刻录还是全自动刻录。
第二,A6无论是方向盘握感和操控性,我只能说被rdx虐爆...
WEI然 2014-5-18 15:29:44 发表在 15楼
英菲的高性能发动机,我说鸡肋,意思是汽车不适合家用,只适合小众部分想玩性能的玩家而已!!!
高端汽车我没怎么看,虽然日产有战神,但在百万内汽车很难和讴歌比什么操控感,讴歌有自家的超级四驱,专为操控而生,我不敢说讴歌的四驱敢比宝马牛,但事实上至少不输于宝马的城市四驱技术
不是我说,我朋友就有ex25四驱的,他自己开过我的车都说操控不如讴歌!!
老实说,不是我偏心,假如讴歌就连操控也比不过英菲,我只能说讴歌很可悲了,就剩下一个可怜的变缸发动机了!!
讴歌的发动机论性能是肯定让英菲虐的,不过说到让大家选择的,我认为多数人都会选讴歌的发动机,一部车车动力够用,又省油,我坚信这是大多数人的选择!...
讴歌的超级4驱我没开过,但关注过很久,结果上海一个朋友告诉我超级4驱在终极越野上还是不行,也就是说长时间、极限越野不是讴歌超级4驱的强项(你也可以查看一下网络视频),它还是一辆非常好的都市越野性能车。论极限越野,丰田有land cruiser,日产有“无敌”途乐。论都市越野车,x6毫无疑问是强大的!日系里面的日产新楼兰也还可以。
讴歌是好车,但本田一是行动上不重视中国市场(只嘴上重视),结果推出的讴歌车又慢、又少(一车一款,没有选择余地)、还拖沓(美国早有mdx的4驱了,中国市场一直只有2驱,也就最近才引进);二是本田不专心,什么都搞,摩托、机器人、割草机、甚至还有刨冰机,真不务正业!花点心思细化市场、普及一下4s店,多好!
相对而言,日产和丰田在华的市场分化做的比本田好太多!从入门级豪华车、中型都市suv、中大型suv、全尺寸suv全覆盖,而且每个车都依据配置有5-6款车可选。讴歌就不同了,一般一辆车就1-2款配置,没得选。长此以往就是逆水行舟,等于把中国市场让给bba和L、Y了。
不爱健身 2014/05/18 15:52:48 发表在 16楼
讴歌的超级4驱我没开过,但关注过很久,结果上海一个朋友告诉我超级4驱在终极越野上还是不行,也就是说长时间、极限越野不是讴歌超级4驱的强项(你也可以查看一下网络视频),它还是一辆非常好的都市越野性能车。论极限越野,丰田有land cruiser,日产有“无敌”途乐。论都市越野车,x6毫无疑问是强大的!日系里面的日产新楼兰也还可以。讴歌是好车,但本田一是行动上不重视中国市场(只嘴上重视),结果推出的讴歌车又慢、又少(一车一款,没有选择余地)、还拖沓(美国早有mdx的4驱了,中国市场一直只有2驱,也就最近才引进);二是本田不专心,什么都搞,摩托、机器人、割草机、甚至还有刨冰机,真不务正业!花点心思细...
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