2012年10月11日，一汽-大众迈腾1.4TSI舒适型(FV7147TFATG型轿车)在中国汽车技术研究中心的碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，大众迈腾的A柱、B柱、C柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

驾驶员侧假人安全带扣紧，坐姿正常，安全气囊打开正常。乘客侧假人安全带扣紧、坐姿正常，安全气囊人为移动过，无法判断印痕情况。

后排女假人安全带扣紧，手部上扬，腿部与前排座椅无接触印痕；儿童座椅背部有移位，儿童安全带扣紧，坐姿正常。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，大众迈腾的A柱、B柱、C柱均无明显变形，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

在碰撞后驾驶员侧假人，安全气囊正常打开，安全带紧扣，坐姿正常。安全气囊上红色印痕模糊，腿部与中控下方内饰有接触，印痕清晰；乘客员侧假人安全气囊正常打开，安全带紧扣，坐姿正常。

后排女假人碰撞后安全带扣紧，坐姿正常，腿部与前排座椅无接触痕迹。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

从现场实拍图来看，大众迈腾经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，碰撞侧两侧门凹陷，门玻璃破碎，前挡风玻璃完好，A柱无明显变形。

前排假人坐姿正常，安全带固定扣紧；后排假人坐姿正常，安全带扣紧。假人与车门内饰有接触，印痕模糊