1.动力：平顺够用，完全适配城市节奏
后驱单电机（160kW/310N?m）的动力调校极度温和：起步轻踩油门不窜，跟车、堵车时脚感线性，哪怕是新手也不会觉得难控制；深踩油门能感受到明显的推背感，市区超车（比如红绿灯起步超慢车、高速匝道并入主路）完全够用，但不会有特斯拉 Model 3 那种 “窜出去” 的突兀感。
动力模式选择：标准模式最顺手，经济模式动力响应稍缓（适合市区佛系开），运动模式仅提升油门灵敏度，不会有质的变化，日常基本用不到；单踏板模式可调强度，低强度单踏板跟燃油车滑行感接近，高强度回收刹车感略明显，适应 1-2 天就能上手，市区通勤能省不少脚力。
2. 底盘与滤震：家用级 “优等生”
前麦弗逊 + 后五连杆的悬架调校偏软但不垮：过减速带、井盖、小区烂路时，能把大部分颠簸过滤掉，后排乘客不会觉得颠；高速过桥面接缝、路面起伏时，车身不会有多余的弹跳，稳定性不错。
唯一小不足：快速变道（比如市区避让加塞车辆）时，车身侧倾会有点明显，但日常驾驶中极少用到极限变道，完全不影响使用；对比同价位的比亚迪海豹（偏运动、滤震偏硬），奕派 007 + 的舒适性优势很明显，长途开（100km 以上）腰和屁股不会累。
3. 转向与刹车：轻松好控，无学习成本
转向：低速（比如挪车、入库）很轻，女生单手就能打方向；高速时会自动加重，不会发飘，但转向虚位确实存在（家用车通病），精准度不如运动型车，但日常开完全够用，不用频繁修正方向。
刹车：脚感线性，动能回收和机械刹车的衔接很自然，不会有 “踩空” 或 “突然刹住” 的情况；日常跟车时，轻踩就能精准控制刹车力度，新手也不容易点头。