独立燃烧室技术最早是苏联的柴油机技术，
        后来本田也有用这种技术
        现在发展到预燃室技术本田长城法拉利都在民用化，这都是人类前辈后辈的传承起到了承前启后的效果和成果
         下面说说，我这种独立燃烧室技术，发动机活塞运行到上止点，独立燃烧室占气缸总燃烧室容积的一半，独立燃烧室可以在压缩行程，某一个合适的角度，实现喷水和喷油，当然独立燃烧室，必须要安装高压力的喷水嘴，和高压力的喷汽油或者喷天然气等燃料的喷射装置，独立燃烧室要想烧水，必须要用排气管的高温废气给水加热，温度越高越好，独立燃烧室烧水，水在独立燃烧室燃烧后才会进入气缸，也就是说，水燃烧后才进入气缸，对气缸的伤害就能降到最低，喷水和喷油都在压缩行程，一定要实现气缸内无汽油和水，当活塞运行到压缩行程上止点，加上22：1的高压缩比，气缸内还有高压力的喷油系统，在压缩行程上止点往气缸内喷油再点火，这样可以实现超稀薄燃烧，燃油可以减少百分之25左右，理想状态可以减少百分之35，甚至是百分之50，这主要是看水的燃烧量，和水的温度燃烧技术的突破决定的，
      初期的技术，要用两套燃油喷射装置，和一套水喷射装置，水和燃油各一套装在独立燃烧室上面，另一套装在气缸盖上面，
     后期，直接用一套燃油喷射装置就行，装在独立燃烧室上面，水喷射装置继续装在独立燃烧室上面，
        独立燃烧室顶部在压缩行程上止点的时候，水都在独立燃烧室的顶部，独立燃烧室中下部是汽油，实现百分之85的绝对的分层燃烧，
      主要是高压水管的材质，要承受高温高压，还要保持稳定，要是能把水加热到2000度左右，再喷如独立燃烧室，烧水就可以在发动机点火后喷的独立燃烧室燃烧
       不过开始最多只能加热到一千度多一点 毕竟是需要稳定性，不过这些都得一步步慢慢来，早晚有一天会突破材料和技术瓶颈实现烧水的量超过燃油汽油的一半
     运用好电解水的技术，直接在吸气行程从进气歧管或者节气门位置喷如氢气，量很少，就算爆燃也不会伤害到发动机，当然这得更具实际情况
     这种独立燃烧室技术，火车头，汽车，飞机螺旋桨式的飞机都可以用，
       第一实现高压缩比降低燃油，重点再说一下，压缩行程上止点的时候，独立燃烧室有水和汽油，气缸内没有，也就是说产生爆震，的能量，第一要被水吸收一点，还有独立燃烧室的压力传送至整个燃烧室，也需要时间，还有燃烧室内的燃料产生的压力，是伤害不到发动机的，而且实现了爆燃的技术，独立燃烧室是关键装置，然后在发动机气缸内喷油点火实现超稀薄燃烧和超高压缩比燃烧
       第二实现烧水
       第三要实现使用天然气和沼气替代汽油
       第四实现无视排放标准
       第五实现降低排放减少污染
        所以希望全球的科学家和技术人员开发沼气的技术，要实现用沼气搭配天然气，给内燃机使用达到环保的目的，和节约能源的目的，毕竟地球上所有的植物生物都是可以生产沼气
        第六实现技术革命，达到减少对石油的需求，世界也就能真正的安全和平了，
       现在天下处于临界点的运行期，不把石油变成附属品，这个天下肯定会从临界点变成燃烧状态就好比水处于临界点，然后被点燃能量巨大可以毁灭一切，
现在需要全世界人特别是年轻人和中年人老年人，要有一个共同的目标就是要用自己的力量实现世界安宁和和平，这才是天下人该值得一生去做的事情没有之一。
       当然要实现独立燃烧室的技术，肯定得靠全世界的科学家和内燃机技术人员，从世界级的泰斗，到世界级的企业，大中小企业和技术人员再到，默默无闻无人知晓的你我，共同努力百花齐放，绝对可以让独立燃烧室技术，从每一个人的角度和思路中被制造出来，到时候独立燃烧室的技术，就可以有很多种形式点火运行，最后肯定就会有成功的得成果，而且会有很多种
        而且有能力的技术人员就是干机床的可以做一个单缸出来试运行，先期可以不要烧水的技术，先实现高压缩比和降低燃油消耗，和实现动力输出达到传统自吸发动机的动力，用双燃油喷射技术而且都是缸内直喷技术