换气门室盖垫应该能看到皮带吧？

我的那个就断过，之前在8w换的马牌的正时（当时京东自营自己买的配件），去4s出工时费换的，其实后来断的时候想想还是马牌正时套装有问题，当时装的时候，4s的师傅就说马牌这个涨紧器对不上指针，还给我看过，不过装好后打火看起正时运转很正常，发动机也很稳，4s师傅说应该问题不大。跑了大概5w公里的时候，有一天上坡准备超车，踩了大油门，突然就熄火了。熄火后靠边联系4s，说可能油泵有问题。让我踢踢再打火，肯定是不行的了撒。就只有叫了保险拖车到4s。已经是晚上了。
第二天4s检查后就说正时断了。气门顶了。
4s客服都是老熟人了，毕竟车一直在那里保养快10年了，就说你喊个拖车到外面修算了。
然后拖到了单位旁边的一个修理店，修理店是拆了缸盖，校正了气门，换了不行的气门油封的。
工时费好像收的是1450。材料（正时加水泵那一套，另外顺便把十年没换的附件皮带那一套也换了）费500块钱样。还有拖车费，4s的检查费等等，加起来总共糟了3k2左右吧。
其实感觉修理也并没有多贵。可能糟得不恼火吧。
第一张图是拆了气门室盖，第二个图是抬了缸盖了，第三个图是气门室盖弄好了装回去了。
反正修好了一把打燃，还陪我走了西藏的。
我是重庆这边的价格哈。仅供报考。
正时套装盖茨总代也就200块钱，水泵是100样。工时费应该300可以随便换正时了。

凯越后期的车都是正时链条的了

上个月，我表弟的凯越旅行车的正时皮带，就在行驶中突然断裂，之前没有任何征兆，去修理厂花了3000元才修复。建议一定要在6到8万公里内更换，避免更大的损失。

2015款是链条了把？正时皮带跟附属皮带是两码事哦。附属皮带好像很容易换，就是带发电机，助力转向的那条

我们单位的也断过，幸好不是我开，然后拖了厂里边维修，换了正时皮带，换了缸盖，顺便保养了一下，花了三千

7万公里的时候，冬天零下五六度大雪几天没开，一天早上直接去启动机器，旋转钥匙只听啪的一声，就再也打不着火了。给修理工打电话来看了以后，判断说是防冻液不行里面冻住了（就是秋天跑高速的时候开锅了，往防冻液壶里面加的纯净水，然后到冬天也没有换防冻液），结果冬天我一打火把正时皮带挣断了。我也不懂，小白一个，修理店拖走，第3天才让我开回来，花了2000多。说是重新打磨了缸体什么东西的，让我开的时候先开慢一点，要给车重新磨合。我也不懂，也不知道他给我换没换😂

换了吧，我车上周刚断的，皮带一套300多水泵一个1百多一个缸垫16个气门带加工好一共1千修好，灯红绿灯断了

几百块的事，早换早安心，你不信邪就不换。

换这个玩意儿还是要到4S或者技术过硬的修车店，楼上所说的换完不外后断的都是材质或安装不规范导致的。

我哥的凯越之前断过

他的也是2011手动1.6L，9万的时候在4S换的，结果到了19万的时候，行驶在乡间马路上毫无征兆的断了，我一个修车的哥们说，这种情况应该是在4S店只换了皮带，没有换涨紧轮，如果换了皮带、涨紧轮、水泵，一般跑个10万公里没事，也有跑到15万公里没事的。

8万公里更换是一个确保万无一失的里程，大部分跑十几万没事，我这辆8万换的，现在快18万了，目前没事。

我的断了，自己修的，花了好几百

在淘宝130买的，不知道这个牌子是什么品质，貌似15W公里换的，换下来的皮带还很好，我姐应该换过。

同问