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抛开成见，心平气和的来讨论行人保护系统

1 41 发布于 2016-07-10 17:15:23 只看楼主修改帖子

请大家注意，本人在本帖内不讨论拆除引擎盖保护装置的方法，本人在本帖内不对皇冠版主的行为进行评论，本人在本帖内更不会对版主及持不同意见者进行攻击，辱骂，讽刺等不符合论坛规定的行为。本人在本帖内仅对行人保护系统的正常技术问题进行讨论，所有讨论皆基于客观事实。

虽然本人上一个技术讨论帖由于种种原因被关闭回复，但是没有关系，本人对技术问题向来很坚持

。

先回顾下上一帖中我罗列的相关事实：
1.我国早在2009年和2013年就出台了有关行人保护的国家推荐标准和企业推荐标准，且标准和国际规则接轨。
2.通篇阅读我国关于行人保护的相关标准，并没有任何地方提到引擎盖保护这个东西。国家标准的核心在于规定碰撞时，小腿、大腿、头部等部位撞击前保及发动机盖的力量。只要满足标准的要求，无论使用什么技术，有没有安装机盖弹起装置，都符合国家标准，符合国际要求，都是行人保护装置。
3.新皇冠在说明书的最后并没有显示，新皇冠符合我国关于行人保护的相关标准。

好了，我现在的疑问是，请注意，这是我的疑问，不是我的观点。
1.新皇冠的引擎盖弹起装置是否能够符合我国关于行人保护系统的相关标准？
2.新皇冠在引擎盖弹起系统工作与不工作的两种情况下，人体撞击的力度在统计学上是否有差异？
3.有没有可能在某些情况下，引擎盖弹起系统会如同当年的反应停一样，造成更为严重的人员损害？

新皇冠虽然是降价了，但是也没有跌成灰，相对于30多万的车价，上涨的千把块保费根本不算什么，购买半斤茶叶吗？钱只是表浅原因，根本原因还是对这套系统的不信任！如果能够把相关数据一列、RCT研究一放，Mata分析一摆，我相信持拆除意见的立马闭嘴！消费也要消费的明明白白，不是吗？

最后，希望皇冠论坛的版主不要把我的版主身份看这么重，在我那帮G5车友面前，我就是一个提供服务的兄弟，而在这里，我就是一个普普通通的认证车主，仅此而已。

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