作为一个纯电新能源的车主，我们在日常给汽车充电的时候需要注意哪些事项呢？作为一名ID.4X纯电车型的车主，购车已经2年半，使用里程5.4万公里。在这期间，我主要使用家里充电桩，也会经常在外面进行直流快充。对于纯电车型日常使用来说，正确的充电对车辆的维护是非常重要的，结合自己的使用感受，对于充电心得我自己总结了一下几点：

1，使用合适的充电桩：务必使用符合国标的充电桩。上汽大众的ID车辆充电需使用兼容2015年新国标的充电桩，动力电池的直流充电最高充电功率为100千瓦，即充电电压在400V的情况下，最大电流可以达到250安培。应该避免使用老旧的第三方或没有国家许可生产和检验合格标识的充电桩。

上汽大众APP里面的智选充电桩中选择的均为适合上汽大众ID充电的充电桩，并且优先选择充电速度更快的高功率充电桩，使用“100千瓦俱乐部”的充电桩，充电速度更快。从我自己的充电经历来看，开麦斯和特来电的充电桩的充电速度都比较的快，反而最常见的国家电网的充电桩由于建设的比较早，充电速度相对来说稍慢一点。

120千瓦的桩，短时间补电，充电速度平均也达到了80千瓦。

2，检查充电线缆与插座：充电线缆应直接与墙端插座相连，确保充电插座状况良好，避免使用破损或腐蚀生锈的插座进行充电。尤其是在直流充电前，需要检查充电枪头处是否有异物，比如石子和泥土。一旦将有异物的充电枪插入车辆的充电座，很有可能损坏车辆的充电座。有条件的情况下最好能够清洁和干燥充电枪头，确保没有污渍，并保持其干燥。

3，尽量避免不良充电环境：避免在雷雨天或车辆长时间暴晒后立即充电，以防止雷击或电池过热。虽然，充电头和充电座设计时都具备生活防水功能，能够在雨天安全进行充电，如下图中，我们可以看到充电口中均有防水密封圈。但也应尽量避免在雷雨天进行充电，溅入的雨水会使系统的绝缘下降，可能会引起电池系统的绝缘报警。我自己有一次在暴雨天充电，就碰到过车机报了黄色的绝缘故障警报，然后很快上汽大众就有电话打过来，建议我尽快去最近的4S店进行检测。

4，检查车辆和充电设备：在充电前，确保车的状态良好，充电设备正常。充电开始后，充电初期不要立刻离开，等待一会，直流充电初期很有可能有故障跳枪中断充电，要确认电压和电流都已达到正常的稳定的充电值后，才能离开现场。

充电速度正常

5，要避免过冲和过放。尽量不要在电量基本耗尽的时候才去充电，也不要每次把电池充到100%。ID车辆的电池时三元锂电池，为了延长电池的使用寿命，建议电量在低于20%的时候进行充电。电量过低，会损坏电池，电量越低对电池的损害越大。我周边有些车主，电池容量降低的很快，分析下来是家里没有充电桩，在外充电每次都把电池的电量用到非常低，比如低于10%才进行充电，然后充电又充到90%以上。我建议除非需要出远门，不要把电量充到100%，建议充到80%即可。而且

在直流充电时，如果车辆的电量高于80%，充电速度会很快下降，比如在50%的时候，充电速度可以达到100千瓦，80% 的时候可能只有50千瓦，到90%的时候，会进一步降到30千瓦的充电速度。相应的充电时间也会延长。

6，有些车主觉得充电的时候在车内看视频和使用空调对汽车电池来说是边充边放，对电池不好。其实充电时可以使用车内设备以及在车内停留，也可以开车内空调，因为在直流以及交流充电时，此时车辆使用的电量，包括12V低压电和空调的高压电，均来源于充电桩，并不使用动力电池的电量，对电池寿命没有影响。

以上是我总结的ID.4X充电的一些感受，这样可以使纯电汽车充电有较好的安全性和效率，同时延长电池的使用寿命。