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各位 辉腾论坛 的前辈们大家好,我是汽车之家论坛红人馆的 BombHead,本帖是《大哥小弟》论坛民间小栏目的第六期—经典老车篇。
首先,我先来解释一下《大哥小弟》的含义,大哥:不是我不做大哥好多年里面的大哥;小弟:也不是跟着大哥混江湖的小弟。
在这里《大哥小弟》只代表两种不同的观点。
然后,再来解释一下为什么会做《大哥小弟》这么一个民间小栏目,原因很简单,因为喜欢车。
觉得我说的不好,欢迎各种回复来探讨。
大家都是正确的,畅所欲言才是最好。
OK~不多说了~咱们开始侃车
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老规矩~先上几张美图:
下面开始正文:
如上图所示,本期想和大家聊的是老车。这次是辉腾,之所以想写老车是因为我觉得这些老车之所以经典,是因为在它们身上有很多设计或技术都会沿用至今。亦或它们是当年那个时代高端豪华科技等等的代名词。尤其以各大品牌的D级车为例。这次就先和大家聊聊这里面最冷门的“辉腾”。
外观总结:
我其实一直在怀疑辉腾的设计师到底是怎么想的,为什么会把辉腾的外形设计的这么低调。辉腾因为这个低调的“大帕萨特”外形,损失了很多客户。但反之它也因为这低调的外形设计得到了最忠诚的客户。不选择辉腾的人们,也许我敢肯定的讲90%都是因为品牌附加值与这低调的外形结合起来“过分”低调了。同时这也成就了剩余的10%的人们,这里我很庆幸我家在这10%里面。我不知道把闷骚和低调这个联系到一起对不对,但我总觉得它们有关联性。对于这“大帕萨特”的外形,我就一句话:“成也低调,败也低调”。
下面来看看中控操作区,几个平时常用的功能:
这代辉腾搭载的这套系统,控制起来的逻辑是,先选择下面带有英文的功能选项。进入相应菜单之后在利用屏幕两侧的按键来选择子选项。
内饰总结:
关于辉腾内饰,从它上市那天起,就是各种好评。外观既然低调了,内饰就要搞上去。无论装配手艺还是用料,都值它的价格。而且辉腾也是一直坚持定制服务的,有自己的定制中心,内饰方面完全可以按照你的心思来。所以我前面才说,这个车的低调,其实闷骚。
科技配置上,就算站在现今去看。也不会觉得落伍。因为日常用的它都有。那些现今高***的配置,也不都是我们每天用的上的。
本期总结:
之所以会写这期经典老车,一来是因为它们陪着我们一起走过了那么多日日夜夜。其次在当今汽车界飞速发展,更新换代的今天。我们也应该记住那些经典,那些“老”车们。它们也是那个时代的“王者”,而且我也并不觉得它们老,因为车,只有你队它好,它才能对你好。
好嘞,伤感的话不多说。简单总结一下,这期的辉腾。3.2 L VR6发动机 + 6 AT变速箱 + 全时四驱 +300公里/小时 安全设计车身+空气悬架等等,辉腾绝对不是这期开头说的“大帕萨特”那样简单。它的亮点很多,但是它确实低调、内敛。和S级、A8、7系比起来。我觉得辉腾属于“差不多先生”这是个中性词。因为它既适合日常代步驾驶,又适合商务乘坐出行,虽然低调的外形不能帮你引来路人的注目礼,当时它的内在也足够你途中享受了。
好了,本期《大哥小弟》就到这里。另外经典老车并没有结束,这只是个开始!
![](//x.autoimg.cn/club/smiles/51.gif)
本期 完!
虽然我不是专业学习汽车的,可能也并没有多么多么的了解汽车,但是我热爱汽车,我觉得每一个热爱汽车的人都有自己的观点。每个人对每台车不同的看法,
最后决定了你的选择,而《大哥小弟》就是和大家在茶余饭后互相分享你的观点、你的看法。